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公开(公告)号：CN117944617A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410195548.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种正面侧面一体式安全气囊系统及控制方法，属于安全气囊控制技术领域，通过乘员姿态检测，判断乘员详细信息，精准的控制一体式安全气囊系统的位置，且及时点爆实现最佳的乘员安全保护。本发明可以适用于常规的驾乘体位，同时也适用于正面碰撞、侧面碰撞等各种碰撞工况下的乘员安全保护；本发明解决了车辆在发生正面碰撞或侧面碰撞时，需要正面安全气囊、侧面安全气囊以及安全气帘相结合才能为前排乘员提供安全保护，解决安全气囊系统分散协同的难题；可以自动识别正面乘员及约束系统状态，进而自动开、关正面侧面一体式安全气囊系统；在传统的安全气囊算法上增加乘员识别逻辑，进一步完善算法，适用于不同坐姿的乘员安全保护。
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公开(公告)号：CN119116874A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411360733.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60N2/42 , B60R21/231 , B60R21/264 , B60R21/013 , B60N2/64
Abstract: 本发明属于汽车被动安全技术领域，公开了一种用于汽车座椅的安全气囊、汽车座椅及汽车，包括靠背支撑气袋、气体发生器，靠背支撑气袋包括气袋主体，气袋主体中部竖向设有脊柱避让部，气袋主体可充气展开构成侧视效果上大下小的楔形结构，气袋主体的下端连通气体发生器。本发明的安全气囊设置于汽车座椅靠背内，发生碰撞时碰撞传感器和角度传感器检测碰撞强度和靠背倾斜角度，二者均达到预设值时安全气囊引爆，靠背支撑气袋弹出支撑背部和头颈部同时快速推起至安全坐姿，防止乘员下潜、避免脊柱因大角度后倾坐姿受到严重损伤、避免头颈部挥鞭伤等伤害发生。
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公开(公告)号：CN117841895A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410125624.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/214 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种正面矩阵式安全气囊系统、控制方法及车辆，属于汽车技术领域，包括分别与安全气囊控制器电性连接的安全带锁扣传感器、视觉传感器、座椅位置传感器、座椅靠背角度传感器和矩阵式安全气囊系统，其中：所述视觉传感器设置在前挡风玻璃靠近内饰车顶处，所述座椅位置传感器设置在座椅坐垫内部，所述座椅靠背角度传感器在座椅靠背内部，所述安全气囊控制器设置在仪表板的下部，所述矩阵式安全气囊系统设置在内饰车顶上，其由前到后依次布置有第一子气囊模块、第二子气囊模块、第三子气囊模块、第四子气囊模块和第五子气囊模块。本发明精准的控制矩阵气囊系统中的子气囊模块，通过组合不同模块的子安全气囊，实现最佳的乘员安全保护。
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公开(公告)号：CN209691807U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920274276.7
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池模组压板固定结构，由长套筒、模组端盖板和四个螺栓Ⅲ构成，长套筒和模组端盖板通过四个螺栓与电池下壳体螺接固定。此种结构与动力电池模组的装配方式为，动力电池模组的电芯模块总成放到水冷板上，侧围板分别与模组端盖板和水冷板固定，然后，将模组上盖板与模组端盖板固定上，整体模组组装完成后，通过螺栓和长套筒将整个模组固定在电池下壳体上。本实用新型固定结构可以解决因受力不均匀导致的模组端盖板螺栓部位变形的问题，同时也可以解决装配困难的问题，本实用新型具有受力均匀，装配方便，成本低，易于维修等特点。
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公开(公告)号：CN206966939U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720658991.1
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种可变轴距的切割加长夹具，利用车身RPS点和滑撬孔做定位，通过两块独立的基板，作为车身下部的支撑基础，同时在后基板的下方增加两根滑轨，以实现不同轴距的偏移。根据不同的轴距在基板安装好定位部件和若干夹紧单元，将短版车身放置在夹具上进行固定，然后进行车身切割，切割完成后，将车身后半部进行整体偏移，用限位部件和锁止部件将基板固定，然后对车身进行加长焊接，达到一套夹具可实现不同轴距车身加长的目的。
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公开(公告)号：CN209432974U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821985663.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可分离式动力电池检测推车，包括第一移动部、第二移动部和测试部；所述第二移动部放置在第一移动部上，所述第二移动部在第一移动部的作用下高度可调；所述测试部放置在第二移动部上；所述第二移动部和测试部可以随着第一移动部一起移动。本实用新型可以满足在不同测试台架间移动且可以方便安装和切断动力电池动力以及信号线，且结构稳定，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN207586264U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721727741.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池测试温箱穿线工装，其目的即可以方便电池测试线束连接，也可以避免空隙封堵不严造成的热量损耗，可以非常有效的提高电池测试效率。本实用新型采用一个树脂制成的温箱通口盖子，其边缘有螺纹与温箱相互匹配，上面有几处开孔，分别用于穿过220V标准双股电线、双绞CAN线、高压线缆两条，上述各线缆穿过以后用胶将开孔封死，使之不能有效损耗热量。线缆两端分别连接温箱内的被测电池以及温箱外的电池测试设备的相应线束。
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公开(公告)号：CN209870077U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920247954.0
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成后悬置结构，包括后悬置过渡支架、后悬置软垫总成和后悬置支架；所述后悬置过渡支架焊接在副车架上；所述后悬置软垫总成固定在后悬置过渡支架上；所述后悬置支架固定在后悬置软垫总成上，且所述后悬置支架与动力总成连接。本实用新型的纯电动汽车动力总成后悬置结构受力均匀，从而减少了车辆的抖动，提高了承载能力，满足了纯电动乘用车后悬置受力均匀并满足耐久性能的要求。
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公开(公告)号：CN209992634U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920368797.9
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本实用新型公开了一种电池测试用柔性环境模拟设备，属于新能汽车动力电池测试领域，本实用新型十字柔性胶管为基本单元，每个基本单元有两个快插母头和两个快插公头，可以实现基本单元间的互插，从而组成一个网络。另外有以快插公头为底的塞子，可以插在快插母头上，实现封闭该根胶管的作用。另外有带有流量传感器的外接水管，用来接入外部的循环水，该设备可以依照电池的尺寸提供测试和维护的环境，方便电池工厂4S店等测试温度精度要求并不是很高但场地有限的测试环境。
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