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公开(公告)号：CN109733579B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910164710.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管总成、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。
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公开(公告)号：CN110673586B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910980533.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了船舶辅助设备同步协调控制装置和方法，包括：主机信号采集模块用于采集第一控制信息，并将第一控制信息发送给运行状态识别模块；运行状态识别模块用于根据第一控制信息，得到船舶运行信息，并将船舶运行信息发送给辅助系统；辅助系统用于接收运行状态识别模块发送的船舶运行信息，根据船舶运行信息执行相应操作；其中，第一控制信息包括主机操作信息、主机运行状态信息、辅机运行状态信息、外部环境状态信息和机舱环境状态信息，船舶运行信息包括船舶加速信息、船舶减速信息、船舶备车状态信息、船舶故障信息和船舶停车状态信息，可以对辅助系统同步协调控制，节省船舶动力装置的能耗。
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公开(公告)号：CN119982270A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510224651.7
申请日：2025-02-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用甲醇燃料供给系统，包括甲醇储存舱、换热器，不设置甲醇暂存舱和甲醇隔离舱；还包括甲醇吹扫舱、三通阀、甲醇泵；三通阀的两个入口端分别通过管路连接至甲醇吹扫舱和甲醇储存舱；甲醇泵一端与三通阀出口连接，另一端与所述换热器连接，将甲醇燃料从甲醇储存舱和甲醇吹扫舱将甲醇驳运到换热器；主机设置有甲醇吹扫管路，用于在甲醇燃料供给系统停止运行后将管路系统内的甲醇燃料吹扫到甲醇吹扫舱；甲醇吹扫舱不设置额外的排泄通道。本发明降低了甲醇燃料供应系统的复杂性以及建造成本，同时无需船员去分离甲醇燃料中的油污，降低了船员的工作负荷，增加了船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN119900623A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510117914.4
申请日：2025-01-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶余热发电系统及船舶。该船舶余热发电系统用于柴油机的余热回收，柴油机的排气加热船舶的滑油，该船舶余热发电系统包括依次相连蒸发器、膨胀发电机、冷凝器，蒸发器能够与船舶加热后的滑油换热连接，以使蒸发器内的有机介质蒸发并产生有机饱和蒸汽；蒸发器的介质出口连通于膨胀发电机的介质进口，使有机饱和蒸汽驱动膨胀发电机发电，膨胀发电机的介质出口连通于冷凝器，有机饱和蒸汽在冷凝器内液化，冷凝器的介质出口连通于蒸发器的介质进口。该船舶余热发电系统对较低温度的船用柴油机废气余热的利用率更高，能够对柴油机产生的低品位废热再回收利用，实现余热发电、节能减排以及降低碳排放的作用。
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公开(公告)号：CN110077570B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910480127.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/12 , F24H7/00 , F24H9/1818 , F24H9/20 , F24H15/421
Abstract: 本发明提供了一种船舶热量回收利用循环系统及船舶，涉及船舶工程装备技术领域，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵；滑油换热器的低温进口与缸套水换热器的高温出口连通，滑油换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通，以向热用户提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户后，回流至缸套水换热器的低温入口，或，缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，缸套水换热器的低温入口与滑油水换热器的高温出口连通，缸套水换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通。本发明能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115817708A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211500135.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船舶水舱防冻系统以及水舱防冻方法，第一隔离阀、压载舱系统之间的第一压载总管分别通过第二、第三管路与冷却海水泵相连，且第三管路通过第四管路与舷外排水管路相连，且第二管路通过第五管路和第四管路相连，第一、第二、第三、第四、第五管路上分别设有第一、第二、第三、第四、第五控制阀。各压载舱与各自的压载总管之间还连接有第二压载舱支管，在第二压载舱支管上设有第二支管阀，在各压载总管上设有若干分别位于各压载舱的第一、第二支管阀之间的第二隔离阀。本发明利用船上已有的冷却海水系统排放至大海的热量，实现对于水舱内水的加热和循环扰动流动，避免压载舱结冰。
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公开(公告)号：CN115783124A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508951.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力矿砂船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱；燃料舱设于主甲板下方；燃料舱设于机舱和货舱之间；燃料舱和机舱之间设有第一隔离空舱，燃料舱和货舱之间设有第二隔离空舱；燃料舱的左右两侧均设有舷侧空舱或均设有舷侧水舱，燃料舱的底部设有底部空舱或底部水舱。本发明使燃料供应管系短，管路系统安全性高；并有效避免了装卸设备对于燃料舱及燃料准备间、燃料舱接头处所等的潜在的碰撞的风险。
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公开(公告)号：CN110816781B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911093475.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B79/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶运行状态识别方法及装置，涉及船舶通讯的技术领域，包括：先接收目标监测信号和车钟转速信号；其中，目标监测信号包括：船舶主机的状态信号和/或船舶主机的转速信号；若船舶主机的状态信号为目标状态信号，则将船舶主机的转速信号与车钟转速信号作对比，得到对比结果；其中，目标状态信号用于表征主机处于在航状态；然后获取预设关联关系，其中，预设关联关系为预设的对比结果和船舶运行状态之间的对应关系；最后基于预设关联关系和对比结果确定船舶的运行状态。本发明基于船舶主机的状态信号、船舶主机的转速信号以及车钟转速信号可以有效识别船舶的运行状态。
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公开(公告)号：CN110816781A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911093475.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B79/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶运行状态识别方法及装置，涉及船舶通讯的技术领域，包括：先接收目标监测信号和车钟转速信号；其中，目标监测信号包括：船舶主机的状态信号和/或船舶主机的转速信号；若船舶主机的状态信号为目标状态信号，则将船舶主机的转速信号与车钟转速信号作对比，得到对比结果；其中，目标状态信号用于表征主机处于在航状态；然后获取预设关联关系，其中，预设关联关系为预设的对比结果和船舶运行状态之间的对应关系；最后基于预设关联关系和对比结果确定船舶的运行状态。本发明基于船舶主机的状态信号、船舶主机的转速信号以及车钟转速信号可以有效识别船舶的运行状态。
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公开(公告)号：CN110745228A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911130993.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置，包括：PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备；当船舶海水冷却系统运行时，海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号，并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜，以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制，可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下，实现海水泵的变频运行，从而节能减排。
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