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公开(公告)号：CN118953613A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411363029.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种用于带逃生锁鼻的水密舱盖，水密舱盖的外侧一端通过转动机构与第一舱壁围板转动连接，水密舱盖关闭时与两侧的第一舱壁围板、第二舱壁围板的接触位置安装有密封条；水密舱盖另一端的第二舱壁围板安装有逃生锁鼻，逃生锁鼻包含有螺栓插座、套筒、密封装置、蝶形螺栓和卡扣，卡扣一边与水密舱盖固定连接，卡扣另一边固定连接螺栓插座，套筒垂直穿过第二舱壁围板并与第二舱壁围板固定连接，蝶形螺栓穿过套筒并与螺栓插座螺纹连接，蝶形螺栓与套筒之间设有密封装置。本发明允许船员从内部快速打开舱盖，同时极大提升了舱盖整体在关闭状态下的水密性，避免海水流到舱内。
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公开(公告)号：CN117284414A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311486663.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇双燃料方案的散货船，其包括甲醇燃料储存舱和设于主甲板上的上层建筑；甲醇燃料储存舱设于上层建筑后方的主甲板上方；甲醇燃料储存舱的外部设有甲醇燃料储存舱隔离舱；上层建筑的后侧设有机舱棚；机舱棚位于甲醇燃料储存舱的前方；甲醇燃料储存舱和机舱棚之间的主甲板上、甲醇燃料储存舱和上层建筑之间的主甲板上均具有能够供人或物通过的备件通道。本发明保证了船舶装货能力以及机舱容积，便于设备的布置，扩大了甲醇燃料储存舱容积。
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公开(公告)号：CN115871869A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310062672.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有通道舱；通道舱内设有若干通道平台；通道平台上开设有若干结构开孔；主甲板上设有主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。本发明设置通道舱，提高了空间利用率；并实现对甲醇燃料输送泵的快速吊运。本发明的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN117963082A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410319609.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种运输船甲板坡道及运输船，其属于船舶技术领域，运输船甲板坡道包括支撑框体和坡道主体。其中，支撑框体内自上而下形成有多层存放空间，每层存放空间内都设置有两层甲板，两层甲板自上而下分为第一甲板和第二甲板；坡道主体设置于第一甲板和第二甲板之间，用于连接第一甲板和第二甲板的存放面，坡道主体的一端与第一甲板活动连接，和/或，坡道主体的另一端与第二甲板活动连接。一种运输船包括船体和上述的运输船甲板坡道，船体内形成有容置空间，支撑框体设置于容置空间内。坡道主体能够随船体的变形而移动，从而可以分散受力，避免了坡道主体因船体弯曲或扭曲导致的应力集中，减轻了对坡道主体的损害。
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公开(公告)号：CN117485486A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311580747.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体公开了一种导缆孔防磨衬垫及船舶用导缆孔，导缆孔防磨衬垫具有用于导缆穿过的通孔，导缆孔防磨衬垫包括分体设置的第一保护套和第二保护套，通孔依次贯穿第一保护套和第二保护套；第一保护套的一端凸设有若干插块，第二保护套的一端凹设有若干插槽，若干插块和若干插槽沿通孔的中心线方向一一对应地插接配合；导缆孔防磨衬垫还包括若干楔块，若干楔块一一对应地嵌于若干插槽，且楔块通过挤压插块以使插块的侧壁抵紧于插槽的侧壁，借助插块和插槽的槽壁之间的摩擦力保证两个保护套连接稳定，并保证通孔的内壁的完整性，以避免磨损缆绳；并且无需设置螺孔，对于两个保护套的壁厚需求也会降低，进而可减薄壁厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115636050A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211421612.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种电动升降式雷达桅，其包括：基座，设置在罗经甲板上；两组沿竖向设置的剪叉机构，安装在基座上；每个剪叉机构最下方的两个剪叉杆交叉连接，其中一个剪叉杆的底端与基座上的剪叉机构固定支点转动连接，另一个剪叉杆的底端与剪叉机构活动支点转动连接；雷达桅活动平台，底部分别与两个剪叉机构的顶部连接；支点驱动机构，设置在基座上，与剪叉机构活动支点连接，用于调节剪叉机构活动支点与相应剪叉机构固定支点之间的间距，从而调节剪叉机构顶部以及雷达桅活动平台的高度。本发明的雷达桅不会受限于船舶长度方向的限制，不影响磁罗经使用；蜗轮蜗杆机构以及齿轮副传动，动力损失小，传动效率高。
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公开(公告)号：CN110920850B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911274736.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供了一种提升推进效率的船舶用波浪形舵，舵安装在船尾螺旋桨的后侧，波浪形舵由舵体以及安装在舵体前侧的上下两个驼峰状叶片组成，在舵体前侧安装有上下两副摆动机构，上、下叶片分别通过摆动机构可水平摆动的安装在舵体前侧；各驼峰状叶片表面的曲线走向为上下走向，上、下叶片之间的间隙位于螺旋桨的桨毂在水平方向上的投影区域内；设螺旋桨半径为R，上叶片、下叶片最前端与桨轴中心线的垂直距离为0.7R～0.75R。本发明充分利用了螺旋桨在0.75半径处的性能，波浪型舵突起更加接近螺旋桨，可以提高推进效率，舵突起的上下叶片分别可以独立的左右摆动，可以改善舵表面压力分布，避免航行中舵空泡的发生。
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公开(公告)号：CN116868932A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310837665.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于海上风电工程技术领域，公开了海上风电桩基固泊养殖平台及布置方法，该海上风电桩基固泊养殖平台包括基体和网箱，基体的横截面呈多边形，基体浮动设置于海面，该基体用于布置自动化养殖相关设备，网箱的横截面呈多边形，网箱连接于基体，网箱的数量有多个，沿基体的圆周方向，多个网箱依次连接，以基体作为渔场的固泊基础，形成一个桩基固泊渔场，对传统网箱养殖是一个有效的补充，可以利用基体的“人工鱼礁”效应，为海洋生物鱼类、贝类和藻类等提供良好的栖息、庇护和产卵场所，同时能够大大减少渔场的安装成本。
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公开(公告)号：CN116039831A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310111206.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种便携式系泊区域人员保护装置，包括吸附式底脚、冲击吸收弹簧、保护框架、吸附底脚控制装置、透明保护装置；所述保护框架包括横向框架和纵向框架，所述纵向框架底部通过所述冲洗吸收弹簧与所述吸附式底脚连接；所述吸附式底脚与产生吸附力的底脚控制装置连接；所述横向框架呈圆形或正多边形，至少有两个，固定在所述纵向框架上，其上设有透明保护装置安装槽，所述透明保护装置安装槽至少设有至少2条或环形轨道；所述透明保护装置为透明硬质面板材料，一对一安装在所述环形轨道内，并能够沿所述环形轨道滑动。
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公开(公告)号：CN110920850A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911274736.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供了一种提升推进效率的船舶用波浪形舵，舵安装在船尾螺旋桨的后侧，波浪形舵由舵体以及安装在舵体前侧的上下两个驼峰状叶片组成，在舵体前侧安装有上下两副摆动机构，上、下叶片分别通过摆动机构可水平摆动的安装在舵体前侧；各驼峰状叶片表面的曲线走向为上下走向，上、下叶片之间的间隙位于螺旋桨的桨毂在水平方向上的投影区域内；设螺旋桨半径为R，上叶片、下叶片最前端与桨轴中心线的垂直距离为0.7R～0.75R。本发明充分利用了螺旋桨在0.75半径处的性能，波浪型舵突起更加接近螺旋桨，可以提高推进效率，舵突起的上下叶片分别可以独立的左右摆动，可以改善舵表面压力分布，避免航行中舵空泡的发生。
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