公开(公告)号：CN118859678A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410862194.X

申请日：2024-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 焦志辉 ,  周新伟 ,  潘亮 ,  郭圣权 ,  张健 ,  王奕睿 ,  黄振东 ,  明晓阳 ,  厉恩泽 ,  李旭东 ,  曹哲峰 ,  李涛

IPC: G05B11/42

Abstract: 一种双足仿真踏板机器人的双踏板开度控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：获取车辆实时车速和目标车速；根据所述实时车速、所述目标车速和预置pid模糊控制矩阵表，以使双足仿真踏板机器人同时控制油门踏板和制动踏板，解决了相关技术中无法同时对油门踏板和制动踏板的同步控制的技术问题，实现同时对油门踏板和制动踏板的同步控制，以控制车速的降低或提升。

公开(公告)号：CN117309427A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311269452.5

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 潘亮 ,  王奕睿 ,  张健 ,  郭圣权 ,  马冬山 ,  宋辰龙 ,  邢红岩

IPC: G01M17/007 ,  G05B19/04

Abstract: 本发明涉及基于液力缓速器的可调节试验车辆负荷的拖车，包含配重大箱、前车支架、三角牵引支架、后车牵引支架。本发明还涉及控制方法，包含恒速控制流程和后车负荷控制流程。本发明杜绝事故隐患；无需为保证安全性而在试验时保持较低车速，扩宽试验范围；不存在拆装困难，无需额外花费时间进行安装，试验完成后无需花费时间拆卸；降低成本，改制难度小；满足液力缓速器的散热需求，进一步提高后车的最大吸收功率，使液力缓速器能承担长时间高负荷工作。

公开(公告)号：CN118606621A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410809897.6

申请日：2024-06-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王奕睿 ,  王问雄 ,  谭春 ,  周新伟 ,  张红松 ,  潘亮 ,  张健 ,  郭圣权 ,  焦志辉 ,  黄振东 ,  杨挺 ,  龚永东 ,  王立柱

IPC: G06F17/18 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明涉及一种车辆冷却系统进风量的测算方法、装置、电子设备及介质，属于车辆测试技术领域，该方法包括：通过风速传感器采集多个测点的风速值；风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端；基于风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积，确定冷却系统的进风量。本发明提供的车辆冷却系统进风量的测算方法，通过将风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端，以便风速传感器可以测量各个区块的风速值，然后根据风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积进行积分，可以得到进入冷却模块的整个进风量，从而实现在整车端对车辆冷却系统进风量的准确测算。

公开(公告)号：CN117330024A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311269456.3

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王奕睿 ,  吴慧敏 ,  潘亮 ,  马冬山 ,  郑洁 ,  明晓阳 ,  孙厚为

IPC: G01C9/00 ,  G01C9/02 ,  G01C25/00

Abstract: 本发明涉及通过高精度陀螺仪获得整车道路坡度的装置，包含高精度陀螺仪的固定装置；本发明还涉及通过高精度陀螺仪获得整车道路坡度的方法，包含以下步骤：安装高精度陀螺仪；原地校准操作；第一陀螺仪标准坡校准操作；环道重复性校准操作；第二陀螺仪标准坡校准操作；第一实际道路采集操作；第二实际道路采集操作；数据校核操作。本发明克服GPS搜星困难、搜星时间延长的缺陷；杜绝GPS数据不准确、海拔信息跳动大，甚至出现信号丢失的情况；隧道中不存在信号丢失情况；不会出现山区工况失真，也不影响研发中典型目标工况的关键性输入。

公开(公告)号：CN118545191A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410862241.0

申请日：2024-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 焦志辉 ,  郭圣权 ,  潘亮 ,  周新伟 ,  王奕睿 ,  张健 ,  黄振东 ,  厉恩泽 ,  李旭东 ,  李涛 ,  曹哲峰

IPC: B62D65/02

Abstract: 本申请涉及一种双足仿真踏板机器人装配工装，其包括：固定板，所述固定板开设有第一贯穿孔，所述固定板用于安装双足仿真踏板机器人；竖板，所述竖板开设有第一条形孔，所述第一条形孔的长度方向沿车身高度方向延伸设置，所述第一条形孔内设置有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓贯穿所述第一贯穿孔；两个连接座，两个所述连接座沿车身宽度方向间隔分布，并沿车身宽度方向滑动连接于所述竖板，且所述连接座连接有导轨安装件，所述导轨安装件用于安装于座椅导轨座的前端。避免传统工装基于驾驶室座椅的坐垫和靠背安装双足仿真踏板机器人，占用了整个座椅的问题，并实现竖向和横向调整双足仿真踏板机器人的具体位置，以满足不同车型的安装。

公开(公告)号：CN117048279A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310964318.0

申请日：2023-07-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王奕睿 ,  周新伟 ,  潘亮 ,  吴慧敏 ,  郭圣权

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明涉及一种环境舱高低温试验通风装置及通风方法，该装置，包括通过主管道依次连通的前表冷器、后表冷器和蒸发器，后表冷器和蒸发器之间设有副管道，副管道通入驾驶室或其它设备位置。通过在原有的后表冷器和蒸发器之间增设副管道，通过副管道对需要进行降温或升温的驾驶室或其它设备位置进行温度调节，结构简单，控制方便。本发明借用环境舱原有的制冷设备和新风设备，在原有设备基础上新增空气管路通风系统，开发周期短，成本低；本发明既能在不开空调的情况下，对驾驶室进行温度调节；又能对其它需要通风的设备位置进行温度调节。