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公开(公告)号：CN114810399B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210497585.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩滤波的控制方法、控制装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的挡位信息；基于挡位信息确定挡位系数；基于挡位系数确定经济性评价因子；基于挡位系数和经济性评价因子确定瞬时喷油偏好，基于瞬时喷油偏好生成控制指令，其中，控制指令用于控制车辆在进行扭矩滤波标定过程中油门的瞬时喷油率。本发明既能使扭矩滤波能够实现更优的驾驶性，还能准确地评价扭矩滤波的经济性，而且在扭矩滤波的经济性较差的情况下，根据瞬时喷油偏好控制油门的瞬时喷油率，实现了对瞬时喷油率进行优化的技术效果，提升了车辆的燃油经济性，具有实际应用价值，解决了现有技术中扭矩滤波的经济性没有相关的评判标准的技术问题。
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公开(公告)号：CN114818143A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN108869726A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810928895.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意工况驾驶，停车时均保持在M1挡；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M2挡或M3挡起步后，在停车时保持在不高于M2挡或M3挡的挡位，并根据工况自动判断合适的停车挡位。本发明能够实现手动模式高挡位原地起步功能，提高了低附着系数等路面的起步性能和脱困能力。通过对各起步挡位的停车挡位保持的自动控制，在脱困时减小了驾驶员的手动换挡操作频率。
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公开(公告)号：CN118722698A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410635298.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能驾驶技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在检测到车辆进入预设新手驾驶模式的情况下，根据车辆的当前行驶数据匹配车辆的当前驾驶场景，根据当前驾驶场景生成车辆的至少一个新手辅助动作，并控制车辆执行至少一个新手辅助动作，以得到满足预设安全条件的当前驾驶工况，直至车辆退出当前驾驶场景。本申请实施例可以在车辆进入新手模式后，通过识别车辆当前所处的不同驾驶场景，根据不同驾驶场景匹配当前场景下新手模式对应的新手保护措施，以调整车辆行驶参数，降低车辆驾驶难度，针对性为新手司机提供防护措施和辅助功能，提升了用户的使用体验，提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118601758A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410813480.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种发动机控制方法、装置、车辆和计算机程序产品，方法包括：根据待诊断发动机故障类型确定当前故障优先级分数，并获取待测试车辆的当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件；基于当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件计算当前HCU需求优先级分数，并根据当前HCU需求优先级分数和当前故障优先级分数确定发动机的目标运行工况，以在发动机按照目标运行工况运行时，对发动机进行故障诊断。由此，提高诊断率，能够及时发现车辆故障问题，保证车辆排放不超标和行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327774A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523912.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种机械增压器的扭矩损失计算方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：根据发动机的工况参数得到发动机的实际转速，根据增压器的工况参数得到增压器的实际增压速度，并判断实际转速是否大于或等于预设转速阈值；计算中冷器和压缩机的压缩比，根据压缩比和实际增压速度校准增压器的功率损失，并根据校准后的功率损失校准增压器在至少一个目标工况下的扭矩损失值。本申请实施例能够在发动机转速低于可校准的阈值时，将增压器的扭矩损失设置为零，有效地避免了在发动机转速降至零时的计算错误，且通过映射压缩机压缩比和增压器的实际增压速度来校准增压器的功率损失，提高了计算的准确性和发动机的性能，优化了发动机控制。
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公开(公告)号：CN114962113B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210752739.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种降低发动机怠速抖动的方法、发动机及车辆。该降低发动机怠速抖动的方法通过检测每个气缸在做功冲程时曲轴的平均角加速度和多个气缸的总平均角加速度，并将平均角加速度和总平均角加速度做差，得出差异值，然后根据差异值对每个气缸进行修正并计算点火角的调整量，对点火角进行控制调整，进而使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，反复重复上述过程。该降低发动机怠速抖动的方法通过迭代更新计算每个气缸的平均角加速度，并进一步调整点火角，使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，进而调整输出扭矩，最终改善车辆怠速抖动的问题。
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公开(公告)号：CN117033384A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311027771.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测量数据格式MDF文件的分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：将测试系统导入的各MDF文件进行解析，根据解析结果生成与每个MDF文件对应的标准数据表以及元数据，并将元数据存储至元数据数据库中；生成与各标准数据表对应的列存储文件，并将各列存储文件存储至查询数据库中；根据用户选取的分析需求，确定目标分析组件，并根据分析需求以及元数据数据库，确定查询数据库中的多个目标列存储文件；利用目标分析组件对各目标列存储文件进行分析，获取分析结果。采用上述技术方案，能够将MDF文件转换为开源格式进行存储，从而能够通过简单的数据分析工具解析MDF文件中的数据，有效提高MDF文件中数据的查询效率。
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公开(公告)号：CN116729382A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310705762.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取与目标车辆相对应的车辆行驶信息；若车辆行驶信息达到起步辅助工作条件，则启动起步辅助功能；在起步辅助功能开启的过程中，获取起步行驶信息以及起步行驶信息对应的获取时刻；基于起步行驶信息和获取时刻，确定对发动机的控制修正信息；基于控制修正信息和对发动机的初始控制信息，确定对发动机进行控制的目标控制信息。解决了现有技术中，导致通过制动保压控制起步，导致起步速度慢，安全性低的问题，实现提高车辆起步效率，提高车辆起步的平稳性和安全性，达到提高用户体验的效果。
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公开(公告)号：CN116608260A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310650834.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种换档控制方法、装置、车辆及存储介质，可以获取目标车辆在第一预设时段内的历史降档频次；基于第一预设时段内的历史降档频次确定目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型；在动力需求类型属于预设需求类型时，根据目标车辆在第一预设时段内的动力需求类型确定目标车辆在第二预设时段内的换档策略；在第二预设时段内按照换档策略控制目标车辆换档，第二预设时段晚于第一预设时段。即本发明可以根据不同车辆驾驶员的驾驶动力需求自动调整换档策略，使驾驶员无需在驾驶前自定义驾驶的动力需求类型，也能准确地控制车辆换档，有效提高了车辆的燃油经济性和动力性能。
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