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公开(公告)号：CN103758917B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310745286.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压悬置及具有该发动机液压悬置的车辆。发动机液压悬置包括：一端敞开的壳体组件；封闭壳体组件的敞开端的内芯组件，壳体组件与内芯组件之间限定出液体腔；设在液体腔内以将液体腔分隔为彼此连通的上液室和下液室的流道板组件，流道板组件包括第一流道板、第二流道板和解耦膜，解耦膜设在第一流道板与第二流道板之间，第一流道板上设有多个第一通孔，第二流道板上设有多个第二通孔，多个第一通孔中的至少两个大小不等或者多个第二通孔中的至少两个大小不等或者多个第一通孔中的至少两个大小不等且多个第二通孔中的至少两个大小不等。根据本发明实施例的发动机液压悬置，高频时阻尼高且隔振性能好。
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公开(公告)号：CN103758917A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310745286.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压悬置及具有该发动机液压悬置的车辆。发动机液压悬置包括：壳体组件，壳体组件的一端敞开；内芯组件，内芯组件封闭壳体组件的敞开端以在壳体组件与内芯组件之间限定出液体腔；流道板组件，流道板组件设在液体腔内以将液体腔分隔为彼此连通的上液室和下液室，流道板组件包括第一流道板、第二流道板和解耦膜，解耦膜设在第一流道板与第二流道板之间，第一流道板和第二流道板上的对应解耦膜的板体部分上分别设置有多个第一通孔和多个第二通孔，多个第一通孔中的至少两个和/或多个第二通孔中的至少两个大小不等。根据本发明实施例的发动机液压悬置，高频时阻尼高且隔振性能好。
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公开(公告)号：CN218616909U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223205180.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板结构及车辆，属于车辆部件技术领域，包括主板体和加强板体，加强板体一体内嵌于主板体的之内，主板体外侧面为连续分布的侧面，主板体和加强板体均为热塑性板件，且加强板体的强度大于主板体的强度。本实用新型提供的翼子板结构及车辆，不仅保证了美观性，同时还能避免信号收发设备容易磕碰受损的问题，并能满足强度、刚度和结构稳定性的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203142369U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320091585.3
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种右悬置总成，包括上支架、下支架、液压衬套以及托臂，所述液压衬套包括压装在下支架内的硫化支架以及设置在硫化支架内的内芯组件，所述托臂连接在内芯组件上，所述上支架扣合在下支架上方，在下支架顶部设有外翻的环形限位边，在硫化支架上部设有向外翻折并搭靠在限位边上的外翻边。本实用新型所提供的右悬置总成，在下支架和硫化支架上分别设置限位边和外翻边，可以从下支架的上方向下压硫化支架，通过限位边对外翻边限位，防止硫化支架向下脱落，从而保证了减振效果。本实用新型适用于各种车辆中，能对发动机进行减振，并能够长期保证减振效果。
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公开(公告)号：CN202811980U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220359971.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后悬置小轴套，套装于发动机悬置的外管内，它包括内管、套装于内管外壁并与内管硫化结合为一体的橡胶层，所述橡胶层外壁的两端为与外管的端面相接触、外径介于外管的内、外径之间的定位端，外管的两端由橡胶层的定位端进行阻挡，使得外管被定位于橡胶层的两端之间，小轴套的中心孔与悬置支架通过螺栓连接，悬置支架与发动机悬置间经具有减震功能的小轴套实现装配后，能够防止悬置支架与外管干涉碰撞，从而提高了减震效果。本实用新型适用于各种汽车发动机，具有良好的减震效果。
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公开(公告)号：CN202727956U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311884.9
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆的发动机进行支撑连接的装置，尤其涉及一种发动机悬置支架。其包括同轴设置有与发动机悬置的安装部相连接的第一安装孔及第二安装孔的本体，所述第一安装孔及第二安装孔之间的宽度大于与其适配的发动机悬置的安装部的宽度，在第二安装孔内设有沿第二安装孔的轴线方向滑动的内滑套。第一安装孔与第二安装孔的宽度大于安装部的宽度，可以使得本发动机悬置支架与发动机悬置无干涉地快速连接，在第二安装孔设置内滑套，该内滑套可以受力后向安装部运动将其压紧，保证了发动机悬置支架与发动机悬置的稳定连接。
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公开(公告)号：CN203557940U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320605252.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种对汽车发动机噪音进行隔振处理的结构，尤其涉及一种发动机悬置结构。其包括发动机悬置，连接设置在发动机悬置下方的下支架，以及连接设置在发动机悬置上方的具有连接通孔的上支架，所述的发动机悬置具有支撑板以及装卡在支撑板上的悬置内芯，在支撑板上设有与连接通孔位置对应的、孔径大于连接通孔孔径的轴套。采用上述技术方案，通过发动机悬置与上支架及下支架的配合构成的一级隔振机构，及设置在支撑板上与连接通孔对应的、与车身螺柱连接的轴套构成的二级隔振悬置，两级隔振悬置相配合，增加了发动机悬置的隔振性能，降低车内振动，从而提升舒适性，且不增加零部件数量，结构简单。
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公开(公告)号：CN203460681U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320458759.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置总成及相应的汽车动力总成与汽车。该发动机悬置总成，它包括悬置主体、与悬置主体相连用于连接变速器的悬置支架；所述悬置支架与变速器之间具有用于使变速器换挡拉线自由活动的空间；所述悬置主体包括悬置外管、固联于悬置外管外壁上用于连接车架的连接架、套装于悬置外管内的轴套、一端与轴套固联另一端与悬置支架固联的托臂。本实用新型还公开了一种带有上述发动机悬置总成的汽车动力总成与汽车。本实用新型的发动机悬置总成，采用悬置支架与变速器连接，可避免换挡拉线与托臂发生干涉，实现顺利换挡。本实用新型的发动机悬置总成适合安装于各种汽车动力总成上，进一步应用于各种汽车上。
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