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公开(公告)号：CN114906151B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210545796.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：根据车辆工况确定第一扭矩速率，其中，第一扭矩速率对应第一振幅，第一振幅用于反映扭矩反转的振动幅度；根据第一扭矩速率和第一振幅确定目标扭矩速率，其中，目标扭矩速率对应目标振幅；获取第一时间区间，其中，第一时间区间为发生扭矩反转的时间区间；根据第一时间区间和目标振幅确定目标时间区间。本发明解决了相关技术无法确定最优扭矩过零速率和最优扭矩过零区间，无法平衡扭矩反转过程中的敲击声和加减速性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN118517337A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410692866.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆失火缸的判断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收发动机的失火信号；响应于失火信号，生成相应的断缸信号，以利用断缸信号控制车辆执行相应的断缸动作；在完成断缸动作后，重新采集失火信号，并根据失火信号和新采集的失火信号确定车辆的当前断开的气缸是否为失火缸，并在当前断开的气缸不为失火缸的情况下，响应于新采集的失火信号，生成新的断缸信号，直至失火缸处于断开状态。由此，解决了相关技术中，失火缸与正常缸对应的失火检测信号之间区分度较低，易导致存续误判或漏判，从而影响失火检测质量，影响用户驾驶体验，更甚者会损坏发动机等技术问题。
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公开(公告)号：CN114995346A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN117516949A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311473473.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震诊断标定方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该方法包括：获取待测发动机在不同测试环境、测试工况和故障模型下的爆震修正阈值；获取整车发动机爆震虚拟诊断标定系统在不同所述测试环境、所述测试工况和所述故障模型下的标定测试数据；根据所述爆震修正阈值和所述标定测试数据确定目标标定爆震诊断阈值。本发明实施例可以提高对发动机爆震诊断阈值标定的准确性和诊断鲁棒性，缩短发动机爆震诊断阈值标定的周期，提高发动机爆震诊断阈值标定的工作效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN115248124A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210649693.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种前氧传感器的故障检测方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：获取前氧传感器采集到的第一过量空气系数，获取后氧传感器采集到的第二过量空气系数；采用机器学习算法对第一过量空气系数和第二过量空气系数进行学习，得到前氧传感器的偏移量学习值；在预定时间段内，确定偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间，并根据持续时间，确定前氧传感器是否故障。该方案中，通过偏移量学习值可以精确地确定第一过量空气系数相对于过量空气系数标准值的偏移程度，进而可以根据偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间精确地确定前氧传感器是否故障，提高了前氧传感器的故障检测的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114837835A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210588119.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多缸发动机的喷油补偿量的确定方法、装置、设备及介质，涉及车辆发动机技术领域，可以消除机械偏差对各缸不均匀性的影响。包括：确定多缸发动机运行在倒拖热机状态；重复以下步骤至第二补偿系数与第一补偿系数的差值满足第二预设条件：确定各个气缸在当前工作循环的做功冲程的第一分段时间，基于第一分段时间、基准缸在上一个工作循环的做功冲程的第二分段时间和气缸的工作顺序确定第一补偿系数，对其低通滤波得到第二补偿系数；满足第二预设条件时获取当前的第二补偿系数；确定多缸发动机运行在正扭矩热机状态，基于当前的第二补偿系数和在第一候选工况下的补偿前喷油量，确定各个气缸在第一候选工况下的喷油补偿量。
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公开(公告)号：CN114810393A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210523292.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119267017A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411327900.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置、控制器及计算机存储介质，所述车辆包括废气再循环阀，所述方法包括：在废气再循环阀出现卡滞故障时，获取废气再循环阀的当前开度；在当前开度小于等于预设开度的情况下，基于预设开度或者预设开度和当前开度确定目标转速和目标负荷；根据目标转速和目标负荷对发动机进行控制。由此，该方法在废气再循环阀出现卡滞故障且卡滞开度小于等于预设开度的情况下，对发动机进行固定转速和固定负荷的控制，可基于发动机继续驱动车辆行驶，防止仅靠电机驱动车辆行驶而造成的大电池亏电、影响电池寿命的情况发生。
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公开(公告)号：CN116696535A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699273.9
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆及其监测方法、监测装置和存储介质，车辆的监测方法包括在催化器的加热阶段，获取催化器当前的实际温度值，根据发动机的排气温度值得到催化器当前的温度计算值，基于温度计算值和车辆采用的冷起动减排措施对催化器的温度贡献值，设置催化器的目标温度值，在催化器的实际温度值与目标温度值之差的绝对值大于预设差值时进行故障报警，实现了综合考虑多重冷起动减排措施对催化器温度的整体影响来进行故障报警，以避免单一措施的故障未达到报警条件，而多重措施同时发生故障导致排放超限却无法进行故障报警的问题，有助于对发动机冷起动减排措施的效果进行准确监测。
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公开(公告)号：CN116641802A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310753276.6
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机扭矩控制方法、装置、设备和介质，所述方法包括在检测后桥油温超限时，根据后桥油温超限时刻的发动机转速、变速箱档位以及预先存储的工况表，确定超限时刻的发动机的输出扭矩为第一输出扭矩，控制发动机的输出扭矩从第一输出扭矩减小至第二输出扭矩，并将第二输出扭矩作为第一输出扭矩更新工况表，实现在后桥油温超限时降低发动机的输出扭矩从而降低后桥油温，并通过更新工况表将发动机输出扭矩限制在较低的输出扭矩，使后桥油温保持在第二油温阈值之下，能够有效避免车辆行驶过程中后桥温度过高导致的热害风险。
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