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公开(公告)号：CN101725415B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200910206190.1
申请日：2009-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·C·王
CPC classification number: F02D9/109 , F02D9/1065 , F02D11/106 , F02D2009/0205
Abstract: 本发明涉及具有渐进双孔电子节气门体的发动机。一种发动机，其中渐进节气门体包括具有大小相等的节气门叶片的两个并排的节气门孔。主节气门从关闭位置以缓慢增大的流量打开至空转位置，以提供良好的空转和发动机低速空气控制。副节气门在主节气门的空转气流位置之后稍微打开，然后更迅速地打开，从而与主节气门接近节气门半开时的开度相等。其后所述节气门一起打开，以便当两个节气门完全打开时将气流提高至最大。两个节气门通过提供变化流量曲线的两个齿轮箱由单个电子控制马达或其它致动器驱动。两个节气门轴上的节气门位置传感器将节气门位置反馈至电子控制器，以响应于节气门指令为电子节气门控制提供所需的数据。本发明还公开了附加的特征。
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公开(公告)号：CN101144433B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710148778.7
申请日：2007-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D17/00
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 提供一种用于控制发动机在启用所有气缸的启用模式和启用少于所有气缸的停用模式之间转换的发动机控制系统。该系统包括：基于发动机转速和车速来确定噪声、振动和工作粗暴(NVH)扭矩限值的噪声、振动和工作粗暴(NVH)限值模块；以及基于NVH扭矩限值和所请求扭矩，在限制噪声、振动和工作粗暴的同时使发动机在启用模式和停用模式之间转换的模式转换模块。
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公开(公告)号：CN100532806C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710084352.X
申请日：2007-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种用于调节可变排量发动机的转矩输出的发动机控制系统，包括：第一模块，其基于发动机工作参数计算转矩修正项；第二模块，其确定所需的发动机转矩和估计的发动机转矩；第三模块，其基于所述转矩修正项修正所需的发动机转矩，以提供修正的所需发动机转矩；和第四模块，当发动机工作在断缸模式中时，第四模块基于修正的所需发动机转矩和估计的发动机转矩调节发动机转矩输出。
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公开(公告)号：CN101503978A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810215949.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02P5/1512
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸转矩平衡。一种发动机转矩控制模块，包括导数模块和气缸转矩模块。导数模块基于曲轴的旋转确定了内燃机的第一气缸的导数项，且基于导数项确定了对于第一气缸的平均导数项。气缸控制模块气缸转矩模块基于平均导数项确定了第一气缸的运行状况，基于运行状况调节了第一气缸的转矩输出，且基于运行状况调节了第二气缸的转矩输出。
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公开(公告)号：CN101503978B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200810215949.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02P5/1512
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸转矩平衡。一种发动机转矩控制模块，包括导数模块和气缸转矩模块。导数模块基于曲轴的旋转确定了内燃机的第一气缸的导数项，且基于导数项确定了对于第一气缸的平均导数项。气缸控制模块气缸转矩模块基于平均导数项确定了第一气缸的运行状况，基于运行状况调节了第一气缸的转矩输出，且基于运行状况调节了第二气缸的转矩输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498248B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200910003700.5
申请日：2009-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 通过阻止停缸频繁程度来优化燃料经济性的方法，包括：确定在发动机运转条件下发动机在停缸模式下运转的时间相对于在运转条件下发动机运转的总时间的比值；确定在运转条件下从全缸模式转换到停缸模式的次数；基于比值和次数来确定转换修正值；以及基于转换修正值来修正转换标准。
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公开(公告)号：CN101725415A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910206190.1
申请日：2009-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·C·王
CPC classification number: F02D9/109 , F02D9/1065 , F02D11/106 , F02D2009/0205
Abstract: 本发明涉及具有渐进双孔电子节气门体的发动机。一种发动机，其中渐进节气门体包括具有大小相等的节气门叶片的两个并排的节气门孔。主节气门从关闭位置以缓慢增大的流量打开至空转位置，以提供良好的空转和发动机低速空气控制。副节气门在主节气门的空转气流位置之后稍微打开，然后更迅速地打开，从而与主节气门接近节气门半开时的开度相等。其后所述节气门一起打开，以便当两个节气门完全打开时将气流提高至最大。两个节气门通过提供变化流量曲线的两个齿轮箱由单个电子控制马达或其它致动器驱动。两个节气门轴上的节气门位置传感器将节气门位置反馈至电子控制器，以响应于节气门指令为电子节气门控制提供所需的数据。本发明还公开了附加的特征。
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公开(公告)号：CN101498248A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003700.5
申请日：2009-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 通过阻止停缸频繁程度来优化燃料经济性的方法，包括：确定在发动机运转条件下发动机在停缸模式下运转的时间相对于在运转条件下发动机运转的总时间的比值；确定在运转条件下从全缸模式转换到停缸模式的次数；基于比值和次数来确定转换修正值；以及基于转换修正值来修正转换标准。
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公开(公告)号：CN101144433A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710148778.7
申请日：2007-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D17/00
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 提供一种用于控制发动机在启用所有气缸的启用模式和启用少于所有气缸的停用模式之间转换的发动机控制系统。该系统包括：基于发动机转速和车速来确定噪声、振动和工作粗暴(NVH)扭矩限值的噪声、振动和工作粗暴(NVH)限值模块；以及基于NVH扭矩限值和所请求扭矩，在限制噪声、振动和工作粗暴的同时使发动机在启用模式和停用模式之间转换的模式转换模块。
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公开(公告)号：CN101029601A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710084352.X
申请日：2007-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种用于调节可变排量发动机的转矩输出的发动机控制系统，包括：第一模块，其基于发动机工作参数计算转矩修正项；第二模块，其确定所需的发动机转矩和估计的发动机转矩；第三模块，其基于所述转矩修正项修正所需的发动机转矩，以提供修正的所需发动机转矩；和第四模块，当发动机工作在断缸模式中时，第四模块基于修正的所需发动机转矩和估计的发动机转矩调节发动机转矩输出。
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