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公开(公告)号：CN119900623A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510117914.4
申请日：2025-01-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶余热发电系统及船舶。该船舶余热发电系统用于柴油机的余热回收，柴油机的排气加热船舶的滑油，该船舶余热发电系统包括依次相连蒸发器、膨胀发电机、冷凝器，蒸发器能够与船舶加热后的滑油换热连接，以使蒸发器内的有机介质蒸发并产生有机饱和蒸汽；蒸发器的介质出口连通于膨胀发电机的介质进口，使有机饱和蒸汽驱动膨胀发电机发电，膨胀发电机的介质出口连通于冷凝器，有机饱和蒸汽在冷凝器内液化，冷凝器的介质出口连通于蒸发器的介质进口。该船舶余热发电系统对较低温度的船用柴油机废气余热的利用率更高，能够对柴油机产生的低品位废热再回收利用，实现余热发电、节能减排以及降低碳排放的作用。
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公开(公告)号：CN115783124A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508951.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力矿砂船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱；燃料舱设于主甲板下方；燃料舱设于机舱和货舱之间；燃料舱和机舱之间设有第一隔离空舱，燃料舱和货舱之间设有第二隔离空舱；燃料舱的左右两侧均设有舷侧空舱或均设有舷侧水舱，燃料舱的底部设有底部空舱或底部水舱。本发明使燃料供应管系短，管路系统安全性高；并有效避免了装卸设备对于燃料舱及燃料准备间、燃料舱接头处所等的潜在的碰撞的风险。
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公开(公告)号：CN119218376A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411383557.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种海水箱淤沙清洁装置，包括海水箱，所述海水箱呈圆筒形，海水箱侧壁上等角度相间设置水流冲洗管路和气体冲洗管路，所述水流冲洗管路和气体冲洗管路与海水箱侧壁以相等的角度切入，且均向下倾斜相等的角度，使得冲入海水箱内部的水流/气流呈在海水箱内形成向下旋转的旋流，从而对海水箱内壁上的淤沙进行冲刷；所述海水箱的底板中间为圆形的海底格栅，底板的周围具有一圈或几圈流沙开孔。沿着旋转向下方向布置的水流冲洗和气体冲洗，形成向下的旋流，实现海水箱的自动化去淤沙的清洗工作，降低了海水箱的清洗成本，提高了清洗效率。
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公开(公告)号：CN117022525A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311170928.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提供了一种甲醇双燃料船舶，主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上层空间和下层空间之间夹设有主甲板；第一区域设置有机舱和生活区；第三区域设置有货舱区；第二区域设置有甲醇燃料供给系统，第二区域设置有甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括位于下层空间的燃料储存舱以及位于上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，燃料舱接头处所位于燃料储存舱的正上方，沿主船体的宽度方向，燃料准备间和辅助设备舱分别置于燃料舱接头处所的两侧。如此设置减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。
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公开(公告)号：CN107458570B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142500A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411588488.4
申请日：2024-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶设计及建造技术领域，公开了一种正压保护装置、船舶及正压保护方法，包括壳体、主风机、备用风机、第一风闸、第二风闸、压差检测器和控制系统，壳体能够与舱室连通，且主风机的送风端和备用风机的送风端均与壳体连通；第一风闸设置于主风机的送风端与壳体之间，用于控制主风机与壳体之间的连通或封闭；第二风闸设置于备用风机的送风端与壳体之间，用于控制备用风机与壳体之间的连通或封闭；压差检测器用于检测舱室内部和舱室外部的气压差；控制系统与主风机、备用风机、第一风闸、第二风闸和压差检测器均通信连接。当主风机故障时，控制系统能够使正压保护装置立即自动切换到备用风机进行送风，以维持舱室内的正压。
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公开(公告)号：CN118217575A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410187294.7
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种货舱舱壁喷淋系统，其包括货舱喷淋泵和连接于货舱喷淋泵的喷淋总管；货舱内设有横舱壁，横舱壁包括设于货舱两端的水密横舱壁和设于货舱中部的支撑横舱壁；横舱壁的顶部设有舱口围；喷淋总管连接有通向舱口围的喷淋支总管；舱口围内设有连接于喷淋支总管的喷淋支管；舱口围内的喷淋支管连接有能够朝横舱壁外侧喷淋的喷嘴；喷嘴延伸至横舱壁的外侧，每个横舱壁上均设有多个喷嘴。本发明实现水帘覆盖舱壁，从而达到冷却，隔离热量传递，阻止火灾的蔓延；符合挪威船级社消防符号的喷淋要求。
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公开(公告)号：CN107458570A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN108238213A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810025621.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: B63B11/04 , B63B17/0027
Abstract: 本发明提供一种透气溢流装置及船舶，涉及船舶技术领域，透气溢流装置用于设置在燃油舱和溢流舱上，包括透气管、溢流管和单向流动件；透气管设置在燃油舱上，用于使燃油舱与外界透气；燃油舱和溢流舱通过溢流管连通，在燃油舱中的燃油溢流时，能够通过所述溢流管流至所述溢流舱中；且所述溢流管的最高点位于所述透气管的顶端的下方，单向流动件设置在溢流管上，燃油能够由所述燃油舱流向所述溢流舱。溢流管上设置单向流动件，使溢流管的最高点不再需要高于干舷甲板或破舱稳性计算结果要求的高度，虽然溢流发生时也存在沿程阻力产生的动压，但燃油舱的静压低于传统的开式或闭式透气溢流系统，故降低了燃油舱的设计压力，减轻燃油舱的结构重量。
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公开(公告)号：CN222130841U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420309969.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种货舱舱壁喷淋系统，其包括货舱喷淋泵和连接于货舱喷淋泵的喷淋总管；货舱内设有横舱壁，横舱壁包括设于货舱两端的水密横舱壁和设于货舱中部的支撑横舱壁；横舱壁的顶部设有舱口围；喷淋总管连接有通向舱口围的喷淋支总管；舱口围内设有连接于喷淋支总管的喷淋支管；舱口围内的喷淋支管连接有能够朝横舱壁外侧喷淋的喷嘴；喷嘴延伸至横舱壁的外侧，每个横舱壁上均设有多个喷嘴。本实用新型实现水帘覆盖舱壁，从而达到冷却，隔离热量传递，阻止火灾的蔓延；符合挪威船级社消防符号的喷淋要求。
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