公开(公告)号：CN104884781B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201380066373.2

申请日：2013-12-11

申请人： 大陆汽车有限责任公司

发明人： C·德罗特 ,  R·J·蒙蒂尼

IPC分类号： F02M26/64 ,  F02D9/10 ,  F16K31/04 ,  F16K31/524 ,  F16K11/04 ,  F16K11/16

CPC分类号： F16K11/0525 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/109 ,  F02D2009/0205 ,  F02M26/64 ,  F16K11/165 ,  F16K31/04 ,  F16K31/521 ,  F16K31/524 ,  Y10T137/86847

摘要： 本发明涉及一种阀，所述阀带有壳体、电机和传动机构(7、8、9)，在壳体中设置有三个相互连接的通道(2‑4)，其中在两个通道(2、3)中各设有一个以能转动方式支承在轴(5、10)上的阀瓣(6、11)，所述电机通过传动装置驱动轴(5)，所述传动机构基于第一阀瓣(6)的运动来驱动第二阀瓣(11)。在第一阀瓣(6)的轴(5)上设有凸轮盘(7)，杆(9)贴靠在凸轮盘的周部上，杆与第二阀瓣(11)的轴(10)抗转动地连接。

公开(公告)号：CN106050489A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610378929.7

申请日：2016-05-31

申请人： 上海交通大学

发明人： 张慧龑 ,  石磊 ,  邓康耀

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02D9/02 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02M35/10301 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/109 ,  F02D2009/0201 ,  F02D2009/023

摘要： 一种机械设计技术领域的双扇形发动机进气调节装置，包括第一调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、移动体、弹簧，调节体布置在排气总管的前部，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接。当发动机转速较高时，调节板逆时针旋转，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，调节板顺时针旋转，进气管路容积变大。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。

公开(公告)号：CN104411961A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380036197.8

申请日：2013-05-13

申请人： 法雷奥电机控制系统公司

发明人： M.拉勒曼特

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02B29/04 ,  F02D9/10 ,  F16K1/22

CPC分类号： F02B37/225 ,  F02B29/0418 ,  F02D9/101 ,  F02D9/109 ,  F02D21/08 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/00 ,  F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种用于计量内燃发动机的流体的双计量装置，所述计量装置包括本体，在所述本体中布置有用于所述流体的第一流体流通路径(3)和第二流体流通路径(4)，第一和第二运动闭合活门件定位在所述路径中，以便计量沿所述路径(3、4)通过的流体的流量，所述计量装置进一步包括马达，该马达促动所述活门件和驱动系，所述驱动系能够响应于所述马达的促动而促动第一活门件和/或第二活门件。根据本发明，驱动系配置为使得，在第一操作范围(30)上，其通过促动第一活门件而计量沿第一出口路径(3)通过的流量，另一活门件保持处于开启位置。摘要附图5a、5b。

公开(公告)号：CN101379280B

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN200780004549.6

申请日：2007-02-06

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

发明人： 伊藤嘉康 ,  成田裕二

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D9/02 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/02 ,  F02B37/24 ,  F02M35/10 ,  F02M35/116

CPC分类号： F02D41/18 ,  F01N13/107 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/007 ,  F02B37/24 ,  F02D9/109 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/221 ,  F02M26/08 ,  F02M26/38 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

摘要： V型柴油机(10)的进气通道具有连接到相应气缸列(11L、11R)的一对分配管路(19L、19R)，以及从会聚管路(16)分叉并向上游延伸的一对分叉管路(15L、15R)。在相应的分叉管路(15L、15R)和进气管路(13L、13R)中设有增压压力改变机构(50L、50R)、进气节流阀(51L、51R)和废气流量调节阀(52L、52R)。控制部分(41)根据共同的目标控制值控制这些致动器中每一个的操作。

公开(公告)号：CN101501315A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200780029681.2

申请日：2007-08-06

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 北谷裕纪 ,  竹内重男 ,  饭沼正明 ,  岩田伸二

IPC分类号： F02D9/10 ,  F02B27/02 ,  F02M35/116

CPC分类号： F02D9/109 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0263 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/1065 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

摘要： 一种用于V型内燃机的可变进气装置，通过分隔壁(3)将多个进气管(1)的每一个与稳压罐(2)隔开，并且设置在所述分隔壁(3)中的用于各个所述进气管(1)的连通口(31)通过各个可变进气阀(4)打开和关闭以调节进气通道的长度。在两个平行的列中的一列上的所述可变进气阀(4)偏离在另一列上的所述可变进气阀(4)。通过转动连接所述可变进气阀(4)的所述转动轴(5a；5b)来打开和关闭所述可变进气阀。此外，同步机构(6)同步转动所述转动轴(5a；5b)，并且连接在成对的所述转动轴(5a；5b)之间。一个转动轴(5a)的转动运动经由所述同步机构(6)传递到另一转动轴(5b)，并且所述可变进气阀(4)被同步打开和关闭。

公开(公告)号：CN100430592C

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：CN03123434.8

申请日：2003-04-28

申请人： 安德烈亚斯斯蒂尔股份两合公司

发明人： W·热伊尔 ,  C·弗莱格 ,  J·施洛斯阿齐克 ,  B·克内德勒

IPC分类号： F02M23/03 ,  F02M17/04 ,  F02M7/12

CPC分类号： F02M23/03 ,  F02B61/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D9/109 ,  F02D2009/0279 ,  F02M17/04 ,  Y02T10/146

摘要： 提供一带有净化操作的内燃机的隔膜汽化器，特别用于手动操纵作业的二循环发动机。汽化器具有一形成在其中的入口通道部分的外壳，在入口通道部分内设置有一蝶形阀，其通过一蝶形阀轴可转动地支承。汽化器具有至少一个空气通道以供给额外的燃烧空气，空气通道内设置有一通过空气阀轴可转动地支承的空气阀。空气阀至少在一角度范围内连接至蝶形阀的运动，由此，连接包括：一固定地与蝶形阀轴连接的蝶形阀柄，以及固定地与空气阀轴连接的空气阀柄。一驱动件设置在其中一柄上，其至少在一角度范围内，在另一柄上的外部接触点与内部接触点之间滑动。

公开(公告)号：CN101149003A

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200710153442.X

申请日：2007-09-19

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 前原勇人 ,  齐藤信二 ,  野岛悟 ,  津久井孝明 ,  阿部尊

IPC分类号： F01L13/00 ,  F02D17/02

CPC分类号： F01L13/0005 ,  F01L1/022 ,  F01L1/143 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/001 ,  F01L2800/00 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1816 ,  F02B2075/184 ,  F02D9/109 ,  F02D13/06 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10104 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/116 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/18

摘要： 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型内燃机，把曲轴(2)方向的两端侧的气缸用作常时工作气缸。

公开(公告)号：CN104411961B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201380036197.8

申请日：2013-05-13

申请人： 法雷奥电机控制系统公司

发明人： M.拉勒曼特

IPC分类号： F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  F02B29/04 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02B37/225 ,  F02B29/0418 ,  F02D9/101 ,  F02D9/109 ,  F02D21/08 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/00 ,  F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种用于计量内燃发动机的流体的双计量装置，所述计量装置包括本体，在所述本体中布置有用于所述流体的第一流体流通路径(3)和第二流体流通路径(4)，第一和第二运动闭合活门件定位在所述路径中，以便计量沿所述路径(3、4)通过的流体的流量，所述计量装置进一步包括马达，该马达促动所述活门件和驱动系，所述驱动系能够响应于所述马达的促动而促动第一活门件和/或第二活门件。根据本发明，驱动系配置为使得，在第一操作范围(30)上，其通过促动第一活门件而计量沿第一出口路径(3)通过的流量，另一活门件保持处于开启位置。摘要附图5a、5b。

公开(公告)号：CN105649786A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610002490.8

申请日：2016-01-06

申请人： 东南大学

发明人： 王亚明

IPC分类号： F02D9/16 ,  F02D9/14 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02D9/16 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/109 ,  F02D9/14 ,  F02D2009/0261

摘要： 本发明公开了一种新型节气门体，包括电机1、上底板2、叶片3、驱动圈4、下底板5；电机1固定于上底板2上，驱动圈4放置于下底板5的圈槽中，叶片3通过其上的凹台安装于驱动圈4的长槽和上底板2、下底板5的圆孔中，上底板2和下底板5通过螺栓安装，整个装置装为一体。本发明的有益效果为：大大缩小了节气门体的长度与体积，对进气系统的布置要求较低；采用多叶片旋转结构直接控制进气道直径的大小，在进气道中没有阻碍气流的挡片，不会产生气流扰动，稳定了气流，提高了进气压力，提高发动机的输出功率和燃油利用率。

公开(公告)号：CN105402036A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510933287.8

申请日：2015-12-11

申请人： 重庆渝辉机械有限公司

发明人： 李维 ,  张建和 ,  杨大明

IPC分类号： F02D9/10

CPC分类号： F02D9/10 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/109

摘要： 本发明涉及一种具有副缸流量平衡机构的节气门，公开了一种双缸发动机节气门，包括第一节气门、第二节气门、连接机构、同步机构和补气机构；第一节气门的第一回位机构与第二节气门的第二回位机构通过连接机构连接组成双缸节气门；该连接机构用于控制第一节气门和第二节气门的节气门片的旋转角度；所述补气机构通过旋进螺钉位置来改变补气通道的进气道的横截面，从而调节流量大小；本发明通过设置双缸节气门在同步机构的控制下，对节气门进行调节，采用在主副节气门流量平衡量的状态下实现精确控制。同时通过调节补气机构，可容易实现双节气门的怠速状态下的流量平衡调节；提高了节气门质量，降低了成本。