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公开(公告)号：CN118439135A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410727381.7
申请日：2024-06-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于汽车固定技术领域，公开一种汽车绑扎工装，包括收纳箱、密封盖、涡卷弹簧和绑扎带，收纳箱嵌入甲板内，涡卷弹簧和绑扎带都放在收纳箱内，收纳箱上设有开口，密封盖用于封堵开口，且当密封盖封堵开口后，密封盖与甲板平齐，涡卷弹簧的一端与收纳箱内壁固定，另一端连接绑扎带的一端，在需要固定汽车时，绑扎带的另一端穿过密封盖与汽车连接，涡卷弹簧设有两个，其中一个涡卷弹簧连接的绑扎带为第一规格长度，另一涡卷弹簧连接的绑扎带为第二规格长度。本发明的汽车绑扎工装，通用性强，能够绑扎不同体积的汽车，同时能够省去工作人员挑选、清点和收纳绑扎带的工作，有效降低工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN117963082A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410319609.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种运输船甲板坡道及运输船，其属于船舶技术领域，运输船甲板坡道包括支撑框体和坡道主体。其中，支撑框体内自上而下形成有多层存放空间，每层存放空间内都设置有两层甲板，两层甲板自上而下分为第一甲板和第二甲板；坡道主体设置于第一甲板和第二甲板之间，用于连接第一甲板和第二甲板的存放面，坡道主体的一端与第一甲板活动连接，和/或，坡道主体的另一端与第二甲板活动连接。一种运输船包括船体和上述的运输船甲板坡道，船体内形成有容置空间，支撑框体设置于容置空间内。坡道主体能够随船体的变形而移动，从而可以分散受力，避免了坡道主体因船体弯曲或扭曲导致的应力集中，减轻了对坡道主体的损害。
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公开(公告)号：CN222512289U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421282174.7
申请日：2024-06-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于汽车固定技术领域，公开一种汽车绑扎工装，包括收纳箱、密封盖、涡卷弹簧和绑扎带，收纳箱嵌入甲板内，涡卷弹簧和绑扎带都放在收纳箱内，收纳箱上设有开口，密封盖用于封堵开口，且当密封盖封堵开口后，密封盖与甲板平齐，涡卷弹簧的一端与收纳箱内壁固定，另一端连接绑扎带的一端，在需要固定汽车时，绑扎带的另一端穿过密封盖与汽车连接，涡卷弹簧设有两个，其中一个涡卷弹簧连接的绑扎带为第一规格长度，另一涡卷弹簧连接的绑扎带为第二规格长度。本实用新型的汽车绑扎工装，通用性强，能够绑扎不同体积的汽车，同时能够省去工作人员挑选、清点和收纳绑扎带的工作，有效降低工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN221914537U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420543222.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种运输船甲板坡道，其属于船舶技术领域，运输船甲板坡道包括支撑框体和坡道主体。其中，支撑框体内自上而下形成有多层存放空间，每层存放空间内都设置有两层甲板，甲板设置于支撑框体上，每层甲板上都形成有存放面，甲板自上而下分为第一甲板和第二甲板；坡道主体设置于第一甲板和第二甲板之间，坡道主体能够连通第一甲板和第二甲板的存放面，坡道主体的一端与第一甲板活动连接，和/或，坡道主体的另一端与第二甲板活动连接。坡道主体的至少一端能够第一甲板或第二甲板活动连接，从而使得坡道主体能够随船体的动态变形而移动，从而可以分散受力，避免了坡道主体因船体弯曲或扭曲导致的应力集中，减轻了对坡道主体的损害。
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