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公开(公告)号：CN105545530B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610081620.1
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种燃气和EGR混合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口通过EGR泵出气管与混合器一端进口相连接，液化燃气瓶出口通过燃气泵进气管）与燃气泵进口相连接，燃气泵出口通过燃气泵出气管与混合器另一端进口相连接，混合器出口通过混合气轨连接管与混合气轨进口相连接，混合气轨出口通过混合气供给管与混合气喷嘴相连接，混合气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN105545529B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610081617.X
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 种燃气及EGR耦合直喷系统,其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管,低压EGR管上安装有低压EGR阀,高压EGR管上安装有高压EGR阀,EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接,EGR泵出口与EGR气轨进口相连接,EGR气轨出口通过EGR气轨出气管与高压混合器EGR端进口相连接,EGR气轨出气管上设置有EGR气轨控制阀,液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接,燃气泵出口与燃气轨进口相连接,燃气轨出口通过燃气轨出气管与高压混合器燃气端进口相连接,燃气轨出气管上设置有燃气轨控制阀,高压混合器出口通过喷嘴连接管与喷嘴相连接,喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN105275657B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510739804.8
申请日：2015-11-03
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，包括气缸盖本体及其内部设置的进气道、排气道，所述气缸盖本体一侧为设置有进气道口的进气侧端面，气缸盖本体另一侧为设置有排气道口的排气侧端面，气缸盖本体为多缸一盖的整体式结构，每缸的气缸盖底面上均设置有与气缸相对应的两个进气门孔、两个排气门孔与一个喷油器孔，所述进气门孔靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，所述排气门孔靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行，所述气缸盖底面上位于相邻两缸火力面密封带之间的部位设置有两个螺栓孔，两螺栓孔之间设置有卸荷槽。本设计不仅气道流通能力高，而且抗热疲劳性能好。
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公开(公告)号：CN103982317B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410157084.X
申请日：2014-04-19
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 一种高强度柴油机气缸盖，包括气缸盖本体及其内部开设的上水腔、下水腔，上水腔、下水腔均环绕喷油器安装孔的外围设置，下水腔顶部近喷油器安装孔的凸起区为向下水腔内部延伸的弧形结构，该凸起区上远离喷油器安装孔端与下水腔的底面的纵向距离大于近喷油器安装孔端与底面的纵向距离，且近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的横向距离大于近喷油器安装孔端与鼻梁区的横向距离，底面上鼻梁区处开设的凹槽的深度小于近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的纵向距离。本设计可以有效降低气缸盖的工作温度与温度梯度、释放鼻梁区位置的热膨胀约束、提高气缸盖的整体刚度，从而全面提高气缸盖的抗热、抗机械疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105545529A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610081617.X
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/02 , F02M21/0218
摘要： 一种燃气及EGR耦合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀， EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口与EGR气轨进口相连接，EGR气轨出口通过EGR气轨出气管与高压混合器EGR端进口相连接，EGR气轨出气管上设置有EGR气轨控制阀，液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接，燃气泵出口与燃气轨进口相连接，燃气轨出口通过燃气轨出气管与高压混合器燃气端进口相连接，燃气轨出气管上设置有燃气轨控制阀，高压混合器出口通过喷嘴连接管与喷嘴相连接，喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN105275657A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510739804.8
申请日：2015-11-03
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，包括气缸盖本体及其内部设置的进气道、排气道，所述气缸盖本体一侧为设置有进气道口的进气侧端面，气缸盖本体另一侧为设置有排气道口的排气侧端面，气缸盖本体为多缸一盖的整体式结构，每缸的气缸盖底面上均设置有与气缸相对应的两个进气门孔、两个排气门孔与一个喷油器孔，所述进气门孔靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，所述排气门孔靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行，所述气缸盖底面上位于相邻两缸火力面密封带之间的部位设置有两个螺栓孔，两螺栓孔之间设置有卸荷槽。本设计不仅气道流通能力高，而且抗热疲劳性能好。
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公开(公告)号：CN104989546A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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公开(公告)号：CN116933398A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311100813.3
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括：基于车辆前方实际路况信息和当前整车发动机状态信息，利用集成在车辆电子控制单元ECU中的热管理AI优化模型和热管理参数计算模型，确定车辆前方实际路况热管理的最佳控制目标及其对应的最佳控制参数；调整车辆的热管理的控制目标至对应的所述最佳控制参数，对车辆热管理进行优化。本申请能够提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶，并且优化对热管理的控制，提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN113719342B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110876391.3
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN114483343A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210030859.1
申请日：2022-01-12
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种改善发动机低速进气量的方法及装置，用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。本发明当发动机运行在低转速工况，增压压力不足，进气量低，控制器检测到进气流量低，则开启P0电机参与助力，提升增压器转速，为发动机燃烧提供补充进气量，最终为发动机燃烧提供足够的空气。
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