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公开(公告)号：CN118953245A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410930959.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆电气布置系统、方法、设备及可读存储介质，可以缩短车辆电气布置所需线束的总长度。车辆电气布置系统包括：电气设计模块，用于根据目标车辆内的布置环境信息和目标车辆内各电气件的尺寸信息，确定各电气件的初始位置信息；配电确定模块，用于根据电气件的电气属性信息确定目标车辆内配电盒的选型信息，选型信息包括配电盒的类型和配电盒的数量；配电设计模块，用于根据电气属性信息和选型信息确定配电盒与电气件的初始连接关系；第一确定模块，用于根据初始位置信息和初始连接关系确定用于电连接电气件的线束总长度；第二确定模块，用于确定线束总长度的最小值对应的电气件的目标位置信息和配电盒与电气件的目标连接关系。
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公开(公告)号：CN113852027A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111122100.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及线束安装技术领域，公开了一种过孔保护套。过孔保护套包括卡座和套管，卡座的上表面开设有安装槽，安装槽内形成有穿线口，卡座的侧壁开设有沿其周向的密封槽，密封槽能够与过孔密封卡接配合。套管包括支撑管、导向管和出线管，支撑管的一端设置于安装槽内，并与穿线口连通。出线管的一端通过导向管与支撑管呈预设夹角连通，出线管的另一端具有出线口，出线口能够抱紧线束。支撑管位于卡座的安装槽内，降低了过孔保护套的整体高度，从而减少了占用空间。导向管对线束起导向作用，能够控制线束的折弯半径和出线方向，使得线束能够按照预定的折弯半径和出线方向进行穿线，减少线束穿孔后的占用空间。
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公开(公告)号：CN119560946A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411803819.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束导向结构及车辆，应用于车辆配件的领域。其包括支撑件、夹持组件及安装组件，支撑件的延伸方向具有用于避让周边部件的让位夹角；夹持组件连接于支撑件，并与支撑件之间围设形成夹持通道，夹持通道的延伸方向与支撑件的延伸方向一致，夹持通道用于供线束穿设；安装组件连接于支撑件和夹持组件之间，安装组件用于将支撑件和夹持组件连接于车辆的车架。本申请通过支撑件和夹持组件所共同形成的夹持通道，实现了对穿设其中的线束的容纳与固定。通过让位夹角的设置，使线束在夹持通道的夹持和约束下能够保证与周边件的安全间隙，并通过安装组件的设置实现线束与车架之间的稳定连接，以解决线束在有限布置空间中布设困难的问题。
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公开(公告)号：CN115407236A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210833099.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的高速传输线束的测试方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取由检测器对车辆在运行过程中的操作进行检测而得到的操作数据；基于操作数据，获取由控制器向车辆的高速数据传输线束发出的测试信号；基于测试信号对车辆的高速传输线束进行测试，得到测试结果；基于测试结果，确定高速传输线束的工作状态。本发明解决了对高速线束进行测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119283789A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411471130.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束导向结构，线束导向结构包括：装配件，装配件中间开设有第一通孔；以及弹性件，与装配件可拆卸连接，弹性件沿延伸方向具有安装部和弯曲部，安装部穿设于第一通孔中由第一通孔限位，弹性件开设有一个以上供线束穿过的第二通孔，第二通孔沿弹性件的延伸方向延伸并贯穿弹性件。通过将线束配置于第二通孔内，通过弹性件对线束的周向进行限位，实现对线束的固定，从而能够在狭小空间内实现线束过孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239474A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411415189.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车用低压电源供电结构、供电系统及汽车，其中，车用低压电源供电结构包括电源、第一连接件、第一配电模块、第二配电模块以及第三配电模块，电源设置在座舱的底部；第一连接件与电源连接，第一连接件用于导电；第一配电模块与第一连接件连接，第一配电模块用于为后舱用电气元件进行供电；第二配电模块与第一连接件连接，第二配电模块用于为座舱用电气元件进行供电；第三配电模块与第二配电模块连接，第三配电模块用于为前舱用电气元件进行供电。本申请中的低压电源供电结构通过电源、第一连接件以及第一配电模块的配合，可以为第二配电模块和第三配电模块供电的同时，能减少低压线束的数量和长度，从而降低线束布设成本。
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公开(公告)号：CN119647036A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411782759.X
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/16 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F111/18
Abstract: 本申请涉及一种车辆线束的布置方案确定方法、装置、设备和介质。所述方法包括：根据目标车辆中各电气设备的电器件属性信息和目标车辆的车辆线束拓扑信息，确定目标车辆中车辆线束的系统原理图；根据系统原理图和目标车辆中各电气设备的电器件位置信息，确定车辆线束的初步布置方案；根据初步布置方案，依次对车辆线束进行空间校核和动态应力仿真，确定车辆线束的目标布置方案。采用本方法能够全面满足目标车辆的应力需求，确定更准确、合理的线束布置方案。
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公开(公告)号：CN118597007A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741180.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车身布线结构和车身布线支撑结构，所述车身布线结构包括：车身过渡线束，所述车身过渡线束的第一端与目标车辆的第一盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第二端与所述目标车辆的第二盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第三端与所述目标车辆的车身主体线束连接。采用本申请提供的车身布线结构能够提高车身布线的可靠性。
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公开(公告)号：CN118572438A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813272.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束连接装置。线束连接装置包括连接器和防护组件，连接器内设置有贯通的穿线通道，穿线通道供待连接的线束穿过。防护组件包括护壳主体和尾部固定器，护壳主体连接于连接器的出线一端，且护壳主体内设置有与穿线通道连通的连接通道，尾部固定器连接于尾部固定器的出线一端，用于支撑线束，且线束能够活动连接于尾部固定器上。通过尾部固定器对护壳主体穿出的线束进行支撑，防止线束在连接通道的出口处发生弯折断裂。通过将线束活动连接于尾部固定器上，线束相对尾部固定器具有一定的活动自由度，在连接器发生振动或摇摆时，线束随连接器的振动而在尾部固定器上活动，不会因刚性固定而对线束造成拉扯，进一步降低对线束的损伤。
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公开(公告)号：CN116962236A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310751709.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/0805 , H04L43/50
Abstract: 本申请公开了一种以太网传输性能的监测方法、装置、监测控制器及介质；该方法包括：在当前时刻上将预定频率的信号从监测控制器的发送端发送至接收端；其中，发送端和接收端通过环绕车辆一整圈的以太网数据传输线束连接；检测接收端接收到预定频率的信号的参数和发送端接收到预定频率的信号的参数；根据预先确定的发送端发送预定频率的信号的参数以及接收端接收到预定频率的信号的参数和发送端接收到预定频率的信号的参数，对以太网数据传输线束的性能参数进行监测。本申请实施例可以实时监测以太网数据传输线束的各项性能参数，目的是检测在车辆路试过程中整个回路是否存在瞬断、超差等问题，准确定位问题点，用于指导后续的产品改进和验证。
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