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公开(公告)号：CN112172592B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011108797.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电时间确定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括获取预设周期内车辆电池在各充电过程的电池初始电量以及电池终止电量，进而确定各充电过程的充入电量，其次将各充电过程的充入电量与预设充入电量阈值进行对比得到有效充电过程，之后根据有效充电过程对应的充入电量计算充电时间修正系数，最后利用充电时间修正系数和预设标准充电时间确定电池的剩余充电时间。现有技术中，汽车电池充电时间确定大多依据实时容量计算，但是随着时间的变化汽车电池参数发生变化，导致充电时间确定不准确，而本发明通过确定充入电量确定有效充电过程，并计算出充电时间修正系数，进而准确的计算出电池的剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN113022327A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110354171.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种纯电动车驱动功率控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取初始单体电压对应的位置值，在初始单体电压对应的位置值低于预设位置值时，控制车辆进入单体功率自适应控制模式的工作状态，在此工作状态下，根据当前单体电压对应的位置值查询第一预设映射关系表确定单体功率上限值；获取当前扭矩值和当前电机转速，根据当前扭矩值和当前电机转速确定当前电机功率；根据单体功率上限值和当前电机功率确定当前实际输出功率。通过控制车辆进入单体功率自适应模式，对输出功率进行自适应控制，在保护电池的同时，最大程度的发挥最大输出功率，从而提高纯电动车输出的有效性。
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公开(公告)号：CN110843536B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911210515.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车能耗计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车能耗值确定整车上电时的静止能耗标定值；判断整车是否处于充电状态；在整车未处于充电状态时，获取电池包的母线电流及母线电压；根据所述静止能耗标定值、母线电流及母线电压计算瞬时能耗。通过上述方式，解决了现有技术计算能耗的方式未对瞬时能耗进行描述的技术问题，同时所计算的瞬时能耗灵敏度高，能真实反映用户的电动汽车用电情况并提升用户用车的体验。
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公开(公告)号：CN110861622B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911218855.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于自动驻车技术领域，公开了一种自动驻车方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在所述自动驻车功能开启时，获取当前路况信息并通过所述当前路况信息提取坡度信息；根据所述坡度信息判断当前路况并生成当前路况信号；根据所述当前路况信号计算目标驻车扭矩；根据所述目标驻车扭矩输出对应的车轮制动压力，实现自动驻车。通过上述方式，为纯电动车辆提供了一种有效智能驻车方法，也为机械手刹纯电动车辆提供了有效智能驻车方法，不用人为进行繁琐操作，解决了现有技术机械手刹车辆及手动档车辆进行驻车时，出现驾驶操作不便或车辆后溜状况的技术问题。
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公开(公告)号：CN109484388B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811567384.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206539581U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720227825.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可组装的螺母，包括第一弧形部和第二弧形部；第一弧形部与第二弧形部通过卡接配合组成完整螺母；第一弧形部的内侧表面设置有第一螺纹部；第二弧形部的内侧表面设置有第二螺纹部；第一弧形部与第二弧形部卡接到位后，第一螺纹部的每个螺纹均与第二螺纹部的每个螺纹一一对应组成完整的一圈螺纹。本技术方案通过将螺母设计为可拆分的第一弧形部和第二弧形部，使得组装后的螺母可以使用在螺纹连接较长的场合下，只要在螺母需要的位置附近通过第一弧形部和第二弧形部的插接组合方式就在该位置附近组成完成的螺母，解决了螺纹连接过程，实现了连接的方便性。
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公开(公告)号：CN209208744U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821930703.4
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 邵善敏
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动汽车制动辅助系统，包括：真空助力器、真空储气罐、真空控制器、压力开关和真空泵。所述真空控制器的第一输出端与所述真空泵的控制端相连。所述压力开关串接在所述真空控制器的第一输入端与整车地之间，所述压力开关在真空储气罐的气体压力低于设定真空阈值时闭合，使所述真空控制器的第一输入端为低电平。所述真空储气罐用于对所述真空助力器提供真空压力，以对汽车进行辅助制动。在所述真空控制器的第一输入端为低电平时，所述真空控制器的第一输出端输出高电平使所述真空泵运转，以对所述真空储气罐进行抽真空。本实用新型能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN206022754U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621039872.X
申请日：2016-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种防水充电连接结构，包括：充电枪以及与所述充电枪配合、固定在车身钣金上的充电插座；所述充电枪上设置有周向的衔铁以及密封圈；所述充电插座内部设置有电磁铁；还包括：控制器以及继电器，所述继电器线圈端与所述控制器电连接，所述继电器控制端电连接在所述电磁铁与电源之间；当所述充电枪与所述充电插座插接后，控制器驱动继电器工作，以使电源为电磁铁供电。通过本实用新型，使充电枪与充电插座插接后具有良好的密封性。
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