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公开(公告)号：CN109098845A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811008592.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平对置自由活塞式内燃机，包括左发动机模块、右发动机模块、连杆及中间负载模块；左发动机模块与右发动机模块呈水平对置状态设置并且在同一轴线上；左发动机模块与右发动机模块通过连杆刚性连接，并且沿连杆的轴线方向运动。提供一种新型水平对置自由活塞式内燃机结构，结构紧凑布置简单，提供了一种新型动力模块具有便携式和柔性布置特性的动力装置，可以应用到新能源混合动力汽车等。由于两个活塞水平轴线对置，不受曲柄机构影响，其压缩比可以连续可调，内燃机可以根据外部负载，自行调整合适压缩比，使内燃机处于最佳燃油消耗率区域。
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公开(公告)号：CN105257383B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510662633.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，从而冷却效率高，可对发动机快速暖机。
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公开(公告)号：CN110886646B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
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公开(公告)号：CN110886646A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
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公开(公告)号：CN110107752A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910432301.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 本发明公开一种插接头，包括主体以及环状密封组件，所述主体呈筒状设置，一端形成用以供对接头插入的插入口，所述环状密封组件套设于所述主体内，所述环状密封组件包括从内至外依次固定套设的内密封圈、座圈和外密封圈，其中，在所述对接头插入所述主体内时，所述环状密封组件用以套设于所述对接头外，所述内密封圈用以和所述对接头的外侧壁形成密封配合，所述外密封圈和所述主体的内侧壁形成密封配合。本发明提供的技术方案中，在所述对接头插入所述插接头内时，所述内密封圈和所述外密封圈均呈弹性压缩状态，当所述对接头和所述插接头不共线时，所述外密封圈可以有效地补偿不共线产生的扭曲和偏心。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110067641A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109458239A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811243227.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机凸轮轴调整的装置和方法，高低升程凸轮布置在滑移式套筒上以相对凸轮轴轴体往复滑动连接，滑移式套筒的外表面上还布置有具有圆周方向导向槽的移位调整装置，导向槽的轨迹在轴向具有偏移距离；与导向槽相配合的推杆径向具有伸缩位置以使得与导向槽相抵靠接触或分离，当推杆与导向槽相抵靠接触时推动滑移式套筒沿轴向滑动，以使得高低升程凸轮之间的切换，其结构简单、设计和加工难度小成本低。
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公开(公告)号：CN108730013A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810483041.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种节温器，所述节温器包括壳体、阀壳、电机、第一弹性管、第一控制器和第一传感器；所述阀壳位于所述壳体内，所述电机位于所述壳体外，且所述阀壳固定连接所述电机的转动轴；所述第一传感器设置在发动机的出水口处，用于监测冷却水的水温；所述第一控制器连接所述第一传感器，用于根据冷却水的水温控制所述电机的旋转角度，进而控制所述阀壳的旋转角度；所述阀壳在所述电机的带动下旋转时，所述第一弹性管可与所述第一开口连通。本发明采用电机带动阀壳转动，进而实现从第一弹性管进入到阀壳内的冷却水的流量控制，灵活程度高；同时，采用第一控制器控制电机旋转，准确度高，保证了发动机冷却循环管理的灵活性和准确性。
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公开(公告)号：CN108488002A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810231061.7
申请日：2018-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , B60H1/18
Abstract: 本发明公开了一种废气能量回收装置，通过在壳体内设置第一隔板和第二隔板，从而将壳体的内部空间分隔为三个相互独立的腔室，第一腔室用于空气的流通，第二腔室和第三腔室用于废气的流通，其中，在第一腔室与第二腔室之间布置热交换管，用于废气与空气之间进行热量交换，达到利用废气热量来加热空气，以补充暖风供应的目的，提高了资源的利用率；通过设置阀门以及用于驱动阀门开关动作的曲柄推杆机构和执行器，从而可以根据车内暖风供应情况，适时调控阀门的开启或关闭或者阀门开启的程度，操控简便灵活；由于能够补充车内暖风的供应，有效防止出现现有技术中的发动机水温因供暖而变得过低，以致发动机摩擦损失增大，进而导致油耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN108331656A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810112631.0
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2050/22
Abstract: 本发明公开了一种通用型节温器安装支座，包括支座主体，其中：所述支座主体的前端开设有节温器安装腔；所述支座主体的后端开设有小循环回水通道，所述小循环回水通道与所述节温器安装腔之间设有第一预留壁面；所述支座主体的底端开设有电控节温器大循环控制零部件安装通道，所述电控节温器大循环控制零部件安装通道与所述节温器安装腔之间设有第二预留壁面；所述支座主体的上部开设有暖风回水通道；所述电控节温器大循环控制零部件安装通道和所述暖风回水通道的中心线延长线相交且位于同一平面内。与现有技术相比，本发明通过设置内部的通道和改变加工方式即可适用两种完全不同的节温器，减少了模具数量，降低了开发成本和开发周期。
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