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公开(公告)号：CN118228544A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410325007.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于线性疲劳累积损伤理论的裂纹萌生寿命的计算方法，属于裂纹萌生寿命技术领域，包括：确定结构中疲劳危险点；基于疲劳危险点得到危险点的相关应力谱；基于修正的诺伯公式与循环应力—应变迟滞回线联立得到危险点的局部应力应变谱；查询应变—寿命曲线得到构架疲劳参数；基于疲劳累积损伤理论计算危险点疲劳寿命数值。该计算方法首先将全部历程通过迟滞回线公式与修正诺伯公式联立得出32个不同应力等级下的局部应力应变；然后根据应变—寿命曲线公式确定该应变所对应的循环寿命；最后运用Miner线性累积损伤理论，计算得到构架裂纹萌生寿命。
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公开(公告)号：CN115014795A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210418089.8
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B11/00
Abstract: 本发明涉及一种模拟台车试验假人位置定位装置，包括电源、电控系统、定位系统、执行系统和整体设备框架，电控系统包括控制面板、控制器和延时器，定位系统包括坐标定位器，其内设有激光发射装置，执行系统包括双轴电机、双丝杠和移动装置，电控系统与电机相连，激光发射装置采集初始坐标位置时，根据电机工作时产生的脉冲，控制器内plc组件将脉冲作为模拟量输入，计算出初始的坐标信息，并储存记录在控制器的存储器中；plc组件输出的脉冲信号由延时器传递，控制双轴电机的启动和停止，双轴电机能够控制丝杠，配合移动装置进行机械运动，实现相应坐标位置的复现。本发明模拟台车试验假人位置定位装置具有很好的试验重复性，准确性及稳定性。
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公开(公告)号：CN115310225A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210905101.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种焊接接头P‑S‑N曲线误差分析方法、装置、终端及存储介质。步骤一、确定应力级数，通过疲劳试验得到疲劳寿命；步骤二、根据疲劳寿命得到中长寿命区的P‑S‑N曲线方程；步骤三、获取材料P‑S‑N曲线；步骤四、对误差进行分析。本发明在焊接接头疲劳拉伸试验的基础上，通过成组法与升降法处理数据，后延长曲线得到材料的S‑N曲线与P‑S‑N曲线，若拟合效果较好，则可以作为材料抗疲劳特性的分析依据，若拟合效果不理想，对误差产生的原因进行分析并提供解决方案。
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公开(公告)号：CN114964687A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210525392.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明是一种行人保护腿型试验方法、装置、终端及存储介质。包括：一、监测腿型冲击器下端和地面基准线间的高度；二、监测腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角；三、当腿型模拟冲击器由设备发射端推出后，在经过设定的时间后的测量的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和测量的腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角进行采集，并将信号传回信号接收端；四、信号接收端根据接收的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角后与控制端集成；控制器根据判断执行响应的操作。本发明可以防患于未然，通过传感探测触发回收避免无效试验，从而减少试验样件更换，节约试验成本，提高试验效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN118898815A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410889969.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/25 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , G08G1/16 , G08G1/097 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的车辆侧面与两轮车辆的碰撞预测方法及预警系统，属于汽车安全技术领域，包括：步骤一：判断是否满足激活预测系统条件；步骤二：若满足预测系统激活条件，则将控制信号发送至摄像头，摄像头将实时采集到的图像信息发送至中控单元的运算模块进行处理；步骤三：利用YOLOv5s目标检测算法得出碰撞率结果；步骤四：基于碰撞率结果判断是否通过信息预警单元分级发出碰撞预警，提醒驾驶员操纵车辆姿态。该方法及系统针对在各类道路环境下利用相对较低成本的硬件系统方案对车身侧方的两轮车辆运动情况，并针对汽车侧面与两轮车辆的碰撞预测方法，利用信息采集单元、预警单元、中控单元所组成的硬件系统，识别和检测车身侧后方向上的两轮车辆运行情况，并根据所提出的碰撞预测算法的出碰撞率，最终发送预警信号，以此可以减少现有交通环境下的事故发生率，从而提高两轮车辆的交通安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118111724A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410195547.5
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆被动安全的约束碰撞评定方法，属于安全气囊检测技术领域，具体为用安全气囊故障检查单元检测约束保护单元的故障；用ECU控制器控制安全气囊故障检查单元并接收安全气囊故障检查单元检测的约束保护单元的故障缺陷信息；将ECU控制器与移动客户端连接，用移动客户端建立故障等级评定库；用移动客户端的缺陷数量检测单元对安全气囊故障检查单元检测的故障缺陷进行缺陷数量统计；用移动客户端的等级评定单元对安全气囊故障检查单元检测的故障缺陷进行评定；用等级评定单元对缺陷数量检测单元统计的安全气囊故障检查单元故障缺陷信息进行等级匹配；本发明通过增加约束保护单元，方便试验结果不理想时反向追溯约束系统的设计问题。
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公开(公告)号：CN117954105A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410270270.8
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G16H50/50 , A61B5/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种低速载荷冲击下的行人下肢骨干损伤程度分析方法、设备，包括：建立简化汽车‑行人正面碰撞模型；进行下肢长骨的任意位置撞击下受力点力学特征分析；基分别进行股骨、胫骨的受力损伤趋势及损伤特征分析；根据低速载荷差异冲击撞击位置，判断下肢骨干在遭受撞击后的最大损伤点并得出下肢骨干的损伤特征。本发明通过理论力学分析计算方法，可以根据低速冲击差异下的不同撞击位置快速判断下肢损伤的损伤趋势，对低速冲击载荷差异下的下肢损伤机理进行分析，判断下肢骨干中股骨以及胫骨的大致损伤特征，能更详细的体现下肢微观损伤风险情况，以此可进行初步处理或在进行下一步有效治疗前避免伤势加重，造成更进一步的损失。
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公开(公告)号：CN119018249A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411312786.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种负泊松比内凹工字形蜂窝结构及面向行人保护的夹层式发动机罩，其由多个工字形胞元在同一平面内周期性排列构成，且左右相邻的工字形胞元交错紧密排列，上下相邻的工字形胞元对齐紧密排列，所述工字形胞元整体呈工字形，且工字形胞元自身在平面内既为上下对称结构又为左右对称结构。本发明通过设计内凹工字形蜂窝结构的负泊松比超材料，负泊松比材料在受到拉伸载荷会发生同向膨胀，受到压缩载荷会同向收缩，与常规正泊松比材料的拉伸收缩机制完全相反，冲击载荷效率明显提高，将负泊松比内凹工字形蜂窝结构作为夹层式发动机罩的填充芯材，在碰撞时具有更柔和的缓冲吸能过程，有助于降低头部冲击时的初始峰值撞击力。
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公开(公告)号：CN118654895A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410714107.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B66F7/06 , B66F7/08
Abstract: 本发明涉及一种用于行人保护试验的车辆对中装置及其操控方法；试验的车辆对中装置包括举升机构、平移机构和车辆对中微调机构；举升机构由两个相同的机械结构组成，举升机构的每一部分包括举升液压缸、电动液压驱动机；平移机构包括联动钢丝绳、驱动电机；通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构至试验车辆底部，通过电动液压驱动机驱动举升液压缸进而驱动平移机构上的连杆机构举升车辆，再通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构平移到指定位置，最后通过车辆对中微调机构将车辆纵向垂直面与竖激光重合进行车辆的对中。本发明可以自动实现试验车辆的对中，节省大量人力物力，通过伺服电机控制丝杠实现车辆的对中，对中精度和对中效率高。
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公开(公告)号：CN118549151A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410511345.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆被动安全的假人头部多次碰撞伤害等级评定方法及装置，其中，方法包括根据试验工况选择假人，通过采集试验工况中假人头部受到碰撞时整车坐标系下x轴、y轴、z轴方向加速度，并计算合成加速度，通过合成加速度值计算假人头部损伤值；通过设置伤害等级对假人头部损伤进行等级评定，伤害等级根据假人头部损伤值以及合成加速度值进行划分；本发明可提升现有设备碰撞试验的准确性；试验结果能够反映假人的实际伤害等级，进而反映车辆安全性能的高低；规范评价结果，确保评价试验结果无差异性，降低试验的工作量及对试验人员的专业水平的要求，进而减少试验成本。
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