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公开(公告)号：CN101333947A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810128537.0
申请日：2008-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/146 , F01L1/24 , Y10T29/49295 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及具有过载部件的配气机构，提供一种用在发动机上的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。
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公开(公告)号：CN101281110A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810086443.1
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01N11/10 , G01N33/2888
Abstract: 本发明涉及机油粘度诊断系统及方法，具体地，涉及一种机油粘度测量系统，该系统包括：基于位置信号来确定实际响应时间的螺线管响应模块，基于系统电压和机油温度来确定预期响应时间的预期响应模块，和基于实际响应时间和预期响应时间来诊断机油粘度的诊断模块。
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公开(公告)号：CN101839181B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010125816.9
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/146 , F01L13/0005 , F01L2001/2444 , F01L2013/001 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/0002 , F02D41/0295 , F02D41/042 , F02N11/0818 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/18 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起停操作期间的氧气流量减少。具体地，提供了一种发动机控制系统包括进气门停用模块和排气门停用模块。所述进气门停用模块基于发动机停止请求来停用发动机的气缸的进气门，使得所述进气门保持关闭。所述排气门停用模块在所述进气门停用模块停用所述进气门之后停用所述气缸的排气门，使得所述排气门保持关闭。
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公开(公告)号：CN101994584B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010254252.9
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·S·克鲁帕达纳姆 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D2200/702
Abstract: 本发明涉及道路坡度协调的发动机控制系统，具体地，提供了一种车辆发动机控制系统，包括道路坡度模块和预计控制模块。道路坡度模块探测车辆前方的道路坡度。预计控制模块探测车辆发动机的第一汽缸停用而同时发动机的第二汽缸启用。预计控制模块基于坡度启用第一汽缸。
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公开(公告)号：CN101725418B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200910207299.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/30 , B60W2510/0652 , B60W2540/106 , F02B67/06
Abstract: 本发明涉及降低附件传动带滑动的方法和系统。一种用于降低发动机中皮带噪音的方法和系统，其中所述皮带与交流发电机接合，包括确定变速器升档的变速器升档检测模块或确定节气门正在快速关闭的节气门检测模块。所述控制模块还包括发动机转速预测模块和发动机减速度预测模块，所述发动机转速预测模块响应于确定出变速器升档确定预测的发动机转速，所述发动机减速度预测模块在所述预测的发动机曲轴减速度大于一个阈值时，确定预测的发动机减速度。交流发电机控制模块控制交流发电机中的转子电流以便增加交流发电机转子的负载从而降低潜在的皮带噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101173645B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200710148849.3
申请日：2007-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/063 , F02N11/0814 , F02N15/067 , Y10T74/13
Abstract: 本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动-停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。
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公开(公告)号：CN101672221B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910174380.X
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/021 , F01B3/04 , F01L1/143 , F01L1/36 , F01L9/02 , F01L2001/0537 , F02B23/105 , F02B2075/125 , F02D13/0203 , F02D41/3058 , F02D41/3094 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。
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公开(公告)号：CN101482064B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和主动燃料管理模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。主动燃料管理模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当燃料节省模式信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
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公开(公告)号：CN101333947B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810128537.0
申请日：2008-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/146 , F01L1/24 , Y10T29/49295 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及具有过载部件的配气机构，提供一种用在发动机上的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。
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公开(公告)号：CN101994584A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010254252.9
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·S·克鲁帕达纳姆 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D2200/702
Abstract: 本发明涉及道路坡度协调的发动机控制系统，具体地，提供了一种车辆发动机控制系统，包括道路坡度模块和预计控制模块。道路坡度模块探测车辆前方的道路坡度。预计控制模块探测车辆发动机的第一汽缸停用而同时发动机的第二汽缸启用。预计控制模块基于坡度启用第一汽缸。
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