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公开(公告)号：CN112208536A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011034990.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及一种驻坡装置、驻坡方法及车辆，涉及汽车技术领域，该驻坡装置用于安装在待提升车辆上，该驻坡装置包括：断通式电磁阀，断通式电磁阀的出气端通过出气管路与待提升车辆的各前桥制动器的气室连通，断通式电磁阀的进气端通过进气管路与待提升车辆的驻车制动贮气筒连通；手动开关，手动开关与断通式电磁阀信号连接，用于控制断通式电磁阀的通断；其中，断通式电磁阀被配置成处于连通状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒连通，处于断开状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒的通路切断。本申请在现有手刹控制后桥制动器的基础上，增加基于前桥制动器的行车制动参与驻车制动，增加整车驻车能力，实现超重载车的安全驻坡。
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公开(公告)号：CN111927908A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010702063.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，它包括底座总成和盖板总成，底座总成包括中空的底座，底座一端的壁上开设有U型槽，底座内水平安装有来回转动的转芯，所述转芯一端设置在U型槽上，所述U型槽的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台，转芯端部伸出底座，且转芯伸出的端面安装有拨片；底座内的转芯表面间隔设置有报警限位槽、导电铜片和保持弹簧；导电铜片下方两侧设置有固定在底座内表面上的两个电极压片，两个电极压片上分别设置有长电极导线和短电极导线。本发明可声光提示用户自调臂失效、间隙过大，制动力减弱，需及时进行制动间隙调整，避免整车制动力下降，并及时更换自调臂。
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公开(公告)号：CN115788651B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211372693.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户；驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN115303077B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210940221.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动车，涉及电动车制动能量回收技术领域，所述制动能量回收方法包括以下步骤：步骤S10，根据电池的实际温度和实际电量确定电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比；步骤S20，根据电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比选取预设的电机制动与后桥制动分配曲线，根据选取的预设电机制动与后桥制动分配曲线以及制动踏板实际行程，确定电机实际制动力矩的百分比和后桥制动气压，并以电机实际制动力矩的百分比或/和后桥制动气压进行制动。本发明能将电机制动与后桥制动进行合理分配，充分发挥电机制动能力，提高电机制动能量回收的效率。
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公开(公告)号：CN117901818B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410024467.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种牵引列车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，牵引列车包括具有驱动装置的主车和无驱动装置的挂车，包括：实时采集牵引列车直线制动时的减速度、响应延时时间和挂车制动气压，并创建减速度序列、响应延时时间序列以及挂车制动气压序列；根据减速度序列、牵引列车的运行标定参数和总线参数计算挂车的总制动力序列；根据总制动力序列和挂车制动气压序列进行线性回归得到挂车总制动因素；将响应延时时间序列和挂车制动气压序列拟合确定修正越前量；通过挂车总制动因素和修正越前量控制牵引列车制动。本发明计算挂车的总制动力序列和修正越前量，根据总制动力序列和修正越前量制动控制，避免越前量不匹配导致主车和挂车出现故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118545015A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803778.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种制动鼓失效预警方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据整车质量、制动初速度和制动末速度计算得到单次制动总能量，根据单次制动总能量以及目标制动器所在车桥的制动力分配比和车轮数量计算得到单次制动能量；根据单次制动能量、制动鼓的质量、制动鼓的比热容、车桥单侧与制动鼓相连的受热金属件的质量和受热金属件的比热容计算得到单次理想温升，根据单次理想温升、单次制动时长和修正系数计算得到单次实际温升，对单次实际温升进行累加求和得到实际累计温升；根据目标参数进行制动鼓失效预警，其中，目标参数包括实际累计温升和累计温升阈值。通过本申请，能够在车辆运行过程中评估制动鼓状态并进行失效预警。
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公开(公告)号：CN116968697A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310943551.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动牵引车的制动方法、装置及电动牵引车，其特征在于，其包括以下步骤：获取牵引车的刹车制动目标；判断刹车制动目标是否大于牵引车的能量回收制动系统的最大制动力；若不大于，根据牵引车的行驶状态参数，建立/解除挂车制动回路与刹车制动目标的藕合关系。通过能量回收制动系统进行制动与能量回收时，可根据牵引车的行驶状态参数判断当前车辆是否能够进行挂车制动回路与刹车制动目标的解耦，进而在一些安全的行驶状态下，可使挂车制动回路进行解耦，使能量回收制动系统能够更加充分地进行能量回收，在一些具有风险的驾驶状态下，可使挂车制动回路保持与刹车制动目标之间的联系，进而达到保障驾驶安全的效果。
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公开(公告)号：CN116517817A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310481347.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模拟商用车实车工况的气源装置及其控制方法，车辆用压缩机放置在环境仓内，并且连接有驱动组件、冷却组件、润滑组件和控制装置，其中，环境仓可以模拟车辆所处的环境中的空气的温度和湿度，驱动组件可以调整车辆用压缩机的转速，冷却组件可以模拟车辆的水回路产生的温度，润滑组件可以模拟车辆的油回路产生的温度，从而通过控制装置可以控制进入车辆用压缩机进气口前的空气的温度和湿度，以及控制车辆油回路和水回路的温度对车辆用压缩机的输出压缩空气温度和湿度的影响，因此可以模拟实车工况的工作介质，以提高汽车干燥器的性能及耐久性的检测结果。
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公开(公告)号：CN115979458A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211530138.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模拟道路工况下的车轮轮辋温度的检测方法及装置，其包括以下步骤：获取多种工况下的制动数据，并转化为台架模拟参数；将制动器总成、制动鼓、轮辋和轮胎装配在制动器惯量试验台上，并安装温度传感器；基于所述台架模拟参数，在所述制动器惯量试验台上进行模拟试验，并利用温度传感器检测轮辋与轮胎胎冠接触位置的温度值。由于根据台架模拟参数利用制动器惯量试验台进行模拟实际的制动情况，保证了台架模拟试验与道路工况的一致性，台架试验替代整车试验，降低了试验成本，提高了试验数据的准确性，利于在开发阶段不同车轮总成设计方案的优化匹配，并且也使了制动器惯量试验台在具备原本的功能作用的情况下，具有新的作用。
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公开(公告)号：CN113370961B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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