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公开(公告)号：CN203666778U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320773907.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁及车架，涉及车身的车架结构，为提高纵梁的连接强度、以及纵梁的承载能力而设计。所述车架纵梁由多段纵梁段沿其长度方向从前到后相互连接而成，每段所述纵梁段由内板和外板相互沿其宽度方向相互扣合而成；前段所述纵梁段中内板的末端由前到后设有第一内板搭接槽和第二内板搭接槽、外板的末端对应设有搭接在所述第一内板搭接槽内的第一外板搭接槽，后段所述纵梁段中内板的首端搭接在所述第二内板搭接槽内、外板的首端搭接在所述第一外板搭接槽内。本实用新型主要用于非承载式车架结构中。
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公开(公告)号：CN207902544U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170779.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用涉及一种后副车架结构，其包括前横梁、后横梁以及左右对称布置的两个纵梁，于前横梁的两端设置有前车身连接部，在前横梁的中部设置有电机前悬置安装部；两纵梁的一端搭接于前横梁上，其另一端呈外扩状、并分别设置有后车身连接部，于两纵梁靠近于前横梁处构造有前控制臂安装支架；后横梁则靠近于具有后车身连接部的一端搭接固连在两纵梁之间，在后横梁的上下两侧分别设置有电机后悬置安装部和后控制臂安装部，前横梁、两纵梁以及后横梁的端部均被构造为具有规则的几何型面。本实用新型因前横梁、后横梁及两纵梁的端部均被构造为具有规则的几何型面，从而可使前横梁与纵梁，以及后横梁与纵梁之间搭接固连时，提高焊接精度，并降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN203098702U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220720260.2
申请日：2012-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/847 , F16D55/22
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动器护罩及制动器，涉及汽车制动系统技术领域，为可以较好地提高制动器散热的效果而设计。该制动器保护罩及制动器，包括保护罩本体，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的前端设有从所述保护罩本体的第一侧面凸向第二侧面的第一凸起部，所述保护罩本体侧面上还设有多个散热孔。本实用新型主要适用在汽车的制动系统中。
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公开(公告)号：CN222291826U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420096515.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种底盘防撞结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括前副车架、前下防撞梁、碰撞支架和连接支架；前下防撞梁连接于前副车架的前端，前下防撞梁向外凸出于前副车架的区域为外延段；碰撞支架连接于前副车架前部的外侧，并对应于外延段设置，在从内向外的方向上，碰撞支架向前倾斜；连接支架连接于碰撞支架的前端与前副车架的前端之间，连接支架、碰撞支架和前副车架围合形成三角形框架。本实用新型实现了减少碰撞能量冲击A柱及侵入驾驶室的风险，减轻乘员舱的变形程度。
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公开(公告)号：CN211543685U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922418176.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于前副车架与车身前端连接的安装结构及前副车架，本实用新型的安装结构包括靠近前副车架的前、后端分别布置的前安装部与后安装部，且前安装部具有与前副车架内两侧的前副车架纵梁一一对应布置的两个前安装支架，以及于各前安装支架上设置的前安装套管，各前安装套管位于相应侧的前副车架纵梁的正上方，并正对于上方的前安装套管，于相对应的前副车架纵梁上设有供外部安装工具通过的工具通过部。本实用新型的安装结构可使得外部安装工具由前副车架纵梁的下方经该工具通过部，而与穿设在安装套管内的螺栓相连，从而可在前副车架纵梁的下方操作外部安装工具以拧紧螺栓，而便于实现前副车架与车身之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204641305U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355921.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摆动件的连接结构和车辆，所述摆动件的连接结构包括摆动件、紧固件和摆动件支架，所述紧固件安装在所述摆动件和摆动件支架上的各自的安装孔中，以使所述摆动件铰接于所述摆动件支架，其中，所述摆动件支架的安装孔的孔壁与所述紧固件之间设置有弹性件。该摆动件的连接结构的可靠性强。
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公开(公告)号：CN204477272U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520098702.8
申请日：2015-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供一种通气装置及车辆动力系统总成，其中所述通气装置包括通气塞本体，通气塞本体的一端设置有进气口，另一端设置有出气口，进气口与出气口之间形成通气道，出气口处设置有能够在通气道内来回移动的塞堵，该塞堵至少具有通气位置和防水密封位置；在通气装置定位为使得出气口朝下的状态下，塞堵处于使得通气道连通的通气位置；在通气装置定位为使得出气口朝下、塞堵与液体接触且承受向上的液体压力作用的状态下，塞堵能够从通气位置向上移动到使得通气道截止的防水密封位置。本实用新型提供的通气装置及车辆动力系统总成，其中的通气装置在常态下具有通气功能，而在接触到液体时，能够自动封闭，具有防水功能。
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公开(公告)号：CN203937442U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420286426.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成，涉及汽车技术领域，为解决整车的通过性差的问题。所述匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成包括：具有椭圆形的桥包的整体式驱动桥壳；固定安装在桥包上的主减速器壳，主减速器壳内设有主减速器、差速器总成；安装在主减速器壳内和桥包内的电子式差速锁，且电子式差速锁通过轴承与差速器总成连接；以及与主减速器壳固定连接用于辅助固定电子式差速锁的锁壳的主减速器壳压盖。本实用新型提供的匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成通过将桥包设计成椭圆形来增大桥包相对地面的离地间隙，进而提高整车的通过性。
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公开(公告)号：CN202965858U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220567121.0
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车摆臂，包括由单层钢板冲压成型的本体，在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔，另一端设有突出的两个安装部；每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳，以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒；两个套筒共轴线设置。本实用新型所提供的汽车摆臂，采用单层钢板冲压成型的本体，并且在本体上设置翻折的安装耳作为安装部，它的结构简单，重量轻，并且冲压加工比较容易，可靠性好。本实用新型适用于各种汽车上，用作连接车身与转向节的连接件。
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公开(公告)号：CN213199896U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021689452.2
申请日：2020-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆前副车架，其包括可拆卸连接的副车架前段和副车架后段，其中，于副车架前段上构造有前段车身连接部，以及位于副车架前段前侧的防撞梁连接部，和位于车辆宽度方向两端的两个前电机悬置安装部。而于副车架后段上构造有转向器安装部和后段车身连接部，以及与两个前电机悬置安装部呈三角形布置的后电机悬置安装部。本实用新型的车辆前副车架可在对安装于该车辆前副车架上的部件进行拆卸维修时，仅拆卸相应的副车架前段或副车架后段，以及设于该位置的相关部件即可，无需对其它部件进行拆卸，从而可有效缩短拆卸时间。另外，在安装前悬置、后悬置及电机总成时，可单独微调副车架前段在车辆侧向上的位置，可提高安装精度。
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