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公开(公告)号：CN213744646U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022781401.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的衬套组件、车辆悬置和车辆，衬套组件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧内圈以及连接主簧外圈和主簧内圈的主簧连接臂；外管，外管设置在主簧外圈的外侧且与主簧外圈固定连接；内管，内管设置在主簧内圈的内侧且与主簧内圈固定连接；其中主簧外圈的外侧面上设置有第一凹陷部，主簧内圈的内侧面上设置有第二凹陷部，外管上设置有与第一凹陷部配合的第一凸起部，内管上设置有与第二凹陷部配合的第二凸起部。本申请的衬套组件，可以抑制新能源车辆中驱动电机产生的高阶次频率噪声，提升衬套式悬置在大扭矩工况下抗扭限位能力，运用较低的成本及较小的设计调整解决高阶次激励频率引发共振问题。
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公开(公告)号：CN202811980U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220359971.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后悬置小轴套，套装于发动机悬置的外管内，它包括内管、套装于内管外壁并与内管硫化结合为一体的橡胶层，所述橡胶层外壁的两端为与外管的端面相接触、外径介于外管的内、外径之间的定位端，外管的两端由橡胶层的定位端进行阻挡，使得外管被定位于橡胶层的两端之间，小轴套的中心孔与悬置支架通过螺栓连接，悬置支架与发动机悬置间经具有减震功能的小轴套实现装配后，能够防止悬置支架与外管干涉碰撞，从而提高了减震效果。本实用新型适用于各种汽车发动机，具有良好的减震效果。
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公开(公告)号：CN202727956U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311884.9
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆的发动机进行支撑连接的装置，尤其涉及一种发动机悬置支架。其包括同轴设置有与发动机悬置的安装部相连接的第一安装孔及第二安装孔的本体，所述第一安装孔及第二安装孔之间的宽度大于与其适配的发动机悬置的安装部的宽度，在第二安装孔内设有沿第二安装孔的轴线方向滑动的内滑套。第一安装孔与第二安装孔的宽度大于安装部的宽度，可以使得本发动机悬置支架与发动机悬置无干涉地快速连接，在第二安装孔设置内滑套，该内滑套可以受力后向安装部运动将其压紧，保证了发动机悬置支架与发动机悬置的稳定连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219492911U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320137098.X
申请日：2023-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种衬套组件和车辆，车辆包括衬套组件，衬套组件包括金属内管、弹性件和金属外管，其中，弹性件套设在金属内管的部分外周侧，并与金属内管连接；金属外管套设在弹性件的外周侧，并与弹性件连接；其中，金属外管的外周面上具有至少一个沿金属外管的轴向延伸设置的凸起结构。本实用新型以解决现有技术中的金属外管压入阻力过大、压装错误也不易将衬套组件脱出车架套管导致容错率较低的问题。
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公开(公告)号：CN213199896U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021689452.2
申请日：2020-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆前副车架，其包括可拆卸连接的副车架前段和副车架后段，其中，于副车架前段上构造有前段车身连接部，以及位于副车架前段前侧的防撞梁连接部，和位于车辆宽度方向两端的两个前电机悬置安装部。而于副车架后段上构造有转向器安装部和后段车身连接部，以及与两个前电机悬置安装部呈三角形布置的后电机悬置安装部。本实用新型的车辆前副车架可在对安装于该车辆前副车架上的部件进行拆卸维修时，仅拆卸相应的副车架前段或副车架后段，以及设于该位置的相关部件即可，无需对其它部件进行拆卸，从而可有效缩短拆卸时间。另外，在安装前悬置、后悬置及电机总成时，可单独微调副车架前段在车辆侧向上的位置，可提高安装精度。
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公开(公告)号：CN222202247U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420186984.6
申请日：2024-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后悬置结构及车辆，属于车辆技术领域，包括后悬置本体，后悬置本体连接副车架一端沿车身Z向开设有至少两个第一安装孔，至少两个第一安装孔沿车身Y向依次排布，后悬置本体连接动力总成的一端沿车身Y向开设有第二安装孔，第一安装孔内安装有大衬套主体，第二安装孔内安装有小衬套主体。本实用新型提供的一种后悬置结构，大衬套主体和小衬套主体轴向垂直，能够一定程度上提高后悬置的抗扭能力，同时，至少两个大衬套主体也能在一定程度上增加后悬置X/Y/Z向刚度，提升了悬置的抗扭能力和抗振能力，避免橡胶主体磨损，耐久性能也得到提升。
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公开(公告)号：CN213734580U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022747019.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，悬置装置包括：支架本体；衬套组件，所述衬套组件包括衬套外管和衬套主体，所述衬套外管套设于所述衬套主体，所述衬套组件设置在所述支架本体的安装腔内；托臂组件，所述托臂组件的至少一部分伸入所述衬套主体，并与所述衬套主体相连。本申请中的悬置装置的结构简单，装配难度低，而且具有良好的抗腐蚀、耐高温、低蠕变的性能，同时具有较高的结构强度，弹性高、对噪音的传递速率慢，对振动具有良好的缓冲效果，可以提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202283874U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120324131.7
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车中冷器的安装结构，具体来讲涉及一种汽车前置式中冷器总成安装结构。其包括散热器总成（2）、通过固定装置与散热器总成（2）可拆装固连的中冷器总成（1），所述的固定装置由快装定位装置和紧固装置组成，在散热器总成（2）与中冷器总成（1）装配贴合时，所述的快装定位装置对散热器总成（2）和中冷器总成（1）施加限制二者脱离贴合的限制力后，由紧固装置将散热器总成（2）和中冷器总成（1）固连。采用上述技术方案，减少了零部件的使用及紧固次数，有效的提高了组装连接的工作效率。
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