公开(公告)号：CN109596250B

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201811532607.9

申请日：2018-12-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张士斌 ,  涂欣达 ,  金通 ,  张健 ,  谢文琪 ,  张路勃 ,  洪语哲

IPC: G01L1/22

Abstract: 一种工件残余应力的检测方法，总共有10个步骤，包括：确认检测部位及制定坐标系，检测部位表面打磨，检测部位表面清洗，应变计粘贴及检查，应变计防护，应变计连接检查，应变计初始值测量并归零，标定样块的选取，工件的切割和应变值的读取，应变力的计算。详细描述了工件表面的处理方法，应变计的粘贴方法，导线的连接要求，考虑了环境因数，减少误差。

公开(公告)号：CN109596250A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811532607.9

申请日：2018-12-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张士斌 ,  涂欣达 ,  金通 ,  张健 ,  谢文琪 ,  张路勃 ,  洪语哲

IPC: G01L1/22

Abstract: 一种工件残余应力的检测方法，总共有10个步骤，包括：确认检测部位及制定坐标系，检测部位表面打磨，检测部位表面清洗，应变计粘贴及检查，应变计防护，应变计连接检查，应变计初始值测量并归零，标定样块的选取，工件的切割和应变值的读取，应变力的计算。详细描述了工件表面的处理方法，应变计的粘贴方法，导线的连接要求，考虑了环境因数，减少误差。

公开(公告)号：CN118859678A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410862194.X

申请日：2024-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 焦志辉 ,  周新伟 ,  潘亮 ,  郭圣权 ,  张健 ,  王奕睿 ,  黄振东 ,  明晓阳 ,  厉恩泽 ,  李旭东 ,  曹哲峰 ,  李涛

IPC: G05B11/42

Abstract: 一种双足仿真踏板机器人的双踏板开度控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：获取车辆实时车速和目标车速；根据所述实时车速、所述目标车速和预置pid模糊控制矩阵表，以使双足仿真踏板机器人同时控制油门踏板和制动踏板，解决了相关技术中无法同时对油门踏板和制动踏板的同步控制的技术问题，实现同时对油门踏板和制动踏板的同步控制，以控制车速的降低或提升。

公开(公告)号：CN117309427A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311269452.5

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 潘亮 ,  王奕睿 ,  张健 ,  郭圣权 ,  马冬山 ,  宋辰龙 ,  邢红岩

IPC: G01M17/007 ,  G05B19/04

Abstract: 本发明涉及基于液力缓速器的可调节试验车辆负荷的拖车，包含配重大箱、前车支架、三角牵引支架、后车牵引支架。本发明还涉及控制方法，包含恒速控制流程和后车负荷控制流程。本发明杜绝事故隐患；无需为保证安全性而在试验时保持较低车速，扩宽试验范围；不存在拆装困难，无需额外花费时间进行安装，试验完成后无需花费时间拆卸；降低成本，改制难度小；满足液力缓速器的散热需求，进一步提高后车的最大吸收功率，使液力缓速器能承担长时间高负荷工作。

公开(公告)号：CN108915888A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810794309.0

申请日：2018-07-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王东 ,  张健 ,  王明秀 ,  王光英 ,  胡晶晶 ,  邓学勤

IPC: F02F7/00

Abstract: 一种柴油机后端正时齿轮室盖系统，包括室底盖板及绕其周边依次连接的左连接部、盖下伸端、右连接部与上连接部，其中，室底盖板的顶部通过上连接部与气缸盖罩相连接，室底盖板的左右两侧分别通过左、右连接部与后端板体的正面相连接，后端板体的背面与气缸体、缸盖相连接，室底盖板的底部通过盖下伸端与飞轮壳顶部设置的齿轮室盖配合槽进行楔合连接，室盖本体、飞轮壳上下正对设置，室盖本体的体积小于飞轮壳的体积，盖下伸端、齿轮室盖配合槽均为倒Ω结构。本设计不仅体积较小、重量较轻、便于维修与调整齿轮系统，而且连接面较多、牢固性较强、利于提高整体刚度。

公开(公告)号：CN103982317A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410157084.X

申请日：2014-04-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李智 ,  张宏飞 ,  张健 ,  高磊 ,  郭智义

IPC: F02F1/40

Abstract: 一种高强度柴油机气缸盖，包括气缸盖本体及其内部开设的上水腔、下水腔，上水腔、下水腔均环绕喷油器安装孔的外围设置，下水腔顶部近喷油器安装孔的凸起区为向下水腔内部延伸的弧形结构，该凸起区上远离喷油器安装孔端与下水腔的底面的纵向距离大于近喷油器安装孔端与底面的纵向距离，且近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的横向距离大于近喷油器安装孔端与鼻梁区的横向距离，底面上鼻梁区处开设的凹槽的深度小于近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的纵向距离。本设计可以有效降低气缸盖的工作温度与温度梯度、释放鼻梁区位置的热膨胀约束、提高气缸盖的整体刚度，从而全面提高气缸盖的抗热、抗机械疲劳性能。

公开(公告)号：CN118606621A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410809897.6

申请日：2024-06-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王奕睿 ,  王问雄 ,  谭春 ,  周新伟 ,  张红松 ,  潘亮 ,  张健 ,  郭圣权 ,  焦志辉 ,  黄振东 ,  杨挺 ,  龚永东 ,  王立柱

IPC: G06F17/18 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明涉及一种车辆冷却系统进风量的测算方法、装置、电子设备及介质，属于车辆测试技术领域，该方法包括：通过风速传感器采集多个测点的风速值；风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端；基于风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积，确定冷却系统的进风量。本发明提供的车辆冷却系统进风量的测算方法，通过将风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端，以便风速传感器可以测量各个区块的风速值，然后根据风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积进行积分，可以得到进入冷却模块的整个进风量，从而实现在整车端对车辆冷却系统进风量的准确测算。

公开(公告)号：CN118545191A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410862241.0

申请日：2024-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 焦志辉 ,  郭圣权 ,  潘亮 ,  周新伟 ,  王奕睿 ,  张健 ,  黄振东 ,  厉恩泽 ,  李旭东 ,  李涛 ,  曹哲峰

IPC: B62D65/02

Abstract: 本申请涉及一种双足仿真踏板机器人装配工装，其包括：固定板，所述固定板开设有第一贯穿孔，所述固定板用于安装双足仿真踏板机器人；竖板，所述竖板开设有第一条形孔，所述第一条形孔的长度方向沿车身高度方向延伸设置，所述第一条形孔内设置有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓贯穿所述第一贯穿孔；两个连接座，两个所述连接座沿车身宽度方向间隔分布，并沿车身宽度方向滑动连接于所述竖板，且所述连接座连接有导轨安装件，所述导轨安装件用于安装于座椅导轨座的前端。避免传统工装基于驾驶室座椅的坐垫和靠背安装双足仿真踏板机器人，占用了整个座椅的问题，并实现竖向和横向调整双足仿真踏板机器人的具体位置，以满足不同车型的安装。

公开(公告)号：CN108915888B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201810794309.0

申请日：2018-07-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王东 ,  张健 ,  王明秀 ,  王光英 ,  胡晶晶 ,  邓学勤

IPC: F02F7/00

Abstract: 一种柴油机后端正时齿轮室盖系统，包括室底盖板及绕其周边依次连接的左连接部、盖下伸端、右连接部与上连接部，其中，室底盖板的顶部通过上连接部与气缸盖罩相连接，室底盖板的左右两侧分别通过左、右连接部与后端板体的正面相连接，后端板体的背面与气缸体、缸盖相连接，室底盖板的底部通过盖下伸端与飞轮壳顶部设置的齿轮室盖配合槽进行楔合连接，室盖本体、飞轮壳上下正对设置，室盖本体的体积小于飞轮壳的体积，盖下伸端、齿轮室盖配合槽均为倒Ω结构。本设计不仅体积较小、重量较轻、便于维修与调整齿轮系统，而且连接面较多、牢固性较强、利于提高整体刚度。

公开(公告)号：CN103982317B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201410157084.X

申请日：2014-04-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李智 ,  张宏飞 ,  张健 ,  高磊 ,  郭智义

IPC: F02F1/40

Abstract: 一种高强度柴油机气缸盖，包括气缸盖本体及其内部开设的上水腔、下水腔，上水腔、下水腔均环绕喷油器安装孔的外围设置，下水腔顶部近喷油器安装孔的凸起区为向下水腔内部延伸的弧形结构，该凸起区上远离喷油器安装孔端与下水腔的底面的纵向距离大于近喷油器安装孔端与底面的纵向距离，且近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的横向距离大于近喷油器安装孔端与鼻梁区的横向距离，底面上鼻梁区处开设的凹槽的深度小于近喷油器安装孔端与远离喷油器安装孔端的纵向距离。本设计可以有效降低气缸盖的工作温度与温度梯度、释放鼻梁区位置的热膨胀约束、提高气缸盖的整体刚度，从而全面提高气缸盖的抗热、抗机械疲劳性能。