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公开(公告)号：CN108045364B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711370820.X
申请日：2017-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种商用车电子驻车控制系统及其控制方法，控制系统为：ABS控制器、变速箱控制器、发动机控制器、仪表控制器通过CAN总线与EPB控制器连接，电子驻车记忆阀与EPB控制器之间通过硬线连接，电子驻车记忆阀与储能式弹簧制动缸连接，EPB开关和EPB控制器之间通过硬线连接，HSA开关通过硬线同EPB控制器相连；控制方法为：EPB控制器需要接受的车辆状态信息；EPB系统的故障诊断过程；EPB系统的模式切换控制过程；EPB系统的“自动模式”控制过程；EPB系统的“HSA模式”控制过程；EPB系统的手动控制控制过程；本发明能够实现自动驻车和自动解除驻车，还可实现坡道起步辅助的功能，由于通过控制发动机的输出扭矩和转速，在坡道起步时不容易熄火。
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公开(公告)号：CN116907872A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310826953.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车定速巡航功能评价试验方法。包括：对定速巡航的开启功能进行评价、对定速巡航的关闭功能进行评价、对定速巡航的性能进行评价和对定速巡航的显示进行评价。本发明在汽车驾驶性能测试评价的基础上，通过多次对定速巡航功能进行测试评价，总结出一套详细的汽车定速巡航功能测试评价的试验方法，填补了整车厂在相关领域试验方法的空白。
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公开(公告)号：CN115655739A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211190745.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车辆整体交互系统友好性的评价方法、设备以及存储介质，属于车辆系统评价技术领域，解决了现有的评价方法由于缺少数据作为支撑，造成评价结果不准确以及无法找到系统的薄弱点，且存在产品泄密风险的问题。包括以下步骤：测试人员掌握车内信息，并根据身高来调整座椅位置后，测试人员模拟驾驶状态开始进行项目测试；测试人员根据测试项目开始逐一操作并计时，判断测试项目是否在规定时间内完成操作，若未在规定时间内完成操作，则将测试项目的操作时间记为t；判断在操作测试项目时的测试人员身体运动情况，若符合观察项目标准，则记录为是，若不符合观察项目标准，则记录为否；对获得的数据分别进行处理，即获得系统交互友好的程度。
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公开(公告)号：CN115046774A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210517778.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种陡坡缓降功能评价试验方法，包括将车辆静止停放，激活陡坡缓降功能，对功能开启进行评价；关闭陡坡缓降系统，对功能关闭进行评价；分别对车速建立过程、车速调整能力、车速控制能力、坡度变化影响、路面附着变化影响、下坡转向性能、误激活及功能显示进行评价，并进行耐久性能测试。本发明陡坡缓降功能评价试验方法，明确评价试验条件及工况，为陡坡缓降系统的优化提供参考，具有以下优点：本发明是整车级别的实际道路测试方法，真实反应汽车越野驾驶时陡坡缓降的使用情况；本发明基于实际复杂多样的用户场景，工况覆盖面广；本发明是在实际调查研究的基础上，提取用户场景，形成试验工况。
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公开(公告)号：CN113686594A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111122233.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的怠速启停功能的评价方法、装置、电子设备及介质。其中，该方法包括：当接收到用户输入的对目标车辆的怠速启停功能的评价请求时，确定与所述评价请求对应的目标测评项；生成与所述目标测评项对应的测评指导信息，并接收与所述测评指导信息对应的测评反馈信息；基于所述测评反馈信息对所述怠速启停功能进行评价。本发明实施例的技术方案，能够针对目标车辆的怠速启停功能的目标测评项，生成与该目标测评项对应的测评指导信息，使得用户能够基于测评指导信息对目标车辆进行测评，普适性较高，并根据接收到的与测评指导信息对应的测评反馈信息对怠速启停功能进行评价，规范化并专业化了测评流程，提升了评价的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869726A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810928895.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意工况驾驶，停车时均保持在M1挡；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M2挡或M3挡起步后，在停车时保持在不高于M2挡或M3挡的挡位，并根据工况自动判断合适的停车挡位。本发明能够实现手动模式高挡位原地起步功能，提高了低附着系数等路面的起步性能和脱困能力。通过对各起步挡位的停车挡位保持的自动控制，在脱困时减小了驾驶员的手动换挡操作频率。
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公开(公告)号：CN107826095A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711154919.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68 , B60T17/22 , B60R16/033
CPC classification number: B60T13/683 , B60R16/033 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种具有冗余功能的电控制动系统，公开了一种无人驾驶商用车电控制动系统，由主ADV控制器、备份ADV控制器、主电池组、备份电池组、前双通道压力控制模块、后双通道压力控制模块、制动气室、弹簧制动缸、齿圈和轮速传感器及用于连接的气管路、电线束组成；两套ADV控制器属于整车控制器，具有独立的蓄电池组供电，前、后双通道压力控制模块内部均集成有一控制器芯片模块、四组两位两通常闭电磁阀和两组加快行车制动响应的继动阀以及两组气压传感器。本发明通过采用双电控回路双电源供电和双CAN通讯可以保证车辆在任何单一失效的情况下都不会退出电控制动，有效保证了无人驾驶车的制动安全性，可以满足L5级无人驾驶等级对制动系统的需求。
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公开(公告)号：CN118636629A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410780538.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的回油方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆空调系统的运行模式；获取空调系统中目标组件的工作状态信息和目标组件对应的电子膨胀阀的进出口压差；根据运行模式、进出口压差和工作状态信息，确定目标组件的积油计数值；基于运行模式和积油计数值，生成回油策略集，其中，回油策略集包括如下至少之一：间断开启目标组件所对应的电子膨胀阀直至积油计数值为目标值、持续调节目标组件所对应的电子膨胀阀的开度直至积油计数值为目标值并控制压缩机以目标转速转动。本发明解决了压缩机润滑油在换热器中的积聚的技术问题。
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公开(公告)号：CN118491832A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410734131.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能进行镜面缺陷修复的车身涂装工艺，包括：检查车身表面缺陷；用打磨机对车身表面缺陷进行打磨；用抛光机对打磨过的缺陷处进行抛光；对车身镜面缺陷进行标记；使用电烤枪在线烘烤车身镜面缺陷；喷洒异丙醇溶液。本发明可实现车身局部位置镜面缺陷的快速在线修复，降低返修工时，减少后工程的返修、甚至报废，降低成本，提升一次交检合格率，提高车间生产效率。
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公开(公告)号：CN118362077A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410378137.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/08
Abstract: 本发明公开了一种制动盘厚度测试装置及周向厚度差增长测试方法，制动盘厚度测试装置包括试验台架、测量器和施载组件；试验台架包括转动座以及旋转驱动器；测量器用于测量制动盘的厚度；施载组件包括载荷盘、垂向载荷加载器和侧向载荷加载器，载荷盘设于转动座，垂向载荷加载器用于对载荷盘施加垂向载荷，侧向载荷加载器用于对载荷盘施加侧向载荷。周向厚度差增长测试方法应用于制动盘厚度测试装置。使用制动盘厚度测试装置对制动盘周向厚度差增长进行测试，无需进行实车测试，较为简便；而且，通过进行载荷测试模拟实际运行中路面对制动盘的影响，对制动盘周向厚度差增长进行测试的测试结果的可靠性更高。
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