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公开(公告)号：CN110723303A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911060776.1
申请日：2019-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种辅助决策的方法、装置、设备、存储介质及系统。所述方法包括获取飞机的状态信息，所述状态信息包括环境信息、位姿信息以及系统信息；将所述状态信息输入至机载终端设备存储的辅助决策模型中，以得到所述飞机的飞行员在当前飞行阶段所需执行的目标操作，所述辅助决策模型由地面终端设备训练得到并上传至所述机载终端设备；实时引导所述飞行员执行所述目标操作。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够辅助飞行员进行决策，降低飞机的事故发生率。
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公开(公告)号：CN110481804A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910778861.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行辅助系统和飞机，其中该飞行辅助系统可以包括：控制模块、故障识别模块、故障模型构建模块和显示模块，控制模块分别与故障识别模块、故障模型构建模块、显示模块连接；其中故障模型构建模块用于基于飞机标准信息和标准飞行数据构建故障识别模型；故障识别模块用于接收飞机发送的故障信息，并采用故障识别模型识别故障信息，确定故障结果，并将故障结果通过控制模块发送给显示模块；显示模块用于接收控制模块发送的故障结果，并显示故障结果。本发明实施例的技术方案，提高了故障检出率，可以满足在不同飞行场景下为飞行机组提供更加全面准确的飞行信息和决策建议，以提升飞行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109145485A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811027955.0
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 一种人机工效测试方法，包括：获取基于预设显控布局参数仿真飞行过程中的测量和仿真数据；将测量和仿真数据按照预定时长划分得到多组飞行人因单元初始数据；基于每组飞行人因单元初始数据，通过人机工效计算得到飞行人因单元的人机工效结果数据；将多组人机工效结果数据根据预设场景约束分类，得到预设显控布局参数及预设场景约束下飞行员操作的人机工效结果数据集；对人机工效结果数据集进行加权平均得到人机工效结果统计值，该人机工效结果统计值即为预设显控布局参数及预设场景约束下的人机工效测试数据。本申请可更直观的获取人机工效结果统计值与驾驶舱显示控制布局参数变化的相互关系，同时方便驾驶舱显示控制布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN108961843A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810959065.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G08G5/00 , G06F17/5009 , G08G5/003 , G08G5/0043
Abstract: 一种基于航迹运行技术的仿真系统及其方法，该仿真系统包括地面端仿真系统、机载端仿真系统和空地数据链仿真系统；地面端仿真系统用于仿真空域及其范围内的管制席位，包括空域仿真系统和空中交通管制平台仿真系统；机载端仿真系统用于仿真飞机在所述仿真空域中的运行过程，包括机载飞行管理系统仿真系统和飞机仿真系统；空地数据链仿真系统用于地面端仿真系统和机载端仿真系统的通信；该仿真系统还包括数据可视化与数据分析系统，用于实时地显示仿真动态以及分析仿真数据、进行TBO效能评估。通过上述仿真系统和方法，能够仿真TBO体制在不同的技术成熟度时的情形，完整地模拟从当前运行体制到TBO体制的迁移过程；并系统地支持后续的研究计划。
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公开(公告)号：CN105292504B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510857316.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明提供了一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统，由主飞行仪表系统和中央操纵台多功能显示仪表系统组成，主飞行仪表系统采用三块触摸显示屏，每块显示屏分为左中右三个功能显示区域，为机组提供时间、飞行数据、导航数据、大气数据、发动机参数、飞机系统状态、告警信息等的显示，中央操纵台多功能显示仪表系统采用一块触摸显示屏，包括两个功能显示区域及四个软控制面板(SCP)区域，实现对所有功能显示区域的控制。本发明的系统，对显示控制方法进行重构和优化，在保持飞行员操作惯性的基础上，提升了飞行员操作安全性、降低了总体操作量、提高操作效率、提升态势感知能力，以达到提高大型客机执行飞行任务能力的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105139451A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510486125.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02A90/15
Abstract: 本发明属于航空电子系统领域,具体涉及一种基于HUD的合成视景指引显示系统。目前SVS系统只能在下视显示器上显示，而在高速滑跑时，即便是以最快的速度扫视一次下部传统仪表也会导致与外部世界的视景中断。HGS系统不具备三维地形合成视景的显示能力，当遭遇恶劣天气时，难以为飞行员提供更好的情景意识。采用本发明的系统，在平视显示系统HUD上实现合成视景系统SVS的合成图像与飞行指引画面的融合显示，能够增强态势感知能力的民机驾驶舱显示系统，尤其将三维图形显示技术和飞行指引信息计算显示技术结合，在驾驶舱平视显示器上模拟机外环境并显示飞行指引数据。
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公开(公告)号：CN118747400A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410820926.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64D33/04 , B64F5/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于气动设计领域，具体涉及一种非回转体式中心体及其设计方法和飞机。本发明根据单位面积的圆形截面和排气轮廓截面叠加，获得符合非圆喷口形状的中心体截面，之后设计中心体长度和中心体尾端纵向高度，得到符合流体力学和实际要求的中心体外形。本发明通过圆形截面和排气轮廓截面叠加，匹配实际的喷口的截面形状；本发明进一步调整曲面曲率降低分离区的斜率，进而降低流动的逆压梯度，消除流动分离或将流动分离推迟至靠近尾缘尖端处，降低分离区的宽度，通过贴近不发生分离面的气流，利用无分离区域湍流的混掺效应消除分离。
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公开(公告)号：CN112859893B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110023220.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/49 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本发明公开一种飞行器避障方法，该方法获取飞行器前进方向上的点云数据；对点云数据进行格栅化处理得到格栅化点云数据；根据格栅化点云数据确定飞行器避障方式；根据飞行器避障方式对飞行器的飞行参数进行调整。可见，本申请在飞行器避障的过程中无需构建环境地图，只需要获取飞行器前进方向上的点云数据，便可以确定飞行器避障方式，并根据飞行器避障方式实现飞行器避障，也就是说，本申请所提供的方法不需要和现有技术一样需要耗费一定时长构建局部地图，缩短了飞行器进行避障的时间，从而实现飞行器可以快速、实时地进行避障，进而提高了飞行器避障的效率。
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公开(公告)号：CN118115585A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410206896.2
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种无人机最佳着陆区域检测方法，包括如下步骤：通过机载单目相机获取地面图像，基于地面图像生成可着陆分值图；基于可着陆分值图，生成着陆备选点；实时获得无人机的位姿信息，估算无人机在每一个着陆备选点上的投影尺寸，生成空间分值图；估算无人机到着陆备选点的距离，生成距离分值图；基于可着陆分值图、空间分值图、距离分值图生成综合分值图，并确定最佳着陆区域。本发明，不受距离限制，可以基于机载单目相机和机载传感器数据，实时的计算地面着陆区域，适用于全飞行高度剖面的无人机最佳着陆区域检测，可实现无人机在高空场景、中高空场景和低空场景自主着陆。
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公开(公告)号：CN117341959A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311498371.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本申请的提供的一种襟缝翼操作手柄及飞行器，襟缝翼操作手柄包括手柄，销轴，限位件以及驱动件；销轴与手柄连接，销轴的一端可活动地连接于限位件内；当销轴置于限位件内时，手柄被限制运行；当销轴脱离限位件时，手柄在外力作用下可沿着预设的路径运行；驱动件与手柄传动连接，驱动件被构造为驱动手柄带动销轴沿着远离限位件的方向运行，以使销轴脱离限位件的限制。本申请提供的襟缝翼操作手柄，通过驱动件实现对手柄的自动操作，减少了飞行员对手柄的人工操作，有效地实现了省力，进而降低了飞行员的工作难度。本申请提供的飞行器，由于包括上述的襟缝翼操作手柄，因此也具有上述的技术效果。
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