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公开(公告)号：CN103032211B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201210487453.2
申请日：2012-08-23
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F16K11/22 , F02M26/54 , F02M26/69 , F02M26/70 , F02M26/71 , F16K31/043 , Y10T137/87684 , Y10T137/87692
摘要： 本发明涉及在空气通道上具有复位端部止挡件的三通阀，具有两个瓣片，包括用于两个瓣片的共用的控制机构(9)，以及促动机构(12、13、50)，所述促动机构设置为每一个以枢转方式有时间上的阶段偏移地将两个瓣片中的一个从一个通道的其打开和关闭位置中的一个位置驱动向另一个位置，使得，在第一进程中，共用的控制机构枢转第二瓣片，第一瓣片在复位机构的作用下保持在所述第一位置，且在第二进程中，在继续枢转第二瓣片的同时，所述控制机构开始枢转第一瓣片，其特征在于，所述第二促动机构(12、50)包括复位驱动机构(71)，使得在所述复位机构故障的情况下能够在共用的控制机构(9)的作用下将第二瓣片(5)枢转至其第一位置。
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公开(公告)号：CN103628963B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310498557.8
申请日：2013-08-26
申请人： 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司
IPC分类号： F01N13/00 , F16K11/052
CPC分类号： F02B33/00 , F01N3/10 , F01N2240/10 , F01N2240/36 , F01N2260/08 , F01N2390/02 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F02M26/71 , F16K11/0525
摘要： 本发明涉及一种四通排气阀，其具有恒定入口、恒定出口、可选择入口、可选择出口和可枢转的阀片。该可枢转的阀片配置成在第一运行模式和第二运行模式之间切换，在第一运行模式中，经恒定入口进入的排气被直接导入到恒定出口，在第二运行模式中，经恒定入口进入的排气经可选择出口排出且经可选择入口重新进入的排气经恒定出口排出。
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公开(公告)号：CN104471229A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380032508.3
申请日：2013-05-24
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： D·R·贝加帕利亚里
CPC分类号： F02D41/005 , F01N13/107 , F02B37/18 , F02D13/0257 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/001 , F02M25/12 , F02M26/07 , F02M26/36 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M26/43 , F02M26/71 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种包括内燃机(2)的动力装置(1)，所述内燃机通入排气管路(11)，所述排气管路由高压排气门组件在高压排气阶段供给，以及通入循环管路(14)，所述循环管路由低压排气门组件在低压排气阶段供给且构造成能够与所述排气管路(11)隔离。根据本发明，所述动力装置(1)包括停止系统，当所述停止系统被启动时，其适用于使至少一个高压排气门在高压排气阶段保持关闭。
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公开(公告)号：CN104334847A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380029119.5
申请日：2013-04-26
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F02G5/04 , F01N5/02 , F01N2410/00 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/70 , F02M26/71 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种用于回收车辆的热机(1)的排气回路(3)中的能量的系统，所述系统包括排气旁通管(15)，排气旁通管(15)包括热交换器(18)。根据本发明的能量回收系统主要特征在于，布置在旁通管(15)的连接点(17)下游用于连接至所述回路(3)的排气回路的部分设置有阀(16)，其可至少部分地闭合排气回路(3)，且该旁通管(15)在交换器(18)的出口处包括延伸进入进气回路(2、6)的第一管线(20)以及延伸进入阀(16)下游的排气回路(3)的第二管线(21)。
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公开(公告)号：CN104105856A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280069011.4
申请日：2012-12-11
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F02M35/10091 , F02B29/0418 , F02D2009/0277 , F02D2009/0279 , F02M26/26 , F02M26/71 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种双分配器，用于分配内燃机的进入流体，并控制其温度，该双分配器包括本体(1)，在该本体中设置有用于循环所述进入流体的第一通道(3)和第二通道(4)，第一闸板(10)和第二闸板(20)分别定位在所述通道中，以便分配通过所述通道的流，所述分配器还包括用于促动所述闸板的马达(9)，和根据运动规律响应所述马达的促动同时促动第一闸板和第二闸板的运动学器件，所述运动学器件包括非活动位置，当没有力被所述促动马达提供时所述闸板定位在该非活动位置，其特征在于，所述运动学器件被构造为使得，在被马达自所述非活动位置促动而没有复位到所述位置时，所述闸板可严格遵循全部所述运动规律。
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公开(公告)号：CN103511133A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310254651.9
申请日：2013-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： M.A.冈萨雷斯德尔加多 , C.迪恩
CPC分类号： F02D9/04 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F02B37/00 , F02D13/0226 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/25 , F02M26/71 , Y02T10/121 , Y02T10/18
摘要： 本发明提供一种包括低压力EGR系统和内部EGR的发动机。具体而言，发动机组件可包括发动机结构、排气系统、进气系统、阀系组件和排气再循环系统。发动机结构可以限定燃烧室以及与燃烧室连通的进气端口和排气端口。排气系统可以包括与排气端口连通的排气管道。进气系统可以包括与排气管道和进气端口连通的涡轮增压器。阀系组件可以提供排气在燃烧室内的内部再循环。排气再循环系统可以包括EGR管线，该EGR管线在涡轮增压器和排气管道的出口之间的位置从排气管道延伸到进气系统，并且可以提供进气系统和排气系统之间的连通。
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公开(公告)号：CN103470407A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310368831.X
申请日：2009-05-28
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02D41/0065 , F02B29/0406 , F02D13/0207 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D2041/141 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/48 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环（EGR）的方法包括多个EGR通道用来将与这些EGR通道中的至少一个相关联的系统约束、或空载时间和/或滞后时间中的至少一个考虑在内。
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公开(公告)号：CN102037234B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980118144.4
申请日：2009-05-28
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02D41/0065 , F02B29/0406 , F02D13/0207 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D2041/141 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/48 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环(EGR)的方法包括多个EGR通道用来将与这些EGR通道中的至少一个相关联的系统约束、或空载时间和/或滞后时间中的至少一个考虑在内。
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公开(公告)号：CN101657623B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200780052689.0
申请日：2007-05-21
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02D41/0065 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/1446 , F02D41/146 , F02D41/1462 , F02D41/1466 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/25 , F02M26/38 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/71 , Y02T10/47
摘要： 一种方法，该方法包括获得代表由一台内燃机所产生的氮氧化物的量值以及微粒物质的量值的信息，并且使用该信息、通过对经过一个EGR冷却器以及经过一个EGR冷却器旁通管线而再循环的内燃机排气的量值进行控制来对由该内燃机所产生的氮氧化物的量值以及微粒物质的量值进行调整。
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