-
公开(公告)号：CN101482064B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和主动燃料管理模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。主动燃料管理模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当燃料节省模式信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101144433B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710148778.7
申请日：2007-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D17/00
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 提供一种用于控制发动机在启用所有气缸的启用模式和启用少于所有气缸的停用模式之间转换的发动机控制系统。该系统包括：基于发动机转速和车速来确定噪声、振动和工作粗暴(NVH)扭矩限值的噪声、振动和工作粗暴(NVH)限值模块；以及基于NVH扭矩限值和所请求扭矩，在限制噪声、振动和工作粗暴的同时使发动机在启用模式和停用模式之间转换的模式转换模块。
-
公开(公告)号：CN101498248B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200910003700.5
申请日：2009-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 通过阻止停缸频繁程度来优化燃料经济性的方法，包括：确定在发动机运转条件下发动机在停缸模式下运转的时间相对于在运转条件下发动机运转的总时间的比值；确定在运转条件下从全缸模式转换到停缸模式的次数；基于比值和次数来确定转换修正值；以及基于转换修正值来修正转换标准。
-
公开(公告)号：CN101498248A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003700.5
申请日：2009-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 通过阻止停缸频繁程度来优化燃料经济性的方法，包括：确定在发动机运转条件下发动机在停缸模式下运转的时间相对于在运转条件下发动机运转的总时间的比值；确定在运转条件下从全缸模式转换到停缸模式的次数；基于比值和次数来确定转换修正值；以及基于转换修正值来修正转换标准。
-
公开(公告)号：CN101482064A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和活性燃料管理(AFM)模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式(FSM)信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。AFM模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当FSM信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
-
公开(公告)号：CN101144433A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710148778.7
申请日：2007-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D17/00
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 提供一种用于控制发动机在启用所有气缸的启用模式和启用少于所有气缸的停用模式之间转换的发动机控制系统。该系统包括：基于发动机转速和车速来确定噪声、振动和工作粗暴(NVH)扭矩限值的噪声、振动和工作粗暴(NVH)限值模块；以及基于NVH扭矩限值和所请求扭矩，在限制噪声、振动和工作粗暴的同时使发动机在启用模式和停用模式之间转换的模式转换模块。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.022 seconds)
