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公开(公告)号：CN109050236A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811018986.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括变速箱，第一电机，发动机和第一控制模块。变速箱包括第一输入轴，第二输入轴和变速箱输出轴S4，第一输入轴上设置有第一齿轮，第二输入轴上设置有至少两个主动档位齿轮，变速箱输出轴S4上设置有第二齿轮和从动档位齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合，主动档位齿轮可与从动档位齿轮啮合；第一电机的输出轴与第一输入轴抗扭转地连接；发动机的输出轴与第二输入轴抗扭转地连接；第一控制模块适于根据主动档位齿轮与从动档位齿轮啮合情况控制第一电机的启动与关闭。本发明实施例所提供的混合动力车辆及混合动力系统能够保证车辆在换挡过程中无动力中断，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN108656934A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810345009.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及同步啮合机构和齿轮，第一输入轴外套于第二输入轴并且第一输入轴能够经由多个同步啮合机构和多个齿轮与第二输入轴和输出轴选择性地传动联接；一个电机，其输入/输出轴与第一输入轴以同轴的方式直接连接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与第二输入轴传动联接。这样，根据本发明的混合动力系统仅通过一个电机就实现了与现有技术同样的扭矩传递模式，因此结构更简单；而且，该混合动力系统对于电机和发动机都具有足够多的挡位。
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公开(公告)号：CN108482098A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810201584.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及包括该混合动力系统的混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及多个同步啮合机构和多个挡位齿轮；第一电机，其与变速器的输入轴传动联接；第二电机，其与变速器的输出轴传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的新型的混合动力系统在变速器中设置多个同步啮合机构和多个挡位齿轮来实现足够多的挡位；另外，该混合动力系统设置有第一电机和第二电机，并且使第一电机与变速器的输入轴传动联接，第二电机与变速器的输出轴传动联接，使得在换挡过程中通过第二电机提供扭矩而保证扭矩传递不会中断。
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公开(公告)号：CN108357344A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810135633.1
申请日：2018-02-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括一个输入轴；电机模块，其包括一个牵引电机和一个离合器，牵引电机的输出轴与变速器的输入轴传动联接；发动机，其经由电机模块的离合器与变速器的输入轴传动联接；以及带驱动启动电机，其经由带传动机构与发动机传动联接。这样，本发明的混合动力系统设置牵引电机与一个离合器，从而使得变速器省略离合器。牵引电机的输出轴与变速器的一个输入轴连接，发动机则通过上述一个离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的混合动力系统能够提供纯电机驱动模式并且能够改善辅助驱动、发动机负荷点转移和能量回收的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108327511A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810104389.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该一种混合动力系统包括：变速器，其包括一个输入轴；电机模块，其包括电机和一个离合器，电机的输出轴与变速器的输入轴传动联接；以及发动机，其经由电机模块的离合器与变速器的输入轴传动联接。通过采用上述技术方案，本发明的混合动力系统将电机与一个离合器整合到一个模块并省略了变速器的离合器，电机的输出轴与变速器的一个输入轴连接，发动机则通过上述离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的混合动力系统相对于现有技术的混合动力系统结构更加简单紧凑，并且变速器中的所有齿轮对于电机和发动机均可用。
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公开(公告)号：CN107539114A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610487509.2
申请日：2016-06-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力总成及其组合式变速器，该变速器包括行星齿轮组，其包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，变速器还包括：平行轴式变速器单元，包括：第一输入轴、第二输入轴和输出轴，第一输入轴的轴向一端与行星架抗扭连接；若干挡齿轮对，套设在第一输入轴、第二输入轴和输出轴上；第一动力耦合单元，一端与齿圈连接、另一端与第二输入轴连接，并能在接合、分离状态之间切换；第一锁止单元，与太阳轮连接，并用于锁死或释放太阳轮。本发明动力总成所需电机数量减少一半，降低了电机的成本。
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公开(公告)号：CN106808995A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510863495.5
申请日：2015-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W30/188 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , B60K6/44 , B60W20/40 , B60W30/18127 , B60W2540/16
Abstract: 一种混合动力车辆的动力总成及其控制方法、控制装置，该动力总成包括：输出轴；与输出轴连接的第一动力系统，用于沿第一动力传递路径输出扭矩至输出轴，并包括沿第一动力传递路径依次连接的第一电机、第一耦合单元；与输出轴连接的第二动力系统，用于沿第二动力传递路径输出扭矩至输出轴，并包括沿第二动力传递路径依次连接的变速器、第二耦合单元，变速器的输入端用于与内燃机的输出端连接；第一耦合单元能在接合、分离状态之间切换，第二耦合单元能在接合、分离状态之间切换。本发明的技术方案在纯电动驱动模式下，第一电机输出的动力不会因传递至变速器而有损失，提高了动力总成的能量利用率。
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公开(公告)号：CN306248424S
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202030312468.0
申请日：2020-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车。
2.本外观设计产品的用途：交通工具。
3.本外观设计产品的设计要点：在于车体形状的设计是设计1，在于车体形状和色彩的结合的设计是设计2。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.各设计的左视图与右视图对称，省略各设计的左视图;各设计的底面使用时不常见，省略各设计的仰视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.请求保护的设计2包含色彩。
8.本产品的车窗和车门部分是透明的，采用非透明画法。-
公开(公告)号：CN306421483S
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202030539436.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无人车底盘。
2.本外观设计产品的用途：用于无人物流车、无人摆渡车、无人巴士、无人货运车等无人车的底盘。
3.本外观设计产品的设计要点：在于车体形状的设计是设计1，在于车体形状和色彩的结合的设计是设计2。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.各设计的后视图与主视图相同，省略各设计的后视图;各设计的左视图与右视图相同，省略各设计的左视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.请求保护的设计2包含色彩。
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