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公开(公告)号：CN119435702A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411350935.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应对中间轴制动器失效的升挡方法及装置。该方法包括：检测中间轴制动器的制动性能是否合格；若中间轴制动器的制动性能不合格，当满足升挡条件时，控制离合器结合并进行发动机制动以供降低输入轴转速；当输入轴转速达到目标挡位对应的目标转速时，控制离合器分离；离合器分离后，控制主箱升至目标挡位；主箱升至目标挡位后，控制离合器结合。通过本申请，当中间轴制动器的制动性能不合格时，在升挡过程中通过发动机制动替代中间轴制动器以供降低输入轴转速，从而保证正常升挡。
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公开(公告)号：CN117367817A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417429.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种模拟惯量辅助液力缓速器控制发动机负荷装置及方法，装置包括负载调控组件和惯量模拟组件；负载调控组件包括发动机、变速箱和液力缓速器；液力缓速器安装在变速箱上，当车辆的发动机的当前油门满足预设数值时，通过液力缓速器对发动机的负载进行控制；惯量模拟组件包括惯量盘，当液力缓速器处于恒速模式时，根据惯量盘的整车惯量对液力缓速器进行拟合，以使液力缓速器对发动机的转速和扭矩进行稳定控制，进而在进行试验时得到试验数据。本发明通过负载调控组件对车辆的发动机进行控制，通过惯量模拟组件对运行中车辆的发动机的转速和扭矩进行稳定控制，从而可以得到试验中车辆的试验数据。
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公开(公告)号：CN117266999A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311432368.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D11/10 , F02D29/00 , G01M17/007 , F16D57/00
Abstract: 本申请涉及一种基于液力缓速器的发动机负荷控制系统及方法，根据试验工况的要求可以得到试验目标转速和试验目标输出扭矩，然后根据设定时间和当前转速和当前扭矩得出转速加载参数和扭矩加载参数；基于转速加载参数和扭矩加载参数与对应的发动机控制模块和液力缓速器控制模块分别控制转速和扭矩逐步改变，在每一个改变过程中发动机控制模块和液力缓速器控制模块还以转速加载参数和扭矩加载参数为标准，根据实时的转速和扭矩进行调整油门度和液力缓速器的充液率，以实现实时自动调整控制。另外在当前试验工况结束后，获取下一个试验工况对应的试验目标转速和试验目标输出扭矩，重复上述步骤，实现连续变工况的自动调整和试验。
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公开(公告)号：CN117072295A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311275586.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种DPF频繁再生的预警方法及装置，涉及柴油机技术领域。本预警方法通过根据车辆的后处理温度情况或根据车辆的碳载量变化情况判定车辆是否发生了DPF再生，再根据车辆发生DPF再生时记录的运行里程计算得到车辆的实际DPF再生里程，最后获取当前车辆的目标DPF再生里程，结合车辆的目标DPF再生里程判定是否进行DPF再生频繁预警，本申请提供的预警方法，通过诊断DPF再生事件进而计算出车辆实际DPF再生里程，再根据实际DPF再生里程与不同应用场景的目标DPF再生里程的差异来诊断DPF频繁再生问题，解决了相关技术中DPF再生频繁判断不精准而导致车辆油耗偏高、车辆运营成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115839855A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211530120.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/02 , B25H1/10
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车部件试验的快速电动对中装置，包括装置底座，装置底座上固定有至少两根纵移轨道，至少两根纵移轨道上滑动设置有至少两根与纵移轨道垂直的横移轨道，每根横移轨道上滑动设置有至少两个用于顶升汽车零部件的升降装置；装置底座上固定有用于同时驱动至少两根横移轨道沿纵移轨道同步运动的同步纵移驱动装置，每根横移轨道上均固定有两套分别驱动位于横移轨道两侧的升降装置沿横移轨道运动的横移驱动装置。本发明所设计的用于汽车部件试验的快速电动对中装置利用纵移轨道、横移轨道和升降装置实现对汽车零部件，如发动机、变速箱等三个方向上的调节，三个方向的调节均为电动调节，调节精度高。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN111894705B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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公开(公告)号：CN110761881B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910893705.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR效率的诊断方法，该诊断方法包括以下步骤：A、开启SCR效率的诊断功能，并获取原机NOx值、后NOx传感器测量值和后NOx的理论值；B、根据原机NOx值和后NOx传感器测量值计算实际转化效率，实际转化效率＝(原机NOx值‑后NOx传感器测量值)/原机NOx值；根据原机NOx值和后NOx的理论值计算目标转化效率，目标转化效率＝(原机NOx值‑后NOx的理论值)/原机NOx值；C、通过对比目标转化效率和实际转化效率的差异，来判断SCR效率。本设计不仅SCR效率诊断方法简单，而且SCR效率诊断方法准确度高。
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公开(公告)号：CN112031917A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010803024.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温控制方法及发动机水温控制器，涉及发动机热管理领域，该方法包括以下步骤：判断前方第一距离后的道路坡度是否达到预设的第一上坡坡度。当达到第一上坡坡度时，判断前方上坡路程是否达到预设长度。当达到预设长度时，将发动机水温的闭环控制目标从第二温度降低至第一温度。本发明中的发动机水温控制方法可以减少电控风扇消耗的发动机功率，并能避免触发发动机限扭减油，由此来改善司机驾驶体验，减少车辆百公里油耗。
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公开(公告)号：CN111894705A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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