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公开(公告)号：CN109488477B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811286924.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110107378A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910437224.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离器，包括分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管；分离器本体包括具有分离腔的分离器壳体，以及设于分离器壳体的分离腔中的过滤芯结构；分离器壳体的至少一侧开设有窜气口，另一侧开设有出气口，另一侧开设有与出气口对应的出油口，窜气口、所述出气口及出油口均与分离腔连通；过滤芯结构至少包括围设于出油口和出气口周围的第一油气分离环结构，以及围设于第一油气分离环结构内侧的第二油气分离环结构，窜气口通过第一油气分离环结构与出气口及出油口隔离。本发明不仅具有较好的油气分离效果，还能够减少占用空间，满足发动机的小型化和集成化的发展趋势。
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公开(公告)号：CN108691641A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201811002196.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02B39/16 , F01D11/003 , F01D25/00 , F05D2220/40
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的防漏结构，通过联动曲柄转轴上设有环形的密封槽，密封槽内装有密封环，密封环与轴套配合，另一方面，增压器涡轮箱上设置导流孔，一端连高压腔，另一端连涡轮流道；当发动机工作时，燃烧后的废气进入增压器涡轮中，少量废气会沿着增压器各零件间的间隙渗入高压腔内，而此时，由于增压器涡轮叶轮的旋转，在叶轮周边会形成局部负压区，从而使高压腔内的气体通过导流孔被引走至涡轮流道，避免高压腔内气体的堆积；而密封环与轴套密封配合，能避免高压腔内残存的少量气体从联动曲柄转轴与轴套之间的间隙泄漏出去，从而解决增压器联动结构处的泄漏问题。
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公开(公告)号：CN215058816U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120593933.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双垫片结构与汽车，双垫片结构包括第一垫片和第二垫片，第一垫片包括第一垫体以及与第一垫体的外侧壁连接的第一卡接部，第二垫片包括第二垫体以及与第二垫体的外侧壁连接的第二卡接部，第二垫体与第一垫体对应设置，第一卡接部设有卡槽，卡槽的内侧壁与第一垫体平行，第二卡接部的一端用于卡入卡槽内。本实用新型的双垫片结构在密封装配时不会产生扭曲，可以保证密封装配的密封性。
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公开(公告)号：CN207104788U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720931561.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气门油封工装，其包括主体和导向杆；其中，主体内部设置有导向孔和用于安装气门油封的台阶孔，主体上靠近台阶孔的一端边缘上设置有观察槽；导向杆可拆卸地固定设置在导向孔中。本实用新型提供的气门油封工装，通过设置可拆卸的导向杆，实现了对气门油封的初次安装及更换，同时通过设置观察槽，实现了对气门油封的安装状态进行实时检查，从而避免了气门油封压偏、安装不到位及唇口变形等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206158872U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621155369.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机活塞，活塞头部设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸，所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽。该发动机活塞具备良好的密封性，利于降低机油消耗和窜气量，利于改善发动机排放。
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公开(公告)号：CN215333165U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121871863.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖护罩，包括护罩本体，护罩本体包括连通的链轮罩和凸轮轴罩，链轮罩上形成有曲轴箱压力传感器安装座，曲轴箱压力传感器安装座上形成有压力传感器安装孔，凸轮轴罩包括顺次连接的第一凸轮轴罩、点火线圈安装罩和第二凸轮轴罩，第一凸轮轴罩上靠近链轮罩的一端形成有机油加注口，点火线圈安装罩上设置有多个点火线圈安装口，第二凸轮轴罩上远离链轮罩的一端形成有凸轮轴位置传感器安装座，凸轮轴位置传感器安装座上形成有凸轮轴位置传感器安装孔。本实用新型上集成了多种传感器安装结构，集成度高，设计更合理。
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公开(公告)号：CN208416684U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820332616.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机暖风回水结构，包括水泵支座以及暖风回水钢管，所述水泵支座内设置有内腔以及进水通道，所述内腔设置于所述水泵支座的下部，所述进水通道的一端与所述内腔连通，所述进水通道的另一端于所述水泵支座的上部形成接口，所述暖风回水钢管通过连接件与所述接口连接，以连通所述暖风回水钢管与所述进水通道。与现有技术相比，本实用新型通过于水泵支座内开设有进水通道，将接口形成于水泵支座的上部，这样暖风的冷却水经过暖风回水钢管流入水泵支座的进水通道后直接流入水泵参与循环，减少了两个外置的连接管路零部件，解决了布置困难的难题，同时装配工艺简单，极大的提升了生产线的装配效率，降低了整机的成本。
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公开(公告)号：CN206000611U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621040313.0
申请日：2016-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种柴油机排气系统总成，其排气歧管垫片包括三层金属结构且两侧为半波结构的密封部分和具有翻边的隔热部分，增压器的压气机出气端与压气机出气联接管通过V型卡箍法兰盘结构相连，排气弯管具有位于中部与排气歧管固定连接的固定凸台和位于末端与整车排气管连接的三角法兰，该系统总成具有良好的密封、隔热和散热性能，同时有效防止振动导致的开裂、整车进气管路吸瘪。
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公开(公告)号：CN214533177U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120616300.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气管结构与汽车，排气管结构包括排气组件与冷却组件，排气组件包括排气管道，排气管道的进气端用于与汽车的催化器连通，排气管道的出气端用于与汽车的EGR冷却器连通，冷却组件包括冷却管道，冷却管道套设在排气管道的外周，且冷却管道的两端均与排气管道的外周连接，冷却管道与排气管道之间形成封闭通道，冷却管道的两端分别开设有连通外界与封闭通道的暖风水出口与暖风水入口，暖风水出口与暖风水入口均用于与汽车的暖风系统的暖风水管路连通。本实用新型的排气管结构能够使得EGR通道内部的高温废气的热量充分利用。
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