公开(公告)号：CN101008359A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200610081887.7

申请日：2006-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·J·布斯莱普 ,  D·R·维尔纳 ,  D·P·索马克

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/009 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2200/0402

Abstract: 一种在起动时控制发动机燃料供给的系统和方法包括曲轴传感器，其确定发动机的旋转位置。控制模块，其基于发动机的旋转位置计算第一气缸的空气质量，基于该空气质量向第一气缸供给燃料。该空气质量基于第一气缸的容积、压力和温度。

公开(公告)号：CN101008359B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200610081887.7

申请日：2006-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·J·布斯莱普 ,  D·R·维尔纳 ,  D·P·索马克

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/009 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2200/0402

Abstract: 一种在起动时控制发动机燃料供给的系统和方法包括曲轴传感器，其确定发动机的旋转位置。控制模块，其基于发动机的旋转位置计算第一气缸的空气质量，基于该空气质量向第一气缸供给燃料。该空气质量基于第一气缸的容积、压力和温度。

公开(公告)号：CN101173645A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200710148849.3

申请日：2007-08-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·里佐利斯 ,  C·D·马里奥特 ,  K·J·布斯莱普 ,  D·R·维尔纳 ,  W·C·阿尔伯森

IPC: F02N11/00

CPC classification number: F02N15/063 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/067 ,  Y10T74/13

Abstract: 本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动－停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。

公开(公告)号：CN101173645B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200710148849.3

申请日：2007-08-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·里佐利斯 ,  C·D·马里奥特 ,  K·J·布斯莱普 ,  D·R·维尔纳 ,  W·C·阿尔伯森

IPC: F02N11/00

CPC classification number: F02N15/063 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/067 ,  Y10T74/13

Abstract: 本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动-停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。

公开(公告)号：CN100422526C

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200610093275.X

申请日：2006-06-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·E·特洛姆布利 ,  K·J·布斯莱普 ,  J·M·冈塞尔曼

IPC: F02D13/02

Abstract: 一种调节发动机运行的发动机控制系统，其包括调节进入发动机气缸的进气的进气门和调节从气缸中排出排气的排气门。控制模块确定在进气门关闭时的气缸容积和在进气门打开时的气缸容积，并且基于进气门关闭时的气缸容积和进气门打开时的气缸容积计算进气泵气扭矩。控制模块确定在排气门关闭时的气缸容积和在排气门打开时的气缸容积，并且基于排气门关闭时的气缸容积和排气门打开时的气缸容积计算排气泵气扭矩。控制模块基于进气泵气扭矩和排气泵气扭矩计算净泵气扭矩，并且基于净泵气扭矩调节发动机运行。

公开(公告)号：CN1884808A

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN200610093275.X

申请日：2006-06-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·E·特洛姆布利 ,  K·J·布斯莱普 ,  J·M·冈塞尔曼

IPC: F02D13/02

Abstract: 一种调节发动机运行的发动机控制系统，其包括调节进入发动机气缸的进气的进气门和调节从气缸中排出排气的排气门。控制模块确定在进气门关闭时的气缸容积和在进气门打开时的气缸容积，并且基于进气门关闭时的气缸容积和进气门打开时的气缸容积计算进气泵气扭矩。控制模块确定在排气门关闭时的气缸容积和在排气门打开时的气缸容积，并且基于排气门关闭时的气缸容积和排气门打开时的气缸容积计算排气泵气扭矩。控制模块基于进气泵气扭矩和排气泵气扭矩计算净泵气扭矩，并且基于净泵气扭矩调节发动机运行。