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公开(公告)号：CN112815080A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110020927.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 肖汉平 , 毛勇 , 余国强 , 邓基峰 , 贾育恒 , 谢德海 , 顾志芳 , 江琳琳 , 刘凯 , 周永明 , 蔡长松 , 李书伟 , 沈昊 , 陈鹏 , 李丽员 , 郑雪茹 , 金明 , 王亚强
Abstract: 本发明公开一种齿轮间隙控制方法，利用垫片组别对比表能够迅速找出合适垫片，实际装机时能简便快速控制齿轮间隙。本发明能保证齿轮传动有适当的啮合间隙，使得齿轮传动可以无冲击、低噪音地进行。
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公开(公告)号：CN112730308A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001362.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01N21/3518 , G01N21/3504 , G01D21/02 , G01N1/24
Abstract: 一种整车尾气成分的测试装置，包括采样探头、采样管道和红外气体分析仪，采样管道的一端与采样探头相连通，采样管道的另一端依次通过针阀、流量计与红外气体分析仪相连通，气体分析仪与数据采集存储系统信号连接，流量计与红外气体分析仪之间还设有系统压力表，的出气端设有压力调节阀；整车尾气成分测试方法通过设置合适的采样点、调节采样管路内的压力和流量条件后使用红外气体分析仪对采集的气体进行测量，并通过响应时间的校正消除气体流经采样管道所造成的测量时间的延迟，测量准确。本设计测量装置结构简单，采样探头所采集的气体能真实反映整车尾气排放水平，测量结果准确，且能在整车排气管不同背压条件下进行测试。
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公开(公告)号：CN112664811A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110001196.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，机油泵固定在过渡支架上，转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，从动齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合。该设计结构紧凑、机械传递能量损失小。
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公开(公告)号：CN118722562A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838884.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合材料真空筒总成，其包括：真空筒，真空筒包括端盖和筒体；端盖包括端盖本体和第一封闭端头，第一封闭端头设置于端盖本体一侧；筒体包括筒体本体和第二封闭端头，筒体本体为圆筒结构，第二封闭端头设置于筒体本体一侧；其中，筒体和端盖的材质均为PA6‑GF30材料，且两者壁厚均为2.5～4.5mm；第一封闭端头和第二封闭端头均为球面结构；端盖本体与第一封闭端头之间以及筒体本体与第二封闭端头之间均设置有大圆角过渡结构，大圆角过渡结构的圆角半径与筒体本体的筒身半径比值大于等于第一阈值。本发明在该复合材料真空筒总成在满足应用时的强度和刚度要求的同时，在不额外设置内部加强结构的情况下，大幅降低真空筒总成的重量和制作成本。
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公开(公告)号：CN117962791A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410063522.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料前保险杠骨架结构及汽车，涉及汽车技术领域，该复合材料前保险杠骨架结构包括通过注塑成型的保险杠本体和位于所述保险杠本体上的通过注塑或模压成型的保险杠骨架，所述保险杠本体的材料为PP材质；以及所述保险杠骨架的材料为PP材质和玻纤组合构成的复合材料；所述保险杠骨架上还设有连接杆，以使得所述保险杠骨架和连接杆配合共同支撑起所述保险杠本体形成前保险杠总成。本申请在保证零件强度的前提下，实现了前保险杠总成的轻量化，且轻量化优势明显，具有竞争力，同时采用了轻量化前保险杠总成的整车，不但可以帮助整车达成相关要求的重量法规，满足销售合规性，还能提高用户的载货量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117799703A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021848.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合轻卡车架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括：对称布置的两个纵梁和两个所述纵梁之间的多个横梁；所述纵梁为铝合金材质，且上下翼面厚度为大于腹面厚度；所述两个纵梁之间设有横梁，且一部分横梁为铝合金材质，所述铝合金材质的横梁与纵梁通过连接板连接，发动机前悬置横梁左右相邻的两根横梁为钢材质，且所述两根横梁之间的纵梁内侧，安装有加强板。本申请通过将两个纵梁和一部分横梁采用了铝合金材质，整体降低了整车的重量，并且其余部分横梁仍旧采用高强度钢材质，在整体减重的同时，仍旧可以满足整体要求的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN117328993A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271063.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机前端轮系结构，包括风扇皮带轮、曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮、第一皮带和第二皮带，风扇皮带轮和曲轴皮带轮通过第一皮带传动连接形成第一轮系；发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮和曲轴皮带轮通过第二皮带传动连接形成第二轮系。风扇由单独的第一轮系驱动，与传统车用发动机相比，风扇转速不再同步于水泵转速，可以通过变更风扇皮带轮节圆直径，实现调节风扇速比调节，即可以通过提高风扇速比提高冷却系统效率，也可以通过降低风扇速比降低风扇噪音，从而适配不同车型冷却系统设计需求。另外，风扇安装不再受制于水泵布置，当柴油机搭载新车型时，空间位置布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN112730308B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110001362.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01N21/3518 , G01N21/3504 , G01D21/02 , G01N1/24
Abstract: 一种整车尾气成分的测试装置，包括采样探头、采样管道和红外气体分析仪，采样管道的一端与采样探头相连通，采样管道的另一端依次通过针阀、流量计与红外气体分析仪相连通，气体分析仪与数据采集存储系统信号连接，流量计与红外气体分析仪之间还设有系统压力表，的出气端设有压力调节阀；整车尾气成分测试方法通过设置合适的采样点、调节采样管路内的压力和流量条件后使用红外气体分析仪对采集的气体进行测量，并通过响应时间的校正消除气体流经采样管道所造成的测量时间的延迟，测量准确。本设计测量装置结构简单，采样探头所采集的气体能真实反映整车尾气排放水平，测量结果准确，且能在整车排气管不同背压条件下进行测试。
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公开(公告)号：CN112648046A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110001197.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种紧布置发动机尾气处理系统，包括固定设置于发动机一侧的排气歧管、后处理总成和增压器，后处理总成包括选择性催化还原的颗粒物捕捉器、氧化催化器和混合器总成，所述选择性催化还原的颗粒物捕捉器的后端通过混合器总成与氧化催化器的后端相连通，选择性催化还原的颗粒物捕捉器、氧化催化器和混合器总成呈U形布置；所述排气歧管设置于发动机与氧化催化器之间，排气歧管的前部通过增压器和氧化催化器的前端相连通，排气歧管、增压器和选择性催化还原的颗粒物捕捉器31呈U形布置；排气歧管的侧部与发动机侧部的发动机排气口相连通。本设计布置紧凑，且废气流过的路径短，废气热量损失小，催化剂的转化效率高，满足严格的排放标准。
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公开(公告)号：CN103116700B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310033051.X
申请日：2013-01-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车熔断器及连接导线的精确匹配方法，包括以下步骤：首先根据汽车熔断器及其连接导线在工作过程中的发热和传热机理建立连接导线额定工作电流的数学模型；其次建立国标汽车用低压导线、熔断器的基础数据库；最后根据所述国标汽车用低压导线、熔断器的基础数据库对所述连接导线额定工作电流数学模型中的熔断器及其连接导线的理论匹配结果进行修正，得到汽车电器系统设计熔断器与连接导线的精确匹配结果。使用本发明方法能够使汽车熔断器及连接导线间的参数匹配精度大幅提高，使得两者之间的匹配更加合理，提高汽车电器系统开发效率，具有相当的经济效益及社会效益。
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