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公开(公告)号：CN101503978B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200810215949.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02P5/1512
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸转矩平衡。一种发动机转矩控制模块，包括导数模块和气缸转矩模块。导数模块基于曲轴的旋转确定了内燃机的第一气缸的导数项，且基于导数项确定了对于第一气缸的平均导数项。气缸控制模块气缸转矩模块基于平均导数项确定了第一气缸的运行状况，基于运行状况调节了第一气缸的转矩输出，且基于运行状况调节了第二气缸的转矩输出。
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公开(公告)号：CN101737181B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200910225027.X
申请日：2009-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D35/02 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D41/0052 , F02D41/0062 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种实时应用的基于RASSWEILER-WITHROW法计算内燃机中已燃质量分数的方法。一种用于确定内燃机中已燃质量分数的系统和方法，包括多个发动机传感器和控制模块，该控制模块根据由多个发动机传感器确定的废气温度、燃料喷射量、气缸中的空气量、质量空气流量、空燃比、歧管压力和残余气体量的组中的一个或多个的组合来确定比热比。控制模块包括已燃质量分数模块，其根据气缸容积和比热比确定已燃质量分数。控制模块根据已燃质量分数控制发动机参数。
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公开(公告)号：CN101737181A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910225027.X
申请日：2009-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D35/02 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D41/0052 , F02D41/0062 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种实时应用的基于RASSWEILER-WITHROW法计算内燃机中已燃质量分数的方法。一种用于确定内燃机中已燃质量分数的系统和方法，包括多个发动机传感器和控制模块，该控制模块根据由多个发动机传感器确定的废气温度、燃料喷射量、气缸中的空气量、质量空气流量、空燃比、歧管压力和残余气体量的组中的一个或多个的组合来确定比热比。控制模块包括已燃质量分数模块，其根据气缸容积和比热比确定已燃质量分数。控制模块根据已燃质量分数控制发动机参数。
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公开(公告)号：CN101070807B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200710102899.8
申请日：2007-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种平衡越过内燃机汽缸的扭矩输出的发动机扭矩控制系统，包括基于曲轴旋转来确定发动机每个缸的微分项的第一模块。第二模块基于与第一汽缸相关的微分项为第一汽缸确定扭矩修正。第二模块基于所述扭矩修正调整所述第一汽缸的扭矩输出以及基于所述扭矩修正调整第二汽缸的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN101298983B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810083062.8
申请日：2008-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M15/06 , F02D35/023 , F02D41/009 , G01M15/08
Abstract: 一种校正曲轴位置的方法，可包括：确定第一、第二和第三曲轴位置，确定第一、第二和第三气缸压力，确定第一、第二和第三气缸容积，确定所述第一、第二和第三气缸压力和气缸容积的对数，以及确定所述第三气缸容积与所述第一和第二气缸容积之间的关系。可以在气缸内的活塞膨胀冲程和活塞压缩冲程之一的过程中提供所述第一、第二和第三曲轴位置。可相对于由所述第一和第二气缸压力以及第一和第二气缸容积的对数限定的直线的预定界限，来估算所述第三气缸压力和气缸容积的对数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101070807A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710102899.8
申请日：2007-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种平衡越过内燃机汽缸的扭矩输出的发动机扭矩控制系统，包括基于曲轴旋转来确定发动机每个缸的微分项的第一模块。第二模块基于与第一汽缸相关的微分项为第一汽缸确定扭矩修正。第二模块基于所述扭矩修正调整所述第一汽缸的扭矩输出以及基于所述扭矩修正调整第二汽缸的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN101265850B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810086442.7
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/0087 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/501 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 提供了一种基于扭矩的燃料切断。其中，一种发动机控制系统包括：基于充量能量估计扭矩输出的发动机扭矩模块；和基于扭矩输出控制燃料切断和调节对于发动机的点火正时的气缸模式模块。
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公开(公告)号：CN101503978A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810215949.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02P5/1512
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸转矩平衡。一种发动机转矩控制模块，包括导数模块和气缸转矩模块。导数模块基于曲轴的旋转确定了内燃机的第一气缸的导数项，且基于导数项确定了对于第一气缸的平均导数项。气缸控制模块气缸转矩模块基于平均导数项确定了第一气缸的运行状况，基于运行状况调节了第一气缸的转矩输出，且基于运行状况调节了第二气缸的转矩输出。
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公开(公告)号：CN101298983A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810083062.8
申请日：2008-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M15/06 , F02D35/023 , F02D41/009 , G01M15/08
Abstract: 一种校正曲轴位置的方法，可包括：确定第一、第二和第三曲轴位置，确定第一、第二和第三气缸压力，确定第一、第二和第三气缸容积，确定所述第一、第二和第三气缸压力和气缸容积的对数，以及确定所述第三气缸容积与所述第一和第二气缸容积之间的关系。可以在气缸内的活塞膨胀冲程和活塞压缩冲程之一的过程中提供所述第一、第二和第三曲轴位置。可相对于由所述第一和第二气缸压力以及第一和第二气缸容积的对数限定的直线的预定界限，来估算所述第三气缸压力和气缸容积的对数。
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公开(公告)号：CN101265850A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810086442.7
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/0087 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/501 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 提供了一种基于扭矩的燃料切断。其中，一种发动机控制系统包括：基于充量能量估计扭矩输出的发动机扭矩模块；和基于扭矩输出控制燃料切断和调节对于发动机的点火正时的气缸模式模块。
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