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公开(公告)号：CN116878915A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310790505.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种碰撞安全试验约束系统定位装置及方法。定位装置包括控制面板、支架、滑道、云台激光和自动伸缩杆；所述控制面板固定在支架的一端；所述支架的另一端与滑道固定连接；所述自动伸缩杆的一端与滑道滑动配合；所述自动伸缩杆的另一端与云台激光刚性连接；所述控制面板能够显示云台激光的位置；所述云台激光将激光投射到约束系统上。定位方法能够保证试验精度，减小手动定位误差，确保位置在误差范围内，并且可以保证试验的重复性，防止每次试验相同约束系统出现位置偏差，避免了约束系统出现安装问题。
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公开(公告)号：CN116678642A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310709241.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种正面模拟台车试验方法，包括白车身改制加固；计算零部件、试验假人、白车身、数据采集系统、相机夹具等总质量，即为试验质量；波形修正，得到试验波形；座椅、方向盘、仪表盘、地毯、转向管柱等零部件安装在白车身上；白车身安装在模拟台车试验设备上，并保证连接稳固；依据法规调整零部件位置；放置试验假人，并按照试验法规调整假人位置；将台车移动至发射区域；清理现场，拍摄试验前照片；将数据采集系统、运动图像采集系统、灯光照明系统等设备置于工作状态；进行试验并记录数据；拍摄试验后照片，数据采集等工作；拆除零部件，假人取出，清理现场，试验结束。本方法能提高试验工作效率且保证模拟台车试验的精度，并节约成本。
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公开(公告)号：CN118837124A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410862834.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，属于汽车碰撞安全技术领域，包括可调车身工装，所述可调车身工装的内底部分别设置有驾驶员‑可调仪表板模块、可调油门踏板支架模块、驾驶员‑可调歇脚板模块和可调座椅安装模块，所述驾驶员‑可调仪表板模块上设置有驾驶员‑可调转向管柱模块，所述可调车身工装内侧的一端和顶部设置有可调风挡玻璃模块，所述可调车身工装内一侧设置有可调安全带安装模块。本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，可实现多平台多车型的约束系统匹配优化工作，具有很好的通用性；可实现多车型之间的快速切换和不同零部件位置的快速调整，提升试验效率；可在项目开发初期进行乘员约束系统匹配验证工作，不受限于白车身的生产进度和加固周期。
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公开(公告)号：CN118478829A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410774553.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/205 , B60N2/02 , B60N2/00
Abstract: 本发明涉及一种远端乘员保护的控制系统及方法。系统包括侧面传感器、安全气囊控制单元、中央安全气囊、副仪表板和远端乘员座椅；侧面传感器与安全气囊控制单元相连，将采集到的信号传递给安全气囊控制单元；安全气囊控制单元分别与中央安全气囊和副仪表板相连，安全气囊控制单元能分别对中央安全气囊和副仪表板发出指令；副仪表板接收指令根据远端乘员座椅位置进行相应位置调整；中央安全气囊安装在副仪表板上，接收安全气囊控制单元控制指令后点爆；远端乘员座椅与安全气囊控制单元相连，远端乘员座椅上面装有重量检测传感器和位置传感器，将座椅信息传递给安全气囊控制单元。本发明能够全方位保护侧面远端乘员，减少其受到的伤害。
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公开(公告)号：CN116882042A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310639513.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于代理模型的安全气囊优化设计方法，首先建立优化问题的数学模型，然后通过试验设计方法抽取样本点，通过仿真或试验获取样本点对应响应值，然后根据训练样本建立代理模型并评价精度，在精度符合要求的情况下使用优化算法进行寻优得到最优解。相比于仿真和测试，代理模型有建模时间短、计算量小以及节约经济成本等优点，本发明将代理模型方法运用于安全气囊优化领域，可以大大减少整车研发周期以及研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116853167A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310654511.4
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/015 , B60R21/26 , B60R21/01
Abstract: 本发明公开了一种正面安全气囊控制系统、方法、终端及介质，属于汽车安全气囊控制技术领域，包括分别与终端连接的加速度传感器、安全气囊总成和识别组件，所述加速度传感器，用于获取检测车辆的实时加速度并反馈给终端；所述识别组件，用于获取乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置反馈给终端；所述终端，用于获取所述车辆的实时加速度并根据其判断是否发生碰撞；若是，则根据所述车辆的实时加速度判断碰撞强度，根据碰撞强度以及乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置确定安全气囊点爆时刻并生成气囊点爆指令发送给安全气囊总成；所述安全气囊总成，用于获取气囊点爆指令并执行相应操作。
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公开(公告)号：CN117022225A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311093401.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆预制动系统及车辆，属于车辆控制技术领域，包括分别与控制系统电性连接的周围环境监测系统、车辆状态监测系统、预警系统和执行系统，本发明通过控制系统判断驾驶员自身是否进行突发情况的制动，同时可监测踏板的开度大小，可精准判断出驾驶员有无制动行为和对车辆施加的制动力大小，根据不同情况判断出的碰撞风险的等级，对车辆制动系统施加不同大小的制动力，避免过度制动使得车内乘员和座椅之间产生过多移位，影响乘员舒适性，可依据不同预估风险，对驾驶员和后方车辆进行不同程度和不同方式的提醒，从提醒方式即可判断碰撞风险的大小。
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公开(公告)号：CN117007331A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310942569.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种减速式台车试验系统及方法，属于碰撞试验技术领域，包括试验硬件系统、上位机和辅助系统，所述试验硬件系统包括：双动力系统、轨道系统、固定壁障和液压减速器，所述辅助系统包括：数据采集系统、急停开关和试验标准夹具。本发明公开了一种减速式台车试验系统及方法，通过建立模拟台车试验系统所需的各种结构，系统运行的原理，从而可以搭建实际应用的模拟台车系统，进行不同要求的研发试验，可进行模块化的系统设计，也可以依据不同试验室和试验项目的需求进行特色功能的搭建，利用双气缸来产生推力，可提供稳定的动力输出；通过液压减速器来实现不同的试验波形，在波形调整阶段操作简单且波形模拟精度高。
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公开(公告)号：CN116853170A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310819021.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/26
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种安全气囊点爆时刻调节方法和调节系统。调节方法包括以下步骤：步骤一、测量各个气囊传感器温度；步骤二、对安全气囊理想点爆时刻进行匹配；步骤三、ACU根据各个气囊的实时温度调整安全气囊理想爆时刻。调节系统包括温度感应模块、气囊点爆时刻分析模块和ACU；本发明能够根据环境温度的变化，调节气囊起爆时刻，从而适应安全气囊充满时间的变化，保证在不同工况下安全气囊完全展开的时间点都和主机厂设计相同；能够尽最大可能避免温度因素对安全气囊起爆产生的影响，从而极大幅度地提高轿车的被动安全可靠性。
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公开(公告)号：CN116541953A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411299.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于耐撞性的乘用车B柱变厚度优化方法，其包括：建立试验车辆的侧面初始碰撞模型与侧面碰撞评价准则、试验车辆的B柱耐撞性拓扑优化、定义B柱变厚度优化变量、B柱变厚度试验设计、B柱变厚度代理模型构建与精度评价、考虑耐撞性的乘用车B柱变厚度优化模型建立等步骤，对B柱结构的厚度分布以及选择进行了设计，更大限度地挖掘车身B柱结构的轻量化潜力，将乘用车B柱分段化处理，以确定厚度参数设置，对每段结构进行厚度参数设计，并用激光拼焊工艺在实际工程中应用，使乘用车B柱在车身性能指标满足要求的前提下最大程度的轻量化。
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