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公开(公告)号：CN115503686A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210622013.7
申请日：2022-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、非暂时性存储介质及车辆控制系统，控制具备内燃机及电动机的车辆的驱动方式的切换的车辆控制装置具备处理器，该处理器构成为，在从地理围栏区域的区域外向区域内移动的路径中，在地理围栏区域的边界的路面为车辆打滑的可能性高的路面的情况下，在地理围栏区域的区域外，在车辆打滑的可能性低的状态下将车辆的驱动方式切换为基于电动机的驱动。
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公开(公告)号：CN114802196A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210065586.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及车辆控制方法，创建考虑了限制区域的适当的行驶计划。车辆控制装置(20)具备：行驶计划创建部，将车辆(2)的到目的地为止的行驶预定路线分割为多个行驶区间，并创建对在各行驶区间以EV模式和HV模式中的哪种行驶模式行驶进行了设定的行驶计划；及动力控制部，基于行驶计划来控制内燃机(211)和旋转电机(214)。行驶计划创建部在行驶区间存在于预先设定的限制区域内时，将存在于限制区域内的行驶区间中的预计为会在内燃机(211)的驱动被限制的限制期间内行驶的行驶区间作为限制行驶区间而提取，且行驶计划创建部创建能够在限制行驶区间以EV模式行驶的行驶计划。
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公开(公告)号：CN110493561B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910384793.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供使用车载相机向拍摄希望者提供所希望的车辆图像的服务器、车辆拍摄系统及车辆拍摄方法。服务器(2)具备能够与多个车辆(3)的终端(31)进行通信的通信装置(21)、存储多个车辆的辨别信息及位置信息的存储装置(22)及控制装置(24)。控制装置构成为，接收由拍摄希望者向终端输入的拍摄委托信息，基于拍摄委托信息、辨别信息及位置信息，从所述多个车辆之中选择对由拍摄希望者指定的被拍摄车辆进行拍摄的拍摄执行车辆，基于由拍摄执行车辆的车载相机(32、33、34)取得的被拍摄车辆的拍摄图像生成图像数据，并将图像数据向拍摄希望者提供。
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公开(公告)号：CN105874190A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480062418.3
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/1475 , F02P5/153 , F02P9/002 , F02P15/02 , F02P15/08 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于内燃机的控制器包括曲轴转角检测器和ECU。所述ECU被配置为：(a)计算已燃质量分数；(b)取得当已燃质量分数达到预定的已燃质量分数时由所述曲轴转角检测器检测到的曲轴转角，作为特定的曲轴转角；以及(c)基于第一差控制燃料喷射量、进气量、或点火能量中的至少一种。所述第一差为第一参数和第二参数之间的差。所述第一参数为从点火时间到特定的曲轴转角的曲轴转角时期或曲轴转角时期的相关值。所述第二差为曲轴转角时期的目标值或所述相关值的目标值。
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公开(公告)号：CN105247193A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030945.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC classification number: F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，包括缸内压力传感器(34)，用于检测缸内压力(P，100)。根据利用缸内压力传感器(34)采样的与曲轴角同步的缸内压力数据，计算(102)缸内热释放量数据。如果使用热释放量数据识别的燃烧时间段中所存在的热释放量数据的项数为两个以上(104)，那么控制设备判断与曲轴角同步采样的缸内压力数据是可靠的(106)并且发动机可以被相应地控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487679A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074820.4
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
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公开(公告)号：CN104471205A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074676.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种附带涡轮增压器的内燃机的控制装置，本发明的目的在于，在通过基于目标状态量与实际状态量之间的偏差而实施的反馈控制来决定对汽轮机的转速进行作用的作动器的操作量的附带涡轮增压器的内燃机的控制装置中，提高在过渡状态下的增压的控制性。为了该目的，本发明所涉及的控制装置通过基于目标吸入空气量而实施的前馈控制来决定节气门的开度，并且通过基于目标进气压与实际进气压之间的偏差而实施的反馈控制来决定作动器的操作量，其中，所述目标进气压是根据所述目标吸入空气量来决定的。
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公开(公告)号：CN103180591B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080029371.2
申请日：2010-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D2041/288 , F02D2200/0408 , Y02T10/142
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于提供一种能够与绝热压缩行程期间的长短无关地高精度地进行绝对压力校正的内燃机的控制装置。假设发动机(10)的汽缸数为n(n是2以上的整数)时，对比作为绝对压力校正的对象的汽缸(12)提前1/n循环的汽缸(12)的绝热压缩行程期间(点火正时-IVC)和阈值CATH进行比较(步骤100)。在步骤100中，当绝热压缩行程期间比阈值CATH长时，实施基于PVκ＝恒定的绝对压力校正(步骤110)。另一方面，当绝热压缩行程期间比阈值CATH短时，实施基于来自进气管压力传感器(38)的检测值PIP的绝对压力校正(步骤120)。
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公开(公告)号：CN102753802A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080062729.1
申请日：2010-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02D13/0223 , Y02T10/18
Abstract: 在内燃机中，包括能够改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)以及能够控制进气阀(7)的闭阀正时的可变气门正时机构(B)。当要求进入空气量变化时，相对于表示机械压缩比和进气阀闭阀正时的组合的动作点，计算出从当前的动作点向满足要求进入空气量的动作点在不侵入到侵入禁止区域(X1，X2)内的情况下能够在一定时间后到达的目标动作点，并使机械压缩比和进气阀闭阀正时向该目标动作点变化。
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公开(公告)号：CN102686854A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080050371.0
申请日：2010-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在本发明的内燃机中，具备可改变机械压缩比的可变机械压缩比机构(A)、和可控制进气阀(7)的闭阀时刻的可变气门正时机构(B)。对机械压缩比、进气阀闭阀时刻以及进气量的组合设定了禁止进入区域(X1、X2)。并且，以包围禁止进入区域(X2)的方式而设定了禁止进入层(Y)。在要求进气量被减少从而工作点向禁止进入区域(X2)进行了移动时，禁止工作点进入到禁止进入层(Y)内，由此来阻止工作点进入到禁止进入区域(X2)内。
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