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公开(公告)号：CN119283634A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411604175.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆，包括低压供电组件、低压用电组件和至少一域控制组件。低压用电组件包括至少两种负载，至少两种负载包括多个第一负载和多个第二负载，第一负载的额定电压高于第二负载的额定电压；低压供电组件分别与至少部分第一负载和域控制组件连接，用于直接为对应的第一负载提供第一电压；域控制组件分别与低压供电组件、至少部分第一负载和至少部分第二负载连接，用于控制低压供电组件为域控制组件对应的第一负载提供第一电压，以及将第一电压转换为第二电压，为对应的第二负载提供第二电压，其中，第一电压大于第二电压。本申请的车辆能够对相关技术车辆的12V供电系统进行改进。
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公开(公告)号：CN118928251A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411336348.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/04 , B60R16/023 , B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 本申请涉及一种导线固定结构及蓄电池配电盒，该导线固定结构包括至少一个导电线、保险件以及安装组件，导电线包括第一导线和第二导线，第一导线的一端与蓄电池配电盒的正极柱连接，第二导线的一端设有接线端子，用于与适配的电气元件连接；第一导线的另一端与保险件连接，第二导线的另一端也与保险件连接，保险件用于控制第一导线和第二导线之间的通断；安装组件用于将保险件可拆卸连接在蓄电池配电盒上，且安装组件与保险件一一对应设置。本申请中的导线固定结构方便工人根据实际使用需求快速增减导电线的设置，从而可以提升该导线固定结构的适配性，进而可以提升该导线固定结构所适用的蓄电池配电盒的通用性。
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公开(公告)号：CN118597007A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741180.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车身布线结构和车身布线支撑结构，所述车身布线结构包括：车身过渡线束，所述车身过渡线束的第一端与目标车辆的第一盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第二端与所述目标车辆的第二盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第三端与所述目标车辆的车身主体线束连接。采用本申请提供的车身布线结构能够提高车身布线的可靠性。
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公开(公告)号：CN118572438A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813272.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束连接装置。线束连接装置包括连接器和防护组件，连接器内设置有贯通的穿线通道，穿线通道供待连接的线束穿过。防护组件包括护壳主体和尾部固定器，护壳主体连接于连接器的出线一端，且护壳主体内设置有与穿线通道连通的连接通道，尾部固定器连接于尾部固定器的出线一端，用于支撑线束，且线束能够活动连接于尾部固定器上。通过尾部固定器对护壳主体穿出的线束进行支撑，防止线束在连接通道的出口处发生弯折断裂。通过将线束活动连接于尾部固定器上，线束相对尾部固定器具有一定的活动自由度，在连接器发生振动或摇摆时，线束随连接器的振动而在尾部固定器上活动，不会因刚性固定而对线束造成拉扯，进一步降低对线束的损伤。
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公开(公告)号：CN117833121A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311779006.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束防扭装置以及移动载具，包括：连接杆；第一连接器，设置在所述连接杆的其中一端，所述第一连接器上形成有多个供线束通过的第一定位孔槽；以及第二连接器，设置在所述连接杆的另一端，所述第二连接器上形成有多个供所述线束穿过的第二定位孔槽；所述第二定位孔槽与所述第一定位孔槽一一对应设置。本申请实施例的一种线束防扭装置以及移动载具，具有信号传输可靠的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116962236A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310751709.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/0805 , H04L43/50
Abstract: 本申请公开了一种以太网传输性能的监测方法、装置、监测控制器及介质；该方法包括：在当前时刻上将预定频率的信号从监测控制器的发送端发送至接收端；其中，发送端和接收端通过环绕车辆一整圈的以太网数据传输线束连接；检测接收端接收到预定频率的信号的参数和发送端接收到预定频率的信号的参数；根据预先确定的发送端发送预定频率的信号的参数以及接收端接收到预定频率的信号的参数和发送端接收到预定频率的信号的参数，对以太网数据传输线束的性能参数进行监测。本申请实施例可以实时监测以太网数据传输线束的各项性能参数，目的是检测在车辆路试过程中整个回路是否存在瞬断、超差等问题，准确定位问题点，用于指导后续的产品改进和验证。
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公开(公告)号：CN221947564U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323505173.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束组件、电气连接装置及车辆，将线束组件设计成两部分结构：连接部件和配接部件。在进行电气件之间的连接时，将连接部件中的第一线束与电气件连接；再将配接部件中的第二线束通过第一接头与第二接头配合，与各个第一线束可拆卸连接，以完成各个电气件之间的电连接。由于第二线束的横截面被构造为扁平状结构，因此，本申请的线束组件可在保留第一线束与电气件之间的连接结构的前提下，改变第二线束的形状，使得部分线束部分呈扁平状结构设计，缩小布置环境中占用空间，简化布置难度；同时，有利于降低整车电线束重量。
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公开(公告)号：CN219904273U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321454462.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H02B1/26
Abstract: 本实用新型涉及配电设备技术领域，具体公开了一种配电盒机构及汽车。该配电盒机构包括隔离器、中转配电盒、连接支架和导电片；隔离器上设置有第一引脚，中转配电盒上设置有第二引脚；连接支架可拆卸连接隔离器和中转配电盒，且中转配电盒贴合抵接于隔离器上；其中，导电片的两端分别连接第一引脚和第二引脚。本实用新型中隔离器和中转配电盒能够形成一个组合总成，方便后续该组合总成在其它机构上的直接安装，以此降低整体装配时间，并通过导电片能够实现隔离器与中转配电盒的电气连接，避免了导线的使用，以此降低走线难度，简化安装工序，降低装配时间，进而节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN216818686U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220369317.2
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/639
Abstract: 本实用新型公开了一种搭铁端子，该搭铁端子包括连接部和至少两个接线部，连接部用于与接地螺栓连接，至少两个接线部均与连接部固定连接，接线部被配置为接地电线压入接线部后能与接线部固定连接，连接部与接线部呈夹角设置。该搭铁端子能同时与至少两个接地电线连接，并且连接部与接线部呈夹角设置，接地电线接入接线部后会更加平顺，不容易脱离接线部，将接地电线压入接线部即可与接线部连接，连接方便。
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公开(公告)号：CN209852230U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920028733.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电源中转配电盒，该配电盒的上盖与配电盒主体通过卡扣连接；配电盒主体上包含多个通用端口和引入起动机输入输出电源线的两个专用端口；每个通用端口对应一对通用螺栓和凸缘螺母；引入蓄电池电源的通用端口对应的通用螺栓和凸缘螺母匹配A汇流片，一个通用端口对应的通用螺栓和凸缘螺母匹配MEGA保险，其余通用端口对应的通用螺栓和凸缘螺母匹配MIDI保险；各通用端口对应的凸缘螺母通过B汇流片连接；两个专用端口对应的专用螺栓通过C汇流片连接，并且在C汇流片上连接固定正极辅助启动桩头。本实用新型能够满足蓄电池未布置在发动机舱内的不同配置车型对不同布线形式及电源路数的输出要求，通用性好。
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