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公开(公告)号：CN114906151B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210545796.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：根据车辆工况确定第一扭矩速率，其中，第一扭矩速率对应第一振幅，第一振幅用于反映扭矩反转的振动幅度；根据第一扭矩速率和第一振幅确定目标扭矩速率，其中，目标扭矩速率对应目标振幅；获取第一时间区间，其中，第一时间区间为发生扭矩反转的时间区间；根据第一时间区间和目标振幅确定目标时间区间。本发明解决了相关技术无法确定最优扭矩过零速率和最优扭矩过零区间，无法平衡扭矩反转过程中的敲击声和加减速性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN114851837B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210637460.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制系统，该系统包括：图像获取装置用于获取汽车外部的环境图像，并在根据所述环境图像确定环境中絮状物超过预设量时向主动格栅控制器发送格栅关闭指令；主动格栅控制器用于接收到所述格栅关闭指令时，获取汽车外部环境温度并获取汽车当前格栅开度，在所述环境温度大于设定温度值的前提下根据当前格栅开度确定执行关闭格栅或减小开度的操作。本发明实施例可以自动减少柳絮进入机舱，减少针对絮状物的车辆清洁工作，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN119037394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411109735.8
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及双电机混动车辆技术领域，特别涉及一种双电机混动车辆的发动机控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别双电机混动车辆的发动机的当前启动阶段；根据当前启动阶段调节发动机的缸压，其中，随着当前启动阶段的增大，发动机的缸压逐渐增大；根据发动机的缸压控制发动机启动。由此，解决了相关技术中双电机混动车辆由于难以精细的控制燃烧缸压使得在发动机启动过程中导致起机振动异响，用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN118517337A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410692866.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆失火缸的判断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收发动机的失火信号；响应于失火信号，生成相应的断缸信号，以利用断缸信号控制车辆执行相应的断缸动作；在完成断缸动作后，重新采集失火信号，并根据失火信号和新采集的失火信号确定车辆的当前断开的气缸是否为失火缸，并在当前断开的气缸不为失火缸的情况下，响应于新采集的失火信号，生成新的断缸信号，直至失火缸处于断开状态。由此，解决了相关技术中，失火缸与正常缸对应的失火检测信号之间区分度较低，易导致存续误判或漏判，从而影响失火检测质量，影响用户驾驶体验，更甚者会损坏发动机等技术问题。
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公开(公告)号：CN117028108A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311146630.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明公开了一种最小点火角控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：当车辆的传动系统脱开时，获取发动机转速变化率，根据发动机转速变化率确定是否进入快踩油门工况；当车辆处于快踩油门工况时，获取预设最小点火角，最小点火角补偿角；进入快踩油门工况后，延时第一时长后，采用最小点火角补偿角补偿预设最小点火角，得到修正最小点火角；得到修正最小点火角后，至多在第二时长内采用修正最小点火角控制发动机工作；在时长达到第二时长或时长在第二时长内且满足退出条件时，采用预设最小点火角控制发动机工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919536A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210513191.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/46 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种清洗风窗玻璃的控制方法、装置和汽车。清洗风窗玻璃的控制方法包括：接收清洗风窗玻璃的控制指令；若车窗和/或天窗至少部分开启，则关闭全部所述车窗和/或所述天窗；控制清洗装置开启，对所述风窗玻璃进行清洗；在对所述风窗玻璃清洗完成后的设定时间后，控制所述车窗和/或所述天窗恢复初始状态。与现有技术相比，本发明实施例减少了清洗液挥发释放的刺激性气味进入驾驶室，提高了驾乘舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN114837836A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210561755.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标车辆的当前行驶信息，根据当前行驶信息确定目标车辆是否处于预设小油门低速工况，若是，则确定目标车辆的发动机需求扭矩，并根据目标车辆对应的预设扭矩阈值，确定目标车辆的发动机目标扭矩，实现了小油门低速工况下车辆发动机的扭矩确定，该方法根据预设扭矩阈值对发动机目标扭矩进行限制，将发动机目标扭矩限定在一定范围内，从而限定发动机转速，避免小油门低速行车时发动机转速不受控异常上升的问题。
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公开(公告)号：CN112265535B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011173575.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩的确定方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：确定整车驱动总功率并获取电机扭矩；根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩；根据所述电机扭矩和所述发动机扭矩确定等效因子；根据等效因子基于等效油耗最小策略确定等效功率；判断所述等效功率的数量是否达到设定数量，若否则将所述电机扭矩累加设定步长，并返回执行根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩的操作，直到等效功率的数量达到设定数量。利用该方法使得进行设定数量次寻优计算时的等效因子可以随电机扭矩和发动机扭矩的组合实时变化，相比现有技术中在设定数量次寻优计算时的等效因子为同一数值的情况，能够提高寻优结果的精确度，更有利于整车经济性改善。
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公开(公告)号：CN115014788B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210531033.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明具体涉及一种气道喷射发动机不同海拔燃油喷射量计算的修正控制方法，在不同的环境压力下，优化燃油喷射量的压力修正控制方法，在模型计算中创造性的引入进气歧管压力与油轨压力差的修正曲线，通过精确标定不同海拔不同进气歧管压力时修正值，保证在不同海拔时空燃比均能控制在理论最佳水平，本发明是基于大量的道路试验数据，包括不同环境温度、不同海拔点的测量，经过大数据统计聚类分析得到影响气道喷射发动机油量精确计算的关键因子是油轨压力与进气歧管的压差。通过本方法，一方面可以降低高海拔时的燃油经济性，同时保证高原环境的高动力输出。
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公开(公告)号：CN119333294A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411131682.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的露点控制方法、装置、电子设备、介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆露点控制标定试验时人工输入的露点控制标定量；根据露点控制标定量和排气管内当前热量积分值控制过露点标志位；根据过露点标志位控制车辆露点控制标定试验结束。由此，解决了车辆过露点标志位置位不可控，影响氧传感器的保护机制和试验效率，增加试验时间和成本，并阻碍排放模块的标定工作等问题。
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