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公开(公告)号：CN207997739U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820431305.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂总成及车辆，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；主体板和主体封板为板状壳体结构，形状大小一致，主体板设置有主体板安装点，主体封板设置有主体封板安装点，主体板安装点设置有主体板嵌槽，主体封板安装点设置有主体封板嵌槽；主体板与主体封板叠放焊接，两者安装点相重合；套管第一加强板位于主体板嵌槽中，一端与主体板焊接，另一端与套管焊接；套管第二加强板位于主体封板嵌槽中，一端与主体封板焊接，另一端与套管焊接；套管由套管第一加强板和套管第二加强板夹持，分别与主体板及主体封板焊接连接。本实用新型提供的悬架控制臂总成提升了悬架系统连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN207697409U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721874964.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多连杆悬架，包括连接于车辆的车身与副车架之间的转向节，还包括连接于转向节和副车架后横梁之间的后控制臂，后控制臂沿车辆的宽度方向延伸布置；于转向节与副车架的纵梁之间还连接有上下布置的上控制臂和下控制臂，上控制臂和下控制臂均沿车辆宽度方向延伸布置且位于后控制臂前方；纵控制臂沿车辆长度方向延伸布置，其连接于转向节与车身之间。本实用新型所述的多连杆悬架，结构形式更简单，可为车辆提供被动随动转向功能，具有优良的操控稳定性和良好的舒适性，成本较低，且在车辆使用过程中可降低前轮转向负荷，减少轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN207579480U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721629632.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬架下控制臂，包括控制臂本体，于控制臂本体的一端设有用于连接球头销的球头销安装部，于控制臂本体的中间外侧一边设有用于安装前衬套的前衬套安装部，相对于球头销安装部，于控制臂本体的另一端设有安装后衬套的后衬套安装部，后衬套安装部可保持后衬套的轴向朝着车辆高度方向设置，且前衬套的硬点和后衬套的硬点之间的连线为前衬套的轴线。本实用新型的汽车前悬架下控制臂，通过将前衬套硬点与后衬套硬点之间连线设为前衬套的轴线，能够保证车辆运动过程中，前衬套和后衬套的扭转角度最小，减少前衬套和后衬套的磨损，从而延长前衬套和后衬套的使用寿命，其结构简单，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN207106045U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721093685.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本实用新型提供一种法兰部件、轮毂总成及车轮，所述法兰部件包括用于套在车轮转轴上的筒状部，所述筒状部的一端设置有用于与车轮的制动盘连接的法兰盘，所述法兰盘上设置有多个螺栓孔，所述法兰盘用于朝向所述制动盘的端面上设置有从所述螺栓孔沿径向外扩形成的第一环形槽。本实用新型提供的法兰部件、轮毂总成及车辆，能够避免螺栓压入螺栓孔时产生变形而导致制动盘跳动超差的问题，从而避免制动时方向盘的抖动，利于提高整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN206900134U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720892183.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种后横向稳定杆连接杆的安装支架、后横向稳定杆的安装结构及车辆，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架包括用于安装于车辆的悬架系统的支架本体和安装于所述支架本体的后横向稳定杆连接杆安装部，其中，所述支架本体形成有定位面和与所述定位面之间具有夹角的搭接面，所述后横向稳定杆连接杆安装部形成有抵接于所述定位面的第一配合面和搭接于所述搭接面的第二配合面。本实用新型所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架便于后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸，单独成型的后横向稳定杆连接杆安装部可根据整车的强度要求做出加强或减弱的针对性调整，提高后横向稳定杆连接杆安装部的安装精度。
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公开(公告)号：CN206374809U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621490274.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向节，其包括转向节本体，在转向节本体设有第一定位部、第二定位部和第三定位部，第一定位部和第二定位部为形成于转向节本体上的卡接件，且于两卡接件其中之一上形成有调整空隙，第三定位部可与外部机构抵接相连；在转向节本体的还设有可承接外部机构夹紧作用力的夹紧部。本实用新型所述的汽车转向节通过第一定位部、第二定位部和第三定位部的三角形布置可保证定位的稳定性，采用卡接和抵接形式，可在转向节定位时便于操作，而在转向节本体的另一侧设置夹紧部，可与各定位部配合保证转向节的定位效果，同时通过设置调整间隙，还可利于外部机构卡接位置的调整，以可便于转向节的可靠定位，而保证转向节的加工效果。
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公开(公告)号：CN216994498U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220767561.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和具有其的车辆，副车架总成包括：副车架，所述副车架上设有共用安装位置、稳定杆组件和转向器；所述稳定杆组件与所述转向器在高度方向排布设置，所述稳定杆组件和所述转向器均固定安装在所述共用安装位置。本实用新型将稳定杆前移到副车架上转向器的安装位置，与转向器共用安装点，简化了安装工艺，提升了整车的稳定性。
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公开(公告)号：CN209467194U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822207778.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节，包括具有主轴孔、减震器安装臂、摆臂球销安装臂、转向拉杆安装臂和制动钳安装臂的转向节本体，其中：转向节本体采用铝合金材质、并通过锻造工艺制成；于摆臂球销安装臂上通透的设有摆臂球销安装孔，于摆臂球销安装孔内压装有钢质的摆臂球销连接衬套；于转向拉杆安装臂上贯穿设置有转向拉杆安装孔，并于转向拉杆安装孔内压装有钢质的转向拉杆连接衬套。本实用新型所述的转向节，可在满足轻量化设计要求的同时保证产品的结构强度，并且节省材料，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN208827518U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821426428.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆，本实用新型的轻量化扭力梁包括由管体形成的本体，本体的截面因冲压而呈V形。且本体包括位于中部的截面不变的等截面段，以及位于所述本体两端，且沿至所述本体端部的方向、V形截面的开口角度渐大的变截面段。本实用新型所述的轻量化扭力梁在保证扭力梁扭转强度的同时，可降低扭力梁的重量，有利于节能环保。而在扭力梁中部设置等截面段，并在两端采用变截面段，在保证扭转强度的同时还具有较好的焊接强度。
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公开(公告)号：CN208646959U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820796577.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多连杆独立悬架转向节结构和多连杆独立悬架，本实用新型的多连杆独立悬架转向节结构包括形成有贯穿布置的驱动轴过孔的转向节本体，环所述驱动轴过孔在所述转向节本体上设有轴承安装部，且于所述转向节本体上构造有上控制臂安装部、下控制臂安装部、减震器安装部以及横臂安装部和纵臂安装部，所述下控制臂安装部为开口朝向于所述转向节本体外侧的U形，并可形成对所承装的下控制臂的安装端两侧的夹紧，而构成所述下控制臂于所述转向节本体上的安装。本实用新型所述的多连杆独立悬架转向节结构能够减小下控制臂安装衬套的扭转角度，可改善安装衬套的受力情况，而能够提高安装衬套使用的耐久性。
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