一种用于汽车座椅的安全气囊、汽车座椅及汽车

    公开(公告)号:CN119116874A

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202411360733.6

    申请日:2024-09-27

    Abstract: 本发明属于汽车被动安全技术领域,公开了一种用于汽车座椅的安全气囊、汽车座椅及汽车,包括靠背支撑气袋、气体发生器,靠背支撑气袋包括气袋主体,气袋主体中部竖向设有脊柱避让部,气袋主体可充气展开构成侧视效果上大下小的楔形结构,气袋主体的下端连通气体发生器。本发明的安全气囊设置于汽车座椅靠背内,发生碰撞时碰撞传感器和角度传感器检测碰撞强度和靠背倾斜角度,二者均达到预设值时安全气囊引爆,靠背支撑气袋弹出支撑背部和头颈部同时快速推起至安全坐姿,防止乘员下潜、避免脊柱因大角度后倾坐姿受到严重损伤、避免头颈部挥鞭伤等伤害发生。

    一种主动式发罩控制方法、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN118254716A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410371483.X

    申请日:2024-03-29

    Abstract: 本发明公开了一种主动式发罩控制方法、车辆及存储介质,属于汽车安全技术领域,包括:所述安全气囊控制单元ACU分别获取分别由加速度传感器、压力传感器和车身控制模块BCM发送的当前加速度值、当前压力值和当前车速;根据所述当前加速度值、当前压力值和当前车速匹配到相应控制策略向发罩铰链顶升器发送相应的控制指令进行对行人的保护。本发明在标定中通过系统采集不同温度下撞击到不同特征物体的传感器信号,包括加速度传感器以及压力传感器信号,采集常用的腿型冲击器信号,确保系统在车辆撞到行人时能够正常启动,以及采集其它常见可能发生碰撞的冲击器信号,防止系统误启动。

    一种主被动融合式卡车后防护系统及方法

    公开(公告)号:CN118220031A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410272593.0

    申请日:2024-03-11

    Abstract: 本发明公开了一种主被动融合式卡车后防护系统及方法,属于碰撞防护技术领域,包括控制系统、雷达系统、摄像头、路面坡度监测装置、显示装置、安全气囊、伺服电机和后防护装置,基于高级辅助驾驶系统ADAS的激光雷达或毫米波雷达和摄像头等非接触感知系统精确识别后方乘用车的类型,高度,纵向相对位置等,设计算法策略控制伺服电机快速调整后防护装置的高度以最大化提高防护区域,满足100%重叠、50%重叠、30%重叠的乘用车追尾工况。同时,采用碰撞用复合材料作为结构加强件,采用防撞网帘覆盖结构间隙、增加安全气囊等方式最大化提高碰撞吸能能力和后方乘用车的保护作用。并在卡车后部集成视觉、声觉和警示功能。

    一种正面模拟台车试验方法
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116678642A

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310709241.2

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本发明涉及一种正面模拟台车试验方法,包括白车身改制加固;计算零部件、试验假人、白车身、数据采集系统、相机夹具等总质量,即为试验质量;波形修正,得到试验波形;座椅、方向盘、仪表盘、地毯、转向管柱等零部件安装在白车身上;白车身安装在模拟台车试验设备上,并保证连接稳固;依据法规调整零部件位置;放置试验假人,并按照试验法规调整假人位置;将台车移动至发射区域;清理现场,拍摄试验前照片;将数据采集系统、运动图像采集系统、灯光照明系统等设备置于工作状态;进行试验并记录数据;拍摄试验后照片,数据采集等工作;拆除零部件,假人取出,清理现场,试验结束。本方法能提高试验工作效率且保证模拟台车试验的精度,并节约成本。

    焊接接头P-S-N曲线误差分析方法、装置、终端及存储介质

    公开(公告)号:CN115310225A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202210905101.8

    申请日:2022-07-29

    Abstract: 本发明属于汽车技术领域,具体的说是一种焊接接头P‑S‑N曲线误差分析方法、装置、终端及存储介质。步骤一、确定应力级数,通过疲劳试验得到疲劳寿命;步骤二、根据疲劳寿命得到中长寿命区的P‑S‑N曲线方程;步骤三、获取材料P‑S‑N曲线;步骤四、对误差进行分析。本发明在焊接接头疲劳拉伸试验的基础上,通过成组法与升降法处理数据,后延长曲线得到材料的S‑N曲线与P‑S‑N曲线,若拟合效果较好,则可以作为材料抗疲劳特性的分析依据,若拟合效果不理想,对误差产生的原因进行分析并提供解决方案。

    一种用于整车碰撞试验的车载相机运动图像采集装置

    公开(公告)号:CN115219232A

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202210729261.1

    申请日:2022-06-24

    Abstract: 本发明属于整车碰撞试验监测技术领域,具体涉及一种用于整车碰撞试验车载相机运动图像采集装置;其中相机主体和底座固定在支架上,第一驱动电机固定在底座上,第二驱动电机固定在支架上;A齿轮固定连接在十字轴本体顶端,B齿轮固定连接在十字轴本体左侧,B齿轮连接在底座上,十字轴本体连接在底座上,A齿轮连接在支架上,十字轴本体连接在支架上;且第一驱动电机与B齿轮啮合,第二驱动电机与A齿轮啮合;本发明将车载相机及车载补光灯集成一体,通过电机驱动转动机构的运动,能够自由调整拍摄范围,对乘员舱舱内的任意位置进行照明及拍摄,优化试验录像,获取高质量的试验录像,更有助于试验员分析试验结果,且结构及操作简单。

    安全带控制方法及系统
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115071633A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210756849.6

    申请日:2022-06-29

    Abstract: 本发明公开了一种安全带控制方法及系统,其中,控制方法包括当安全带控制器接收体型信号和碰撞信号后,确定安全带点爆时刻;安全带控制器根据点爆时刻发出点爆指令,卷收器进行预紧;当安全带受力达到预设的预紧阈值,安全带控制器接收停止预紧信号后,向卷收器发出停止预紧指令;当安全带受力里达到预设的限力阈值,发出限力指令,安全带开始放松;本发明预紧时对不同体型产生的预紧力和限力值是不同的,减少预紧对乘员造成的伤害以及对不同体型乘员起到保护作用;安全带的点爆时刻根据乘员体型和碰撞强度综合来判断的,对不同体型乘员都起到保护作用;提醒不同体型的乘员正确佩戴安全带,防止安全带对乘员造成二次伤害。

    一种行人保护腿型试验方法、装置、终端及存储介质

    公开(公告)号:CN114964687A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210525392.8

    申请日:2022-05-16

    Abstract: 本发明是一种行人保护腿型试验方法、装置、终端及存储介质。包括:一、监测腿型冲击器下端和地面基准线间的高度;二、监测腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角;三、当腿型模拟冲击器由设备发射端推出后,在经过设定的时间后的测量的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和测量的腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角进行采集,并将信号传回信号接收端;四、信号接收端根据接收的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角后与控制端集成;控制器根据判断执行响应的操作。本发明可以防患于未然,通过传感探测触发回收避免无效试验,从而减少试验样件更换,节约试验成本,提高试验效率,缩短开发周期。

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