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公开(公告)号：CN118405222A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410702008.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于船舶的横梁端部连接结构。本发明的用于船舶的横梁端部连接结构，包括：横梁、横梁面板、纵壁板、加强筋板、横舱壁板和结构块；所述横梁垂直设置在所述纵壁板的一面上；所述横舱壁板垂直设置在所述纵壁板的另一面上，且与所述横梁对应设置；所述横梁面板垂直设置于所述纵壁板一面上，且垂直于所述横梁、设置在所述横梁的下边缘处。本发明的用于船舶的横梁端部连接结构利用分离剪力和弯矩最大点的原理，通过增设结构块来大幅降低插厚和板厚，同时解决结构表面应力超出规范衡准的问题，提高了船舶制造的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN116654186A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310615129.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点；系固点设有一高低台阶面，高低台阶面的下方为绑带的存放空间；绑带缠绕在一直立的线轴上，线轴上还设有卷簧，绑带通过卷簧实现自动收紧；高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带伸出的槽口，绑带的末端从槽口处伸出后与挂钩尾部连接；挂钩平放在高低台阶面的较低台阶面上，绑带收紧时，挂钩末端堵住槽口。本发明将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固点做成一体式，使用者无需特意到绑扎件储藏室拿取绑扎带，拆卸下来也无需拿回储藏室存放，提升汽车运输船车辆甲板绑扎的便捷性。
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公开(公告)号：CN116118934A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310245386.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶货舱腰窝结构，自舱口围板前端至二甲板上的货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板。本发明将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板，其作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸；平面斜板为一体式结构，相对于现有技术的折板结构，结构设计更加简洁，可减少应力集中。
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公开(公告)号：CN116868932A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310837665.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于海上风电工程技术领域，公开了海上风电桩基固泊养殖平台及布置方法，该海上风电桩基固泊养殖平台包括基体和网箱，基体的横截面呈多边形，基体浮动设置于海面，该基体用于布置自动化养殖相关设备，网箱的横截面呈多边形，网箱连接于基体，网箱的数量有多个，沿基体的圆周方向，多个网箱依次连接，以基体作为渔场的固泊基础，形成一个桩基固泊渔场，对传统网箱养殖是一个有效的补充，可以利用基体的“人工鱼礁”效应，为海洋生物鱼类、贝类和藻类等提供良好的栖息、庇护和产卵场所，同时能够大大减少渔场的安装成本。
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公开(公告)号：CN116358813A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310239733.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶总振动预报中脉动压力施加方法，其特征在于，其包括以下步骤：从船舶空泡试验报告中获取不同测点的总脉动压力P、非空泡螺旋桨的脉动压力P1、总脉动压力P发生时的相位角θ和非空泡螺旋桨的脉动压力P1发生时的相位角θ1的数值；计算不同测点的空泡螺旋桨的脉动压力P2和空泡螺旋桨的脉动压力P2发生时的相位角θ2；计算螺旋桨转速为r时的非空泡螺旋桨的脉动压力P1r和螺旋桨转速为r时的空泡螺旋桨的脉动压力P2r；将步骤3得到的P1r和P2r的数值施加到船体表面，完成船舶总振动预报中脉动压力的施加。本发明按照脉动压力的不同成份进行分别施加，为船舶的总振动预报结果的准确性提供了可靠合理的施加方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115416801A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211221667.5
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板，甲板板的底部固设有若干横向分布的横向骨材，横向骨材间隔分布于甲板板的底部；甲板板的底部固设有若干纵向分布的纵桁，纵桁间隔分布于甲板板的底部；甲板板的下方设有若干支柱，支柱的顶部固接于纵桁和横向骨材的交接处；甲板板的底部不设置横向强框；甲板板的底部不设置纵向骨材。本发明减少了船体强构件数量，实现结构减重；增加了甲板间净高度，起到结构减重和降低船舶重心的效果。
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公开(公告)号：CN116873098A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310990005.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种桁架式集装箱船横向支撑结构，其包括支撑结构体，支撑结构体设于货舱内；支撑结构体包括横向支撑件、竖向支撑件和连接件；支撑结构体具有前端支撑框架和后端支撑框架；前端支撑框架和后端支撑框架均为由横向支撑件和竖向支撑件相固接后组成的井字型结构；前端支撑框架和后端支撑框架均沿着船宽方向延伸；连接件的两端分别固接于前端支撑框架和后端支撑框架；横向支撑件、竖向支撑件和连接件均为型材。本发明的桁架式集装箱船横向支撑结构，既能保证结构的强度，还可以减少支撑结构的重量，并减少支撑结构的占用空间，从而增加船舶的使用空间。
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公开(公告)号：CN116552712A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310584237.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明涉及一种弹起式的汽车运输船用车轮止动块，装载车辆的甲板上分布式预埋设置多个上端敞口的地盒，地盒周围的甲板上设有一高出甲板的呈环形的面板；地盒内部设有止动块，止动块一侧安装弹起支架，弹起支架通过弹簧安装在地盒的内壁上；所述面板内水平埋设锁止销，止动块侧壁较高处设有第一锁止孔，止动块侧壁较低处设有第二锁止孔；工作状态下：所述止动块在弹簧作用下另一侧向上翘起高出面板，所述锁止销伸入第二锁止孔将止动块锁定；回收状态下：所述止动块克服弹簧的弹力埋入地盒中，所述锁止销伸入第一锁止孔将止动块锁定。本发明在保证止动效果的前提下，避免汽车运输船甲板上人工搬运放置车轮止动块的现状。
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公开(公告)号：CN220391448U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322116208.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种桁架式集装箱船横向支撑结构，其包括支撑结构体，支撑结构体设于货舱内；支撑结构体包括横向支撑件、竖向支撑件和连接件；支撑结构体具有前端支撑框架和后端支撑框架；前端支撑框架和后端支撑框架均为由横向支撑件和竖向支撑件相固接后组成的井字型结构；前端支撑框架和后端支撑框架均沿着船宽方向延伸；连接件的两端分别固接于前端支撑框架和后端支撑框架；横向支撑件、竖向支撑件和连接件均为型材。本实用新型的桁架式集装箱船横向支撑结构，既能保证结构的强度，还可以减少支撑结构的重量，并减少支撑结构的占用空间，从而增加船舶的使用空间。
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公开(公告)号：CN220243478U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321256063.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本实用新型涉及一种弹起式的汽车运输船用车轮止动块，装载车辆的甲板上分布式预埋设置多个上端敞口的地盒，地盒周围的甲板上设有一高出甲板的呈环形的面板；地盒内部设有止动块，止动块一侧安装弹起支架，弹起支架通过弹簧安装在地盒的内壁上；所述面板内水平埋设锁止销，止动块侧壁较高处设有第一锁止孔，止动块侧壁较低处设有第二锁止孔；工作状态下：所述止动块在弹簧作用下另一侧向上翘起高出面板，所述锁止销伸入第二锁止孔将止动块锁定；回收状态下：所述止动块克服弹簧的弹力埋入地盒中，所述锁止销伸入第一锁止孔将止动块锁定。本实用新型在保证止动效果的前提下，避免汽车运输船甲板上人工搬运放置车轮止动块的现状。
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