公开(公告)号：CN204200884U

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201420566906.5

申请日：2014-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许超楠 ,  李鹏飞 ,  张清华 ,  马相涛

IPC: F16D7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴过载保护装置及相应的车辆传动轴。其中的传动轴过载保护装置包括依次同轴设置的第一至第三构件，第一构件与传动轴的法兰盘固定联接，带有与传动轴同轴设置并向远离传动轴方向延伸的安装柄，第二构件、第三构件均套装于安装柄上，第二构件的轴向两侧分别经第一构件、第三构件所施加的轴向压紧力而与第一构件、第三构件间周向摩擦转动配合，安装柄上设有第三构件的轴向压紧限位件。本实用新型的过载保护装置以构件间的摩擦来实现传动轴扭矩的传递，并通过摩擦打滑的方式对传动轴提供过载保护功能，用于连接于传动轴的法兰盘上，对传动轴起过载保护作用，进一步地应用于各种汽车上。

公开(公告)号：CN213744831U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022422521.X

申请日：2020-10-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 姚成林 ,  王建 ,  陈江峰 ,  黄旭宁 ,  杨亚光 ,  郭学通 ,  李红超 ,  张清华 ,  赵壮 ,  冯盼

IPC: F16H57/027 ,  F16K24/04

Abstract: 本实用新型提供了一种减速器的通气阀以及车辆，减速器的通气阀包括：阀帽，阀帽限定出安装空间；阀片，阀片设于安装空间内；阀体，阀体的一端设于安装空间内且适于与阀片止抵，阀体与阀帽固定连接。由此，通过阀帽、阀片和阀体配合，阀帽不会相对于阀体产生相对运动，当车辆涉水时，通气阀可以阻挡液体通过通气阀进入减速器内部，通气阀可以避免齿轮油稀释变质，从而可以提高减速器散热能力，也可以减少减速器漏油现象，进而可以提高减速器的使用寿命，还可以提高车辆的工作稳定性。

公开(公告)号：CN206723676U

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201720613718.7

申请日：2017-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李麒 ,  张清华 ,  薛志海 ,  王超 ,  李晓娟

IPC: F16L41/02 ,  F16L41/00

Abstract: 本公开提供了一种三通接头和车辆。其中，所述三通接头包括主体以及分别可拆卸地连接于所述主体的第一直通管接头、第二直通管接头和旁通管接头。本公开所述的三通接头能够降低开发成本，减少甚至避免生产装配时的误装、错装，保证产品的可靠性。

公开(公告)号：CN206190764U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621287250.9

申请日：2016-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许超楠 ,  王强 ,  刘永军 ,  张清华 ,  姚晓东 ,  张秀明 ,  武杰 ,  李鹏飞 ,  胡念明 ,  钮微龙

IPC: F16D1/033

Abstract: 本实用新型涉及法兰连接技术领域，提供一种法兰连接装置和扭矩传输总成，所述法兰连接装置包括相互连接的第一法兰和第二法兰，其中，所述第一法兰形成有插接槽，所述第二法兰上形成有能够插接在所述插接槽内的插接块，所述插接槽和所述插接块的周向壁之间形成有沿所述插接槽的周向定位所述插接槽和所述插接块的弹性定位结构，其中，所述插接槽和所述插接块具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰和所述第二法兰同步转动的状态；和，所述插接槽和所述插接块具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰和所述第二法兰能够相对转动。

公开(公告)号：CN204985886U

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201520355996.8

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王建 ,  黄旭宁 ,  钮微龙 ,  姚晓东 ,  李红超 ,  张清华 ,  胡念明

IPC: F16K17/04

Abstract: 本实用新型提供了一种通气阀及汽车后桥总成，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的通气阀在使用过程中，油蒸汽与外部尘土混合所产生的油污易导致通气阀的通气畅通性差的问题。所述通气阀包括具有通孔的通气阀体，且通孔的内壁上设有通气口；可封盖在通孔的开口上的通气阀盖；设于通孔中的柱状阀芯，柱状阀芯的外圆周面上设有气流通道，在柱状阀芯和通气阀盖之间设有使柱状阀芯复位的弹性元件。本实用新型所述的通气阀，能够使油蒸汽在通气阀的内部冷却液化，从而避免油污的出现，进而提高通气阀的通气畅通性。本实用新型所述的通气阀主要应用于汽车的后桥总成中。

公开(公告)号：CN218718594U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202222967920.3

申请日：2022-11-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄旭宁 ,  王文言 ,  王建 ,  李红超 ,  张清华 ,  孟凡成

IPC: F16H48/24 ,  F16H48/34 ,  F16H48/11 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥总成及车辆，驱动桥总成包括：输入轴、中桥轴间差速器、中桥轮间差速器以及锁止机构，中桥轴间差速器通过行星齿轮轴与输入轴连接，中桥轴间差速器的后半轴齿轮与后桥轮间差速器啮合，中桥轮间差速器通过传动组件与中桥轴间差速器的中半轴齿轮啮合，两个锁止机构均位于半浮式驱动桥壳内，两个锁止机构中的一个与输入轴配合以对中桥轴间差速器进行解锁和锁止，两个锁止机构中的另一个与中桥轮间差速器配合以对中桥轮间差速器的左半轴齿轮或右半轴齿轮进行解锁和锁止。通过锁止机构锁止，实现中桥与后桥的并联传动，以及中桥左半轴齿轮和中桥右半轴齿轮的并联传动，提高车辆的脱困性能。

公开(公告)号：CN214215403U

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202022754709.4

申请日：2020-11-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄旭宁 ,  陈江峰 ,  姚成林 ,  李红超 ,  王建 ,  张清华 ,  张秀明 ,  刘彻

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/055

Abstract: 本实用新型提供了一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆。本实用新型所述的后桥横拉杆支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架焊接围成支架腔体，在第二支架设置有操作孔，在安装或者维修横拉杆时，若位于支架腔体内的配合螺母滑丝或者因焊接不牢脱落，可使用工具通过操作孔对配合螺母实现拆卸，无需切割整个横拉杆支架，避免了对后桥壳体外形、壳体强度以及桥壳表面的电泳漆层造成损坏，简化了维修过程，降低了维修成本。

公开(公告)号：CN206972809U

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201720902240.X

申请日：2017-07-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王建 ,  武杰 ,  张清华 ,  李红超 ,  姚晓东 ,  钮微龙 ,  宋正权 ,  李康 ,  魏国鑫

IPC: F16F7/104

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆吸振器，其包括弹性块，于弹性块上固连有安装基板，还包括与弹性块连接为一体的质量块，于质量块上设置有刚度调节机构，刚度调节机构包括与质量块连接的调整件，在调整件和弹性块之间设有弹性件，弹性件施加于弹性块上的弹性力可随调整件于质量块上的位置变动而变化。本实用新型所述的车辆吸振器通过设置刚度调节结构，可调节本车辆吸振器的频率，从而可与多种不同频率的振源匹配使用，适用范围广泛，继而可弥补弹性块生产制造过程对其自身刚度的影响，提高产品的合格率，降低生产成本。

公开(公告)号：CN214036781U

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202023339554.4

申请日：2020-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 姚成林 ,  杨亚光 ,  刘成尧 ,  郭学通 ,  赵壮 ,  张清华 ,  张鑫 ,  陈江峰

IPC: F16H57/00 ,  F16D1/06

Abstract: 本实用新型提供了一种主减速器突缘结构、主减速器总成及汽车，属于车辆技术领域，包括突缘本体，突缘本体的用于与传动轴连接的一端沿周向间隔设有至少两个拆卸孔，拆卸孔沿突缘本体的轴向贯通；其中，拆卸孔用于在拆卸突缘本体与传动轴时使顶撑件插入，顶撑件穿过拆卸孔顶压传动轴，以使传动轴与突缘本体分离。本实用新型提供的主减速器突缘结构，由于设置了拆卸孔，可以与顶撑件配合，利用顶压推动方式使传动轴与突缘本体分离，拆卸过程省时省力，无需敲击突缘本体外表面或者传动轴，从而能够避免突缘本体及传动轴变形和损伤。

公开(公告)号：CN202811136U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220438602.1

申请日：2012-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李宇洲 ,  管振海 ,  李峰 ,  张清华 ,  梁志涛 ,  王海东

IPC: F02M35/14

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统的进气预处理装置，包括具有中空腔的壳体，所述壳体壁上设有用于将中空腔与壳体外界空气连通的进气口、用于将中空腔与发动机进气系统相连通的出气口；所述中空腔内相应于进气口与出气口间的位置处设有用于将自进气口处吸入中空腔的外界空气中的气体与杂质分离的隔板；壳体壁上低于隔板的位置还设有用于将被隔板分离出的杂质排出的杂质泄口。本实用新型结构简单，既能够保证流入进气管道中气体的流量，同时保证气体的纯净。本实用适用于各种车辆发动机的进气系统，实现对进气的粗过滤，并具有消声作用。