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公开(公告)号：CN115771603A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211505911.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种提高进水高度的船舶通风系统，通风窗的底部位于破损水线以下，在船舶侧壁的舱室内侧设有止水围板，止水围板的底部位于舱室甲板和通风窗之间且止水围板顶部位于破损水线以上；止水围板由第一、第二挡板和底板构成，两块第一挡板的前侧与通风窗两侧的舱室侧壁焊接连接，第二挡板焊接连接在两块第一挡板的后侧之间，底板的各个边分别与舱室侧壁、两块第一挡板和第二挡板焊接连接。从通风窗进入的水高于止水围板顶部时，水才能进入舱内，使得通风窗的下沿可以下探到破损水线以下，进而增加了通风窗的高度和通风面积，同时又满足通风进出口最低进水点高于破损水线的要求。
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公开(公告)号：CN115571267A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211340436.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。本发明能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；很好地防止燃料舱潜在的各种风险。
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公开(公告)号：CN108001642A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711236720.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开了一种船舶，其包括船体、至少一个可分离的船舱、连接装置和脱离装置，所述船舱设置于所述船体的顶部，并通过所述连接装置与所述船体连接，所述脱离装置设置于所述船体与所述船舱之间，用于使所述船舱脱离所述船体，当发生事故时的沉没水线越过所述船体的顶面达到所述船舱时，所述船舱被控制脱离所述船体。本发明提供的船舶提高了水上救生的速度和效率，可以救助更多的乘客，提高了船舱的利用率，减少了闲置成本。
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公开(公告)号：CN107458570A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN117022525A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311170928.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提供了一种甲醇双燃料船舶，主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上层空间和下层空间之间夹设有主甲板；第一区域设置有机舱和生活区；第三区域设置有货舱区；第二区域设置有甲醇燃料供给系统，第二区域设置有甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括位于下层空间的燃料储存舱以及位于上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，燃料舱接头处所位于燃料储存舱的正上方，沿主船体的宽度方向，燃料准备间和辅助设备舱分别置于燃料舱接头处所的两侧。如此设置减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107458570B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN118856313A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411091224.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: F21V33/00 , F21V23/00 , F21W107/20 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及一种中空型船用灯，包括中空且四周带有灯板的筒体件，所述筒体件内自下而上穿过：用于支撑风速风向仪的支撑装置和风速风向仪的电缆；所述支撑装置下部固定在船舶桅杆上。本发明灯体内部中空，可供天线叠放于其上，当天线置于灯上时，天线底座固定在灯顶部，天线的电缆从灯中空部穿过。解决了盲区干涉问题，降低了布置难度和主桅成本，提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN220701298U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322469945.5
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种甲醇双燃料船舶，主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上层空间和下层空间之间夹设有主甲板；第一区域设置有机舱和生活区；第三区域设置有货舱区；第二区域设置有甲醇燃料供给系统，第二区域设置有甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括位于下层空间的燃料储存舱以及位于上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，燃料舱接头处所位于燃料储存舱的正上方，沿主船体的宽度方向，燃料准备间和辅助设备舱分别置于燃料舱接头处所的两侧。如此设置减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。
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公开(公告)号：CN218777677U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223178792.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种提高进水高度的船舶通风系统，通风窗的底部位于破损水线以下，在船舶侧壁的舱室内侧设有止水围板，止水围板的底部位于舱室甲板和通风窗之间且止水围板顶部位于破损水线以上；止水围板由第一、第二挡板和底板构成，两块第一挡板的前侧与通风窗两侧的舱室侧壁焊接连接，第二挡板焊接连接在两块第一挡板的后侧之间，底板的各个边分别与舱室侧壁、两块第一挡板和第二挡板焊接连接。从通风窗进入的水高于止水围板顶部时，水才能进入舱内，使得通风窗的下沿可以下探到破损水线以下，进而增加了通风窗的高度和通风面积，同时又满足通风进出口最低进水点高于破损水线的要求。
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公开(公告)号：CN218343683U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222856583.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。本实用新型能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；很好地防止燃料舱潜在的各种风险。
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