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公开(公告)号：CN107795352B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710941283.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈U型并在两纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于两纵臂内侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂的本体中转动连接有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂的本体中转动连接有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：基圆滚针轴承和同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承相凸轮接触连接的升程凸轮，其只需一个凸轮就可实现停缸‑高升程‑低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN110329039A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910747504.2
申请日：2019-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车，包括：用于在燃油车处于冷启动过程，或者制热模式时，控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路的发动机排气管路；用于回收废气的热量，并与热泵空调循环回路进行换热的发动机废气余热回收水路；用于从外界空气和发动机废气余热回收水路中吸收热量，为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖，或者仅为燃油车的乘员舱供暖的热泵空调循环回路；用于与热泵空调循环回路共同为燃油车的乘员舱供暖的发动机循环回路。通过上述方式，解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢，并且不够节能环保的技术问题。
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公开(公告)号：CN110154691A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910449869.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/20
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车，包括：发动机排气管路、发动机废气余热回收水路和热泵空调循环回路；发动机排气管路，用于在燃油车处于冷启动过程，或者制热模式时，控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路；发动机废气余热回收水路，用于回收废气的热量，并与热泵空调循环回路进行换热；热泵空调循环回路，用于从外界空气和废气余热回收水路中吸收热量，为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖，或者仅为燃油车的乘员舱供暖。通过上述方式，解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢，并且不够节能环保的技术问题。
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公开(公告)号：CN109473699A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811340970.0
申请日：2018-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料电池汽车低温启动系统及控制方法，包括电池堆、第一水泵、第二水泵、第一水加热器、第二水加热器、暖风换热器、空调控制器、FCU控制器、去离子器、散热器、第一风扇、第二风扇及节温器。利用暖风和水加热器给冷却液加热，缩短了加热时间，可快速实现低温启动，不需高压缩比的空气压缩机及冷却系统处于大循环时，实现了电池堆余热的回收利用，既节约了成本又能节约能源。
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公开(公告)号：CN109334763A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811459278.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种可实时监测工作状态的转向系统，包括转向器本体、传动件、直拉杆以及传感器，其中：所述转向器本体的输出端通过传动件与所述直拉杆连接，以驱动所述直拉杆水平往复运动；所述直拉杆的背离所述转向器本体的一端与转向节臂连接，以实现转向；所述传感器实时采集所述直拉杆的位置数据并向外输出。与现有技术相比，本发明通过设置传感器，采集所述直拉杆的位置数据并向外输出，即可实现转向系统的工作状态监测，极大的提高了自动驾驶车辆的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107795352A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710941283.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈U型并在两纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于两纵臂内侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂的本体中转动连接有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂的本体中转动连接有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：基圆滚针轴承和同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承相凸轮接触连接的升程凸轮，其只需一个凸轮就可实现停缸-高升程-低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN110816213B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911181085.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车热泵系统及燃料电池汽车，其中汽车热泵系统包括电堆换热回路、电池换热回路、电机冷却回路以及冷媒循环回路，冷媒循环回路包括热泵循环单元以及与热泵循环单元连通的电堆换热支路、电池换热支路和电机冷却支路，电堆换热支路与电堆换热回路换热，电池换热支路与电池换热回路换热，电机冷却支路与电机冷却回路换热。本发明技术方案中，通过冷媒循环回路将电机、电堆及动力电池三个冷却回路联系起来，实现系统间的热量传递。既可以去除电机散热器和电堆散热器部件，提高空间利用率，消除电机散热器和电堆散热器部件的安装带来的不利影响；提高热能的利用率，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN112373580A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011243240.6
申请日：2020-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车地板及汽车，涉及汽车技术领域，所述汽车地板由标准板组件和至少一个拼装件拼装组合而成，以使得所述汽车地板在尺寸方向上的尺寸可调节。汽车地板由标准板组件和至少一个拼装件拼装组合而成，如此，可以将标准板组件的尺寸统一，在制造汽车地板时，使用相同的标准板组件，而可以根据不同车型汽车地板的长度和宽度要求，对拼装件的数量及尺寸做出适应性调整，标准板组件上设置与汽车地板其他部件如座椅连接的结构，使得汽车地板对于不同车型的通用率大大提高，减小了汽车的制造成本。
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公开(公告)号：CN109296743B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811505387.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控换挡装置的控制方法，所述线控换挡装置由换挡器和电子驻车执行器组成，所述换挡器为电子换挡器，所述控制方法包括：电子驻车执行器确认当前电机所处的位置是否为P挡；如果是，控制制动踏板向下、挡位解锁以及控制换挡杆运动，以发出换挡请求信号；换挡器控制模块根据所述换挡杆上的电磁铁与换挡器内部的霍尔传感器感应到的角度，得到目标挡位，并驱动电子驻车执行器的电机转动以使变速器切换到目标挡位。本发明提供的线控换挡装置的控制方法，换挡器通过内部的控制模块来控制电子驻车执行器的动作，保证在误操作工况下变速器不会对驾驶员的操纵进行相应，保证了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110154691B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910449869.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/20
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车，包括：发动机排气管路、发动机废气余热回收水路和热泵空调循环回路；发动机排气管路，用于在燃油车处于冷启动过程，或者制热模式时，控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路；发动机废气余热回收水路，用于回收废气的热量，并与热泵空调循环回路进行换热；热泵空调循环回路，用于从外界空气和废气余热回收水路中吸收热量，为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖，或者仅为燃油车的乘员舱供暖。通过上述方式，解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢，并且不够节能环保的技术问题。
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