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公开(公告)号：CN114261498A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210117495.0
申请日：2022-02-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于LNG透气的防冻式船用LNG透气装置，其包括桅本体；桅本体的顶部设有变径管，变径管的底部固接于桅本体，变径管的顶部设有环形围壁，变径管内固设有雨雪收集容器，雨雪收集容器和变径管的内壁之间固设有透气网；雨雪收集容器的底部固设有泄放管，泄放管的下端位于变径管的外部；雨雪收集容器内设有第一电加热部件；桅本体的下部穿设有泄放阀和气体吹扫阀；桅本体的下部的内腔设有低温报警部件，桅本体的下部的外壁上设有第二电加热部件。本发明可以避免透气桅堵塞；其结构强度高。
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公开(公告)号：CN118722950A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410891973.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料汽车运输船，其包括甲醇燃料储存舱，甲醇燃料储存舱设于机舱和货舱之间；甲醇燃料储存舱和机舱之间、甲醇燃料储存舱与货舱之间均设有隔离空舱；机舱和货舱之间还设有甲醇燃料日用舱和甲醇燃料准备间；甲醇燃料日用舱和甲醇燃料准备间位于甲醇燃料储存舱的同一侧；甲醇燃料储存舱固接于船体结构。本发明有效提升船舶内部空间的利用率，最大程度克服了因设置大容积甲醇燃料舱而导致的货舱空间和车辆甲板面积的损失，实现汽车运输船装载经济性和低碳环保性的最佳平衡。
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公开(公告)号：CN115556914A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208326.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船扇形风管结构，其包括风道内壳，风道内壳设于船体外板的内侧；风道内壳和船体外板之间形成用于连通风机的风口的通风通道；风道内壳包括第一壳体部和第二壳体部；第二壳体部的底部连接于第一壳体部的顶部，第一壳体部向下延伸；第二壳体部为弧形，第一壳体部和第二壳体部相切。本发明采用扇形变径结构风管，会节省更多的车辆舱空间，提高车道利用率；风道过渡平滑，流场稳定，通风顺畅；结构内壳无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN120030763A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510106492.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种船用空压机故障诊断方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取空压机对应的当前孪生数据，并基于当前孪生数据和空压机孪生模型，确定空压机对应的当前运行状态和当前故障诊断结果；基于当前故障诊断结果进行逆向建模，确定当前空压机故障模型；基于当前孪生数据和当前空压机故障模型，确定空压机对应的参考运行状态；若当前运行状态和参考运行状态满足预设一致性条件，则将当前故障诊断结果确定为空压机对应的目标故障诊断结果。通过本发明实施例的技术方案，可以准确且便捷地确定空压机对应的目标故障诊断结果，提高了船用空压机故障诊断的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN116123448A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211099661.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于LNG泄露保护的船用LNG加注站的水帘装置，包括结构件、管架、水帘管；结构件设于船体舷侧，管架与结构件铰接；水帘管水平地固定在管架上，并可随管架一同绕结构件翻转，使之可处于伸出舷侧和收回舷侧两种状态；水帘管上设有至少一排沿水帘管长度方向的条状开孔，条状开孔的长条方向也沿水帘管长度方向。本发明将水帘管的圆形开孔优化为条形开孔，使得水帘管不易堵塞，且增加了水帘覆盖到外板的面积，减小了安全隐患；条形开孔的水帘管相比圆形开孔的制造更为方便；将水帘管做成可收纳式的，工作时放在船外，非工作状态即回收于船内，不会增加船宽，也不影响美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108238213A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810025621.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: B63B11/04 , B63B17/0027
Abstract: 本发明提供一种透气溢流装置及船舶，涉及船舶技术领域，透气溢流装置用于设置在燃油舱和溢流舱上，包括透气管、溢流管和单向流动件；透气管设置在燃油舱上，用于使燃油舱与外界透气；燃油舱和溢流舱通过溢流管连通，在燃油舱中的燃油溢流时，能够通过所述溢流管流至所述溢流舱中；且所述溢流管的最高点位于所述透气管的顶端的下方，单向流动件设置在溢流管上，燃油能够由所述燃油舱流向所述溢流舱。溢流管上设置单向流动件，使溢流管的最高点不再需要高于干舷甲板或破舱稳性计算结果要求的高度，虽然溢流发生时也存在沿程阻力产生的动压，但燃油舱的静压低于传统的开式或闭式透气溢流系统，故降低了燃油舱的设计压力，减轻燃油舱的结构重量。
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公开(公告)号：CN119900623A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510117914.4
申请日：2025-01-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶余热发电系统及船舶。该船舶余热发电系统用于柴油机的余热回收，柴油机的排气加热船舶的滑油，该船舶余热发电系统包括依次相连蒸发器、膨胀发电机、冷凝器，蒸发器能够与船舶加热后的滑油换热连接，以使蒸发器内的有机介质蒸发并产生有机饱和蒸汽；蒸发器的介质出口连通于膨胀发电机的介质进口，使有机饱和蒸汽驱动膨胀发电机发电，膨胀发电机的介质出口连通于冷凝器，有机饱和蒸汽在冷凝器内液化，冷凝器的介质出口连通于蒸发器的介质进口。该船舶余热发电系统对较低温度的船用柴油机废气余热的利用率更高，能够对柴油机产生的低品位废热再回收利用，实现余热发电、节能减排以及降低碳排放的作用。
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公开(公告)号：CN112977737A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110446320.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段设于主甲板艏部和主甲板艉部之间；主甲板中部段下方设有边压载舱、底压载舱、动力设备间和管控设备间；动力设备间和管控设备间设于边压载舱和底压载舱围成区域内；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均设有控制中心和控制室辅助设备间；主甲板艏部下方还设有前压载舱，主甲板艉部下方还设有后压载舱；主甲板中部段包括上层光伏板和下层光伏板；上层光伏板的外侧面设有耐高温材料层。本发明实现了半潜船的多功能化及自主化，环保程度高。
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公开(公告)号：CN109850108A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910161334.X
申请日：2019-03-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/06
Abstract: 本发明提供了一种机舱通风系统及其控制方法及船舶，涉及船舶的技术领域，机舱通风系统包括风机组件；风机组件用于向机舱内部通风；风机组件包括多个风机；多个风机分别对应多个待供风对象，且多个风机均为变频风机。在使用过程中，当待供风对象需要较大的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置提高频率；当待供风对象需要较小的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置降低频率。这样不仅能保证使用效果，还能够节省能源。并且，由于不同的风机都有明确的服务对象，因此工作人员可根据待供风对象的状态来控制其对应的风机的频率，令送风更具有针对性，方便工作人员管控和操作。
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公开(公告)号：CN222663702U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421570063.6
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇燃料汽车运输船，其包括甲醇燃料储存舱，甲醇燃料储存舱设于机舱和货舱之间；甲醇燃料储存舱和机舱之间、甲醇燃料储存舱与货舱之间均设有隔离空舱；机舱和货舱之间还设有甲醇燃料日用舱和甲醇燃料准备间；甲醇燃料日用舱和甲醇燃料准备间位于甲醇燃料储存舱的同一侧；甲醇燃料储存舱固接于船体结构。本实用新型有效提升船舶内部空间的利用率，最大程度克服了因设置大容积甲醇燃料舱而导致的货舱空间和车辆甲板面积的损失，实现汽车运输船装载经济性和低碳环保性的最佳平衡。
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