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公开(公告)号：CN112166046B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201880093912.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括电机(5)、与电机(5)连接的电机轴(3)、与内燃机(4)连接的变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)。其中，变速器输入轴(1)和电机轴(3)同轴线布置，且电机轴(3)被设计为空心轴，在电机轴(3)上空套地设置第一齿轮(Z11)，在变速器输入轴(1)上抗扭地设置第三齿轮(Z12)和第五齿轮(Z13)，在第一齿轮(Z11)和第三齿轮(Z12)之间设置第一同步器A，在变速器输出轴(2)上抗扭地设置第二齿轮(Z21)，第二齿轮(Z21)与第一齿轮(Z11)啮合，在变速器输出轴(2)上空套地设置第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)，第四齿轮(Z22)与第三齿轮(Z12)啮合，第六齿轮(Z23)与第五齿轮(Z13)啮合，在第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)之间设置第二同步器B。利用同步器切换能够将电机扭矩直接输出到变速器输入轴(1)或者输出到变速器输出轴(2)。
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公开(公告)号：CN116710298A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180084652.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 一种车轮模块，用于连接到机动车的车架，车轮模块包括转向组件、关节件(30)和摇臂(50)，转向组件与关节件(30)连接成一刚性件，关节件(30)用于安装车轮，摇臂(50)连接关节件(30)和车架，刚性件能被驱动以绕虚拟转轴(a)相对于车架转动进而改变车轮的朝向，虚拟转轴(a)经过转向组件和关节件(30)。还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN112166046A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201880093912.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括电机(5)、与电机(5)连接的电机轴(3)、与内燃机(4)连接的变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)。其中，变速器输入轴(1)和电机轴(3)同轴线布置，且电机轴(3)被设计为空心轴，在电机轴(3)上空套地设置第一齿轮(Z11)，在变速器输入轴(1)上抗扭地设置第三齿轮(Z12)和第五齿轮(Z13)，在第一齿轮(Z11)和第三齿轮(Z12)之间设置第一同步器A，在变速器输出轴(2)上抗扭地设置第二齿轮(Z21)，第二齿轮(Z21)与第一齿轮(Z11)啮合，在变速器输出轴(2)上空套地设置第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)，第四齿轮(Z22)与第三齿轮(Z12)啮合，第六齿轮(Z23)与第五齿轮(Z13)啮合，在第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)之间设置第二同步器B。利用同步器切换能够将电机扭矩直接输出到变速器输入轴(1)或者输出到变速器输出轴(2)。
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公开(公告)号：CN110303869A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910613196.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括：发动机，包括发动机输出轴；第一电机，包括第一电机输出轴，第一电机输出轴与发动机输出轴抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱第一输入轴；单向离合器，包括内圈和外圈，内圈和外圈二者中的一者与变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者与第一电机输出轴和发动机输出轴抗扭矩地连接，单向离合器配置为能够将发动机和第一电机的动力传递至变速箱输入轴。本发明实施例所提供的混合动力系统，仅需结构简单成本较低的单向离合器即可实现动力传输的单向性，防止变速箱或者电动机的动力传输至发动机的第一电机，在保证低成本的基础上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN118251325A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202180104383.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力系统和控制方法。该动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、离合装置、第一传动轴和第二传动轴，发动机的输出端和第一电机的输出端分别与第一传动轴传动连接，第二电机的输出端与第二传动轴传动连接。其中，发动机、第一电机、第二电机、第一传动轴和第二传动轴同轴布置，离合装置同轴地布置在第一传动轴与第二传动轴之间，从而能够选择性地连通或断开第一传动轴与第二传动轴之间的传动连接。本发明的动力系统和控制方法具有改进的布局方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118103238A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280057055.9
申请日：2022-01-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种混合动力系统，其离合机构由单向离合器(C)和同步器(SY)构成，省略了传统的例如摩擦离合器的复杂致动系统，由此简化了结构且节省了成本。通过控制发动机(ICE)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)以及离合机构的工作状态，能够实现纯电机驱动模式、串联驱动模式、并联驱动模式、能量回收模式以及充电模式等多种工作模式，避免了缺少典型的工作模式的问题。还提供了包括上述混合动力系统的车辆，本申请的混合动力系统的构造改善了车辆的驱动性能、燃油消耗性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN112109800A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011025342.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本公开涉及冗余电子转向系统，包括：驱动电机，其包括至少两个三相；至少两个控制单元；以及控制器，用于控制所述冗余电子转向系统在至少两个通道模式间切换，其中，在当前所使用的通道模式发生故障时，所述控制器将该通道模式切换至另一通道模式，其中，不同的通道模式下处于工作状态的控制单元和/或三相不同。由此，即使当前所使用的通道模式发生故障，冗余电子转向系统也仍然能够以未发生故障的另一通道模式正常工作。
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公开(公告)号：CN111845922A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010672659.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及转向驱动装置和转向系统。转向驱动装置用于驱动车辆进行转向，并且包括，电动机，其用于驱动所述车辆的转向机构进行转向；控制器，其用于控制所述电动机；其中，所述转向驱动装置被构造为：分别为所述车辆的每一个车轮配置一个所述电动机以使得所述车轮相对于彼此被独立驱动，分别为每一个所述电动机配置一个所述控制器，以及还包括用于在所述控制器发生故障时替代发生故障的所述控制器对相应的所述电动机进行控制的冗余控制器。
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公开(公告)号：CN108608853A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810298485.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及同步啮合机构和齿轮；一个电机，其输入/输出轴与输入轴和输出轴间隔开地平行布置，电机的输入/输出轴通过至少一个同步啮合机构和包括多个齿轮的齿轮传动机构与输入轴和输出轴选择性地传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与输入轴传动联接。这样，根据本发明的混合动力系统仅通过一电机就实现了与现有技术同样的两种扭矩传递模式，因此结构更简单；进一步地，该混合动力系统对于电机和发动机都具有足够多的挡位且在换挡过程中扭矩不会中断。
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公开(公告)号：CN116633079A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210127092.4
申请日：2022-02-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种电机。所述电机包括：壳体；相对于所述壳体可转动的轴，所述轴具有沿其轴向延伸并与外界连通的内孔；固定到所述轴以随所述轴转动的转子组件；固定到所述壳体的第一定子组件，所述第一定子组件与所述转子组件轴向地相对。所述转子组件包括具有第一气流通道的惯性离心结构，并且所述轴的壁设有与所述第一气流通道连通的开口，使得在所述轴转动时在所述转子组件内产生至少部分地径向流动的气流。通过本发明的技术方案，能够显著地提高轴向磁场电机的冷却性能。
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