-
公开(公告)号：CN114851837B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210637460.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制系统，该系统包括：图像获取装置用于获取汽车外部的环境图像，并在根据所述环境图像确定环境中絮状物超过预设量时向主动格栅控制器发送格栅关闭指令；主动格栅控制器用于接收到所述格栅关闭指令时，获取汽车外部环境温度并获取汽车当前格栅开度，在所述环境温度大于设定温度值的前提下根据当前格栅开度确定执行关闭格栅或减小开度的操作。本发明实施例可以自动减少柳絮进入机舱，减少针对絮状物的车辆清洁工作，提高车辆行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN114919536A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210513191.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/46 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种清洗风窗玻璃的控制方法、装置和汽车。清洗风窗玻璃的控制方法包括：接收清洗风窗玻璃的控制指令；若车窗和/或天窗至少部分开启，则关闭全部所述车窗和/或所述天窗；控制清洗装置开启，对所述风窗玻璃进行清洗；在对所述风窗玻璃清洗完成后的设定时间后，控制所述车窗和/或所述天窗恢复初始状态。与现有技术相比，本发明实施例减少了清洗液挥发释放的刺激性气味进入驾驶室，提高了驾乘舒适性和安全性。
-
公开(公告)号：CN112146888A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011011412.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数标定方法、装置、设备和存储介质，其中，参数标定的方法，包括：通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验；获取所述发动机进气质量流量阶跃试验过程中排气系统的实际温度数据和动态排温模型的所有输入数据；基于所述实际温度数据和所述所有输入数据对所述动态排温模型的脉谱参数进行标定。本发明实施例提供的技术方案通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验，实现实时精准控制发动机从一个工作状态阶跃到脉谱网格点值上，无需反复迭代测试，降低了排气系统动态排温模型的标定难度和标定成本，提高了标定质量和标定效率。
-
公开(公告)号：CN116753080A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310705943.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取发动机运行的状态参数，其中，所述状态参数包括点火角推迟角度和点火角连续推迟次数；判定发动机是否工作在易发生早燃的工况；若判定发动机工作在易发生早燃的工况，则根据所述点火角推迟角度和所述点火角连续推迟次数判定是否激活早燃控制功能；若确定激活早燃控制功能，则通过控制燃料喷射装置的加浓燃料喷射量。本发明提供的技术方案可以较精确的识别即将发生的早燃，缩短了加浓燃料喷射量的时间，起到一定的节油效果。
-
公开(公告)号：CN116738713A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693135.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991976A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210796598.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
-
公开(公告)号：CN114964797A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210527814.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验和第一加油排放试验，以确定初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量和加油排放最大脱附量；基于包含初始炭罐和关闭的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验和第二加油排放试验，以确定蒸发排放需求脱附量和加油排放需求脱附量；分别比较蒸发排放最大脱附量和蒸发排放需求脱附量，以及加油排放最大脱附量和加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。实现结合炭罐和炭罐电磁阀精确确定符合法规且满足设计需求的燃油蒸发控制系统。
-
公开(公告)号：CN114856759A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210591865.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆。其中颗粒捕捉器主动再生系统包括发动机、颗粒捕捉器、三元催化器和火花塞，三元催化器和颗粒捕捉器依次安装于发动机的排气管上，火花塞设置于排气管的内壁上，且位于颗粒捕捉器和三元催化器之间。颗粒捕捉器进行主动再生进行时，发动机将燃油混合气输送至排气管内，当燃油混合气经过火花塞时，火花塞点燃燃油混合气，此时高温的气体进入颗粒捕捉器内，本发明通过在颗粒捕捉器前端进行燃油混合气燃烧的方式，能够更快的加热颗粒捕捉器，减少热量损耗，提高了颗粒捕捉器主动再生的效率，利于在低温环境下快速升温。
-
公开(公告)号：CN112265547A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011173587.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/076 , B60W10/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种坡路起步的控制方法，包括：根据车速信号判断本车是否处于驻车状态；若是，则根据坡度信号确定本车所处的坡度层级；坡度层级包括：小坡度、中坡度和大坡度；当检测到起步信号时，根据坡度层级确定坡路起步工况；根据坡路起步工况确定辅助起步措施，并基于辅助起步措施辅助本车进行坡路起步。本发明实施例提供的坡路起步的控制方法，应用坡度信号结合触发器功能判定坡路起步工况，通过根据不同的坡路起步工况确定相应的辅助起步措施，可以实现车辆起步能力和NVH性能、舒适性之间的良好平衡，提升用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN119267017A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411327900.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置、控制器及计算机存储介质，所述车辆包括废气再循环阀，所述方法包括：在废气再循环阀出现卡滞故障时，获取废气再循环阀的当前开度；在当前开度小于等于预设开度的情况下，基于预设开度或者预设开度和当前开度确定目标转速和目标负荷；根据目标转速和目标负荷对发动机进行控制。由此，该方法在废气再循环阀出现卡滞故障且卡滞开度小于等于预设开度的情况下，对发动机进行固定转速和固定负荷的控制，可基于发动机继续驱动车辆行驶，防止仅靠电机驱动车辆行驶而造成的大电池亏电、影响电池寿命的情况发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.026 seconds)
