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公开(公告)号：CN208085937U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820574983.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种船用锅炉顶部支撑装置，其设于舱壁和锅炉眼板之间；船用锅炉顶部支撑装置包括固接于舱壁的第一腹板，第一腹板上固接有第一眼板，第一眼板的两侧各设有一个第二眼板，第一眼板和第二眼板通过第一螺栓连接；第二眼板上固设有第二腹板，第二腹板上固接有第一钢管；第一钢管上套设有第二钢管，第二钢管上固接有第三腹板，第三腹板上固接有两个第三眼板，两第三眼板分别设于锅炉眼板的两侧；第三眼板和锅炉眼板之间通过第二螺栓连接；第一钢管和第二钢管之间通过焊接连接。本实用新型的船用锅炉顶部支撑装置可以确保一次安装成功，避免了零件的浪费，保证了施工时间。
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公开(公告)号：CN204916050U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520618492.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶燃油溢流舱结构，包括溢流舱舱体(1)和从舱顶伸入舱内的燃油溢流管(2)，所述舱内下方安装有第一液位浮子报警开关(3)，舱底设有从内向外伸出的燃油吸出管(4)，所述舱体设置有小隔舱(5)，所述小隔舱内安装有第二液位浮子报警开关(8)，小隔舱的底部开设小孔(7)，所述燃油溢流管的下端靠近小隔舱的底部。所述小隔舱的侧壁开设有与溢流舱相通的大孔(6)，所述大孔的位置高于第二液位浮子报警开关。本实用新型能够有效减少溢流的油量；两个液位浮子报警开关的设置起到了双重报警的作用，大大增加了作业的安全性。
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公开(公告)号：CN202170016U
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201120179279.6
申请日：2011-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶排放的废气废水处理转换的装置系统，一种远洋船舶的减排节能装置系统，微藻处理子系统：由多根管状的光生物反应器(4)排列配置在船舶最上层甲板上，一端接通微藻注入接口(1),另一端接通微藻排出接口(5)；废气收集利用系统：动力设备(15)排放的废气的一路经冷却塔(8)、洗涤塔(9)进入废气收集罐(14)，上方由管道经管道风机(10)接入光生物反应器(12)在渗透膜(13)的上方，由管道连接氢气收集罐(11)；废水收集利用系统：来自生活污水总管(16)通入污水预处理装置(17)，继而进入废水存放舱(18)，再由废水输送泵(19)送入位于高位的废水重力柜(20),废水重力柜(20)下方是光生物反应器(12)。本实用新型提供了一套适合于船舶配备的具有明显节能减排作用的微藻处理系统。
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公开(公告)号：CN209814246U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920277570.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶中央冷却水系统及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管组件、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221914547U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420795298.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/00 , H02J7/34 , H02J7/14 , H02J7/00 , H02J3/14 , C25B1/04 , C25B9/65 , B63H21/00 , F03D9/11 , F03D9/32 , C07C29/151 , C07C31/04
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种甲醇生产船，甲醇生产船包括船体，船体包括主甲板，主甲板上设置有供电箱、制氢装置、碳收集装置以及甲醇生产装置，其中供电箱电连接于海上风力发电站或者沿海核电站，海上风力发电站以及沿海核电站产生的过剩的风电以及核电能够通过供电箱供应甲醇生产船的生活设备用电、辅助设备用电、制氢装置用电、碳收集装置用电以及甲醇生产装置用电，制氢装置以及碳收集装置分别向甲醇生产装置提供合成甲醇的氢气以及二氧化碳，进而实现绿色环保合成甲醇，且合理利用了过剩电力，减少电力浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221914546U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420794486.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/00 , H02J7/32 , G21D5/04 , B63B35/44 , B63H21/00 , B63H21/17 , B60L53/80 , C07C29/152 , C07C31/04 , C25B1/04 , C25B9/65 , F01D15/10
Abstract: 本实用新型属于船舶装备技术领域，公开了一种核能供电船。该核能供电船包括船体、主甲板、核反应装置、汽轮发电装置、电池箱和甲醇生产装置。主甲板设置于船体上；核反应装置包括核反应堆和核反应舱，核反应堆设于核反应舱内，核反应堆能将裂变的能量转化为蒸汽热能；汽轮发电装置位于机舱内，包括安装于机舱内的汽轮发电机组，蒸汽热能能推动汽轮发电机组的汽轮机转动，使得汽轮机带动汽轮发电机组的发电机发电；电池箱设置于主甲板上；甲醇生产装置包括制氢机构、碳捕捉机构和甲醇合成机构，甲醇合成机构用于使制氢机构制成的氢气和碳捕捉机构捕捉的二氧化碳发生反应以生成甲醇。本实用新型提供的核能供电船，能量密度高，电力输出稳定。
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公开(公告)号：CN218777652U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223179265.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶水舱防冻系统，第一隔离阀、压载舱系统之间的第一压载总管分别通过第二、第三管路与冷却海水泵相连，且第三管路通过第四管路与舷外排水管路相连，且第二管路通过第五管路和第四管路相连，第一、第二、第三、第四、第五管路上分别设有第一、第二、第三、第四、第五控制阀。各压载舱与各自的压载总管之间还连接有第二压载舱支管，在第二压载舱支管上设有第二支管阀，在各压载总管上设有若干分别位于各压载舱的第一、第二支管阀之间的第二隔离阀。本实用新型利用船上已有的冷却海水系统排放至大海的热量，实现对于水舱内水的加热和循环扰动流动，避免压载舱结冰。
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公开(公告)号：CN210133249U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920831649.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种船舱污水系统和船舶，涉及船舶的技术领域，该船舱污水系统包括污水井、水泵和第一测量件，污水井设置在船舱舱底上，水泵包括进水口和出水口，水泵的进水口与污水井之间通过管道连通；水泵的出水口通过管道与外界连通，以使污水井中的水能够被排出至船舱外。第一测量件安装在水泵的进水口与污水井之间的管道上，或者，安装在水泵的出水口与外界之间的管道上。第一测量件用于测量通过水泵的水量。该船舶的船舱上设置有上述船舱污水系统。本实用新型提供的船舱污水系统和船舶缓解了现有技术中存在的无法得知铁矿石运输过程中铁矿石析出水量造成多少短重的技术问题。
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公开(公告)号：CN219134422U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320114415.6
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有通道舱；通道舱内设有若干通道平台；通道平台上开设有若干结构开孔；主甲板上设有主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。本实用新型设置通道舱，提高了空间利用率；并实现对甲醇燃料输送泵的快速吊运。本实用新型的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN218617065U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223169554.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料动力矿砂船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱；燃料舱设于主甲板下方；燃料舱设于机舱和货舱之间；燃料舱和机舱之间设有第一隔离空舱，燃料舱和货舱之间设有第二隔离空舱；燃料舱的左右两侧均设有舷侧空舱或均设有舷侧水舱，燃料舱的底部设有底部空舱或底部水舱。本实用新型使燃料供应管系短，管路系统安全性高；并有效避免了装卸设备对于燃料舱及燃料准备间、燃料舱接头处所等的潜在的碰撞的风险。
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