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公开(公告)号：CN118273829A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410417476.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的发动机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：基于混合动力汽车的行驶参数判断混合动力汽车是否满足预设再生条件；如果混合动力汽车不满足预设再生条件，则确定混合动力汽车无再生需求，并禁止调整混合动力汽车的当前控制策略；如果混合动力汽车满足预设再生条件，则确定混合动力汽车有再生需求，计算发动机在当前运行轮次的累计运行时间，以调整当前控制策略，得到平衡控制策略，以利用平衡控制策略切换发动机的当前运行状态。由此，解决了相关技术中，为了再生而一直强制发动机运行，难以平衡再生速率和动力能源的利用率，使得发动机运行在非经济区，导致经济性下降的技术问题。
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公开(公告)号：CN114439585B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210130900.2
申请日：2022-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据的处理方法、处理装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的汽油机颗粒捕集器的碳载量和压差值；将碳载量、压差值分别与预设值进行比较，获得第一比较结果；根据第一比较结果，确定与车辆匹配的汽油机颗粒捕集器的主动再生状态，其中，主动再生状态包括如下至少之一：主动再生状态、限制主动再生状态、混合限制主动再生状态；根据主动再生状态，生成控制信息，其中，控制信息包括如下至少之一：维持汽油机颗粒捕集器当前的主动再生状态的指令、修正空燃比参数的指令。采用本发明的技术方案解决了排气背压升高导致汽油机颗粒捕集器(GPF)容易堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN114439585A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210130900.2
申请日：2022-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据的处理方法、处理装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的汽油机颗粒捕集器的碳载量和压差值；将碳载量、压差值分别与预设值进行比较，获得第一比较结果；根据第一比较结果，确定与车辆匹配的汽油机颗粒捕集器的主动再生状态，其中，主动再生状态包括如下至少之一：主动再生状态、限制主动再生状态、混合限制主动再生状态；根据主动再生状态，生成控制信息，其中，控制信息包括如下至少之一：维持汽油机颗粒捕集器当前的主动再生状态的指令、修正空燃比参数的指令。采用本发明的技术方案解决了排气背压升高导致汽油机颗粒捕集器(GPF)容易堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN114483258B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210130566.0
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行驶数据的处理方法、处理装置和处理器。其中，该方法包括：获取当前处于行驶状态下的车辆的当前行驶路线；将当前行驶路线与多条历史行驶路线进行相似度比对；如果当前行驶路线与至少一条历史行驶路线的相似度满足预设条件，确定与当前行驶路线匹配成功的至少一条历史行驶路线；获取与当前行驶路线匹配成功的至少一条历史行驶路线的评价结果，并结合汽油机颗粒捕集器的碳载量，确定与车辆匹配的主动再生需求强度；判断主动再生需求强度是否满足预设的强度条件；如果满足，生成调整指令；响应调整指令，生成控制信息，控制信息至少包括用于控制车辆的发动机空燃比的指令。本发明解决了当前主动再生策略实用性较低的问题。
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公开(公告)号：CN114856759A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210591865.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆。其中颗粒捕捉器主动再生系统包括发动机、颗粒捕捉器、三元催化器和火花塞，三元催化器和颗粒捕捉器依次安装于发动机的排气管上，火花塞设置于排气管的内壁上，且位于颗粒捕捉器和三元催化器之间。颗粒捕捉器进行主动再生进行时，发动机将燃油混合气输送至排气管内，当燃油混合气经过火花塞时，火花塞点燃燃油混合气，此时高温的气体进入颗粒捕捉器内，本发明通过在颗粒捕捉器前端进行燃油混合气燃烧的方式，能够更快的加热颗粒捕捉器，减少热量损耗，提高了颗粒捕捉器主动再生的效率，利于在低温环境下快速升温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483258A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210130566.0
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行驶数据的处理方法、处理装置和处理器。其中，该方法包括：获取当前处于行驶状态下的车辆的当前行驶路线；将当前行驶路线与多条历史行驶路线进行相似度比对；如果当前行驶路线与至少一条历史行驶路线的相似度满足预设条件，确定与当前行驶路线匹配成功的至少一条历史行驶路线；获取与当前行驶路线匹配成功的至少一条历史行驶路线的评价结果，并结合汽油机颗粒捕集器的碳载量，确定与车辆匹配的主动再生需求强度；判断主动再生需求强度是否满足预设的强度条件；如果满足，生成调整指令；响应调整指令，生成控制信息，控制信息至少包括用于控制车辆的发动机空燃比的指令。本发明解决了当前主动再生策略实用性较低的问题。
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公开(公告)号：CN116698436A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310525831.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车牵引装置性能评价方法，属于拖车试验技术领域，包括试验场地、气候条件、方法载荷等方面要求，按照此方法开展试验能够暴露某车型在特殊工况下发生牵引装置变形甚至损坏以及对车辆其他部件带来的二次损坏的问题，避免问题流入市场。通过收集用户市场抱怨案例、模拟事故车辆拖车现场、多车型对标验证，制定了较为全面验证试验工况，包括牵引起步冲击试验、减速带牵引试验、定圆牵引试验、坡路牵引试验、路缘石脱困试验、路基边坡脱困试验。通过本专利方法，能够对新上市车型的牵引装置进行全面的考核，提升产品安全性能。
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公开(公告)号：CN116696534A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813002.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量调节方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据微粒过滤器的过滤器关联信息，确定与微粒过滤器对应的待使用再生模式；根据与目标车辆相对应的至少一个车辆关联信息，确定待使用再生模式对应的目标执行状态；若目标执行状态为可执行状态，则基于待使用再生模式对微粒过滤器进行碳载量调节。解决了当碳载量处于临界区间时，无法触发被动再生模式，导致错过了被动再生机会，只能使用主动再生模式，进而导致增加了车辆油耗的问题，实现了不改变车辆的发动机运行条件且不影响车辆性能的前提下，提高被动再生模式的使用几率并降低车辆油耗的效果。
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公开(公告)号：CN114856759B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210591865.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆。其中颗粒捕捉器主动再生系统包括发动机、颗粒捕捉器、三元催化器和火花塞，三元催化器和颗粒捕捉器依次安装于发动机的排气管上，火花塞设置于排气管的内壁上，且位于颗粒捕捉器和三元催化器之间。颗粒捕捉器进行主动再生进行时，发动机将燃油混合气输送至排气管内，当燃油混合气经过火花塞时，火花塞点燃燃油混合气，此时高温的气体进入颗粒捕捉器内，本发明通过在颗粒捕捉器前端进行燃油混合气燃烧的方式，能够更快的加热颗粒捕捉器，减少热量损耗，提高了颗粒捕捉器主动再生的效率，利于在低温环境下快速升温。
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公开(公告)号：CN116461492A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310647689.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。
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