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公开(公告)号：CN106043288B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201510849561.3
申请日：2015-11-27
Abstract: 本发明公开用于减少混合电动车辆的废气的系统和方法。一种根据本公开的示例性实施方式的用于减少混合电动车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，测量混合电动车辆的高电压电池的充电状态(SOC)；电动机控制单元，利用高电压电池的电力控制驱动电动机以产生电动机驱动力；发动机控制单元，控制发动机以产生发动机驱动力；以及混合控制单元，根据混合电动车辆在充电耗尽(CD)模式下的行驶检查全电动范围(AER)，以在检查的AER超过参考AER的情形下，通过在CD模式下启动发动机进行催化剂加热和预热控制。
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公开(公告)号：CN106560361B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN109747630A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711486671.3
申请日：2017-12-29
CPC classification number: B60W20/16 , B60L58/13 , B60L2240/44 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W30/182 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/16 , B60W2550/20 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/244 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法。该方法包括：对车辆当前行进通过的低排放区域，计算以第一行驶模式行进通过低排放区域的第一能量；确定混合动力车辆是否能够使用车辆电池的当前能量以第一行驶模式行进通过低排放区域；以及当确定混合动力车辆不能够使用车辆电池的当前能量以第一行驶模式行进通过低排放区域时，在车辆进入排放限制区域之前启动电池充电操作。
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公开(公告)号：CN108725430A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201711462342.5
申请日：2017-12-28
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/93 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2520/10
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆及其模式切换方法。一种混合动力车辆的模式切换方法，包括：确定作为从第一模式切换到第二模式的基准的基准接通功率和作为从第二模式切换到第一模式的基准的基准关断功率；确定最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率；以及使用基准接通功率、基准关断功率、最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率来确定最终接通功率和最终关断功率。
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公开(公告)号：CN108688646A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711480686.9
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的充电模式的方法。控制方法包括：确定第一扭矩并且确定第二扭矩或者预测的加速度，其中，所述第一扭矩是当前需要的扭矩，所述第二扭矩是预测将在从当前时间开始的近期产生的预测的需要的扭矩。另外，所述方法包括：当所述第一扭矩低于与用于确定滑行行驶的基准相关的第一阈值并且所述第二扭矩或者所述预测的加速度低于与驱动模式改变基准相关的第二阈值时，解除锁定充电模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107433835A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201611253494.X
申请日：2016-12-30
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/004 , B60W10/30 , B60W2050/004 , B60W2510/02 , B60W2510/0208 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , F01P3/20 , F01P2037/00 , F01P2060/08 , F02D2200/021 , F02N11/0829 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , Y02T10/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种控制发动机进行车辆内部加热的方法。所述方法包括在发动机未处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第一发动机控制，以便在参考冷却剂温度的预定范围，进行车内加热的加热控制，和在发动机处于用于车辆驱动的发动机启动状态时的第二发动机控制，以便通过把参考冷却剂温度的范围的最小值设定成较低值，并把参考冷却剂温度的范围的最大值设定成较高值，延长用于车辆驱动的发动机启动时间，和根据用于车辆驱动的发动机离合器的实时锁定时间和平均锁定时间，确定发动机关闭操作的时刻。
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公开(公告)号：CN106560361A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN109987080B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811497625.8
申请日：2018-12-07
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆及其驱动模式控制方法，其能够防止电机的过热。所述混合动力电动车辆可利用外部电力充电。所述方法包括：当电池的电量状态等于或者大于第一值时，收集前方的行驶信息；以及基于前方的行驶信息计算每一个路段的行驶负荷。利用计算的行驶负荷预测电机的过热风险。在预测的过热风险大于第二值的路段中，利用发动机的驱动动力以第一模式驱动车辆；在预测的过热风险等于或者小于预设值的路段中，利用电机的驱动动力以第二模式驱动车辆。
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公开(公告)号：CN109747628B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201811321307.6
申请日：2018-11-07
Inventor： 李载文
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆及该混合动力车辆的马达控制方法，该混合动力车辆能够使用到目的地的路径信息，防止当车辆通过特定区域时在不驱动发动机的情况下仅使用电动马达的输出来行驶时电动马达的过热。该马达冷却控制方法包括：当确定行驶路径上存在与排气排放有关的特定区域时，确定进入特定区域时要达到的目标马达温度；确定达到目标马达温度所需的冷却距离；使用确定的冷却距离确定开始冷却控制的时间点；以及从开始冷却控制的时间点开始限制马达驱动范围直到进入特定区域。
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公开(公告)号：CN113997928A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011354370.7
申请日：2020-11-27
IPC: B60W30/045 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆的转弯控制系统，包括：数据库，配置为存储道路信息；传感器单元，用于检测车辆的转向角、车辆的车轮速度、车辆是否加速、车辆是否制动以及车辆是否变速；以及控制器，基于传感器单元检测出的信息中的一个或多个以及数据库中存储的道路信息来判断车辆是否进入转弯区段。特别地，当车辆进入转弯区段时，控制器设定车辆的目标速度，并控制车辆的速度减速以达到设定的目标速度。
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