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公开(公告)号：CN105292504B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510857316.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明提供了一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统，由主飞行仪表系统和中央操纵台多功能显示仪表系统组成，主飞行仪表系统采用三块触摸显示屏，每块显示屏分为左中右三个功能显示区域，为机组提供时间、飞行数据、导航数据、大气数据、发动机参数、飞机系统状态、告警信息等的显示，中央操纵台多功能显示仪表系统采用一块触摸显示屏，包括两个功能显示区域及四个软控制面板(SCP)区域，实现对所有功能显示区域的控制。本发明的系统，对显示控制方法进行重构和优化，在保持飞行员操作惯性的基础上，提升了飞行员操作安全性、降低了总体操作量、提高操作效率、提升态势感知能力，以达到提高大型客机执行飞行任务能力的目的。
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公开(公告)号：CN105139451A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510486125.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02A90/15
Abstract: 本发明属于航空电子系统领域,具体涉及一种基于HUD的合成视景指引显示系统。目前SVS系统只能在下视显示器上显示，而在高速滑跑时，即便是以最快的速度扫视一次下部传统仪表也会导致与外部世界的视景中断。HGS系统不具备三维地形合成视景的显示能力，当遭遇恶劣天气时，难以为飞行员提供更好的情景意识。采用本发明的系统，在平视显示系统HUD上实现合成视景系统SVS的合成图像与飞行指引画面的融合显示，能够增强态势感知能力的民机驾驶舱显示系统，尤其将三维图形显示技术和飞行指引信息计算显示技术结合，在驾驶舱平视显示器上模拟机外环境并显示飞行指引数据。
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公开(公告)号：CN105292504A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510857316.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明提供了一种大型客机驾驶舱多屏幕显示控制系统，由主飞行仪表系统和中央操纵台多功能显示仪表系统组成，主飞行仪表系统采用三块触摸显示屏，每块显示屏分为左中右三个功能显示区域，为机组提供时间、飞行数据、导航数据、大气数据、发动机参数、飞机系统状态、告警信息等的显示，中央操纵台多功能显示仪表系统采用一块触摸显示屏，包括两个功能显示区域及四个软控制面板(SCP)区域，实现对所有功能显示区域的控制。本发明的系统，对显示控制方法进行重构和优化，在保持飞行员操作惯性的基础上，提升了飞行员操作安全性、降低了总体操作量、提高操作效率、提升态势感知能力，以达到提高大型客机执行飞行任务能力的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105139451B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510486125.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02A90/15
Abstract: 本发明属于航空电子系统领域,具体涉及一种基于HUD的合成视景指引显示系统。目前SVS系统只能在下视显示器上显示，而在高速滑跑时，即便是以最快的速度扫视一次下部传统仪表也会导致与外部世界的视景中断。HGS系统不具备三维地形合成视景的显示能力，当遭遇恶劣天气时，难以为飞行员提供更好的情景意识。采用本发明的系统，在平视显示系统HUD上实现合成视景系统SVS的合成图像与飞行指引画面的融合显示，能够增强态势感知能力的民机驾驶舱显示系统，尤其将三维图形显示技术和飞行指引信息计算显示技术结合，在驾驶舱平视显示器上模拟机外环境并显示飞行指引数据。
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公开(公告)号：CN106856566A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611168836.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: H04N13/296 , G05D1/0825 , H04N13/275 , H04N13/332 , H04N13/349 , H04N13/361 , H04N13/398
Abstract: 本发明涉及基于AR设备的信息同步方法及系统，属于航空技术领域,该方法包括：利用图像匹配定位和惯性导航定位确定AR设备在当前时刻Tn‑1相对驾驶舱的相对位姿，并基于上一时刻Tn‑2的传输延时，及AR设备在当前时刻相对飞行设备的相对加速度信息和相对角速度信息，预测AR设备未来时刻Tn的相对位姿，并基于由飞行指引信息和舱外三维视景合成的驾驶舱的全角度视景虚拟模型画面，来确定未来时刻Tn的视景虚拟模型画面，并同步到AR设备显示。通过提前预测未来时刻Tn的相对位姿并合成视景虚拟模型画面，在实现同步视景虚拟模型画面的同时，能够有效降低由于传输延时带来的画面延迟，实现“所见即所得”，帮助飞行员实现在低可见度环境下的目视参考飞行。
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公开(公告)号：CN106856566B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611168836.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基于AR设备的信息同步方法及系统，属于航空技术领域,该方法包括：利用图像匹配定位和惯性导航定位确定AR设备在当前时刻Tn‑1相对驾驶舱的相对位姿，并基于上一时刻Tn‑2的传输延时，及AR设备在当前时刻相对飞行设备的相对加速度信息和相对角速度信息，预测AR设备未来时刻Tn的相对位姿，并基于由飞行指引信息和舱外三维视景合成的驾驶舱的全角度视景虚拟模型画面，来确定未来时刻Tn的视景虚拟模型画面，并同步到AR设备显示。通过提前预测未来时刻Tn的相对位姿并合成视景虚拟模型画面，在实现同步视景虚拟模型画面的同时，能够有效降低由于传输延时带来的画面延迟，实现“所见即所得”，帮助飞行员实现在低可见度环境下的目视参考飞行。
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公开(公告)号：CN114421375A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210065010.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02G3/02
Abstract: 一种用于飞机的线缆引导装置(1)，包括：用于将柔性线缆(6)从飞机的缝翼引导到固定前缘(200)的引导部段(10)，引导部段(10)构造成在高度和长度方向上是能伸缩的，并且引导部段(10)在第一端(101)处可枢转地连接于飞机的缝翼的后腔隔板(100)，而在第二端(102)处连接于飞机的固定前缘(200)，当缝翼放下时，引导部段(10)处于伸出状态，柔性线缆(6)从固定前缘(200)伸出，当缝翼收起时，引导部段(10)处于缩回状态，柔性线缆(6)收回到固定前缘(200)中。
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公开(公告)号：CN114421375B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210065010.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02G3/02
Abstract: 一种用于飞机固定前缘和缝翼的线缆引导装置(1)，包括：用于将柔性线缆(6)从飞机的缝翼引导到固定前缘(200)的引导部段(10)，引导部段(10)构造成在高度和长度方向上是能伸缩的，并且引导部段(10)在第一端(101)处可枢转地连接于飞机的缝翼的后腔隔板(100)，而在第二端(102)处连接于飞机的固定前缘(200)，当缝翼放下时，引导部段(10)处于伸出状态，柔性线缆(6)从固定前缘(200)伸出，当缝翼收起时，引导部段(10)处于缩回状态，柔性线缆(6)收回到固定前缘(200)中。
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