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公开(公告)号：CN101265844A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810086507.8
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D19/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0628 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D2200/0612 , F02D2200/0625 , Y02T10/36 , Y10T137/7287
Abstract: 确定补偿醇的燃料消耗值的发动机控制模块包括醇百分比模块和燃料质量模块，该醇百分比模块确定在燃料中的醇百分比并且燃料质量模块确定燃料的质量。该发动机控制模块还包括燃料体积模块，其基于燃料质量、燃料密度和醇百分比计算燃料体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101482064B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和主动燃料管理模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。主动燃料管理模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当燃料节省模式信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
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公开(公告)号：CN102022211B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010279515.1
申请日：2010-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: G01M15/08
Abstract: 本发明涉及用于发动机控制器的同步诊断系统和方法。发动机控制器诊断系统包括汽缸识别号(ID)比较模块和同步诊断模块。该汽缸ID比较模块将与第一控制器相关联的第一汽缸ID和与第二控制器相关联的第二汽缸ID进行比较。该同步诊断模块基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之间的比较来确定所述第一控制器的同步状态。
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公开(公告)号：CN101265844B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810086507.8
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D19/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0628 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D2200/0612 , F02D2200/0625 , Y02T10/36 , Y10T137/7287
Abstract: 确定补偿醇的燃料消耗值的发动机控制模块包括醇百分比模块和燃料质量模块，该醇百分比模块确定在燃料中的醇百分比并且燃料质量模块确定燃料的质量。该发动机控制模块还包括燃料体积模块，其基于燃料质量、燃料密度和醇百分比计算燃料体积。
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公开(公告)号：CN102022211A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010279515.1
申请日：2010-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: G01M15/08
Abstract: 本发明涉及用于发动机控制器的同步诊断系统和方法。发动机控制器诊断系统包括汽缸识别号(ID)比较模块和同步诊断模块。该汽缸ID比较模块将与第一控制器相关联的第一汽缸ID和与第二控制器相关联的第二汽缸ID进行比较。该同步诊断模块基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之间的比较来确定所述第一控制器的同步状态。
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公开(公告)号：CN101482064A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和活性燃料管理(AFM)模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式(FSM)信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。AFM模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当FSM信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
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