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公开(公告)号：CN119239474A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411415189.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车用低压电源供电结构、供电系统及汽车，其中，车用低压电源供电结构包括电源、第一连接件、第一配电模块、第二配电模块以及第三配电模块，电源设置在座舱的底部；第一连接件与电源连接，第一连接件用于导电；第一配电模块与第一连接件连接，第一配电模块用于为后舱用电气元件进行供电；第二配电模块与第一连接件连接，第二配电模块用于为座舱用电气元件进行供电；第三配电模块与第二配电模块连接，第三配电模块用于为前舱用电气元件进行供电。本申请中的低压电源供电结构通过电源、第一连接件以及第一配电模块的配合，可以为第二配电模块和第三配电模块供电的同时，能减少低压线束的数量和长度，从而降低线束布设成本。
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公开(公告)号：CN119518375A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411814118.8
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车门线束连接总成及车辆，其中车门线束连接总成包括安装组件和车门线束组件，安装组件上设有对接器，车门线束组件包括车门线束总线、第一车门线束分线和第二车门线束分线，第一车门线束分线设置在车门线束总线上，并与对接器对接，第二车门线束分线穿设在安装组件上，且第二车门线束分线的一端与车门线束总线连接，第二车门线束分线的另一端上设有连接器；本申请的车门线束连接总成及车辆通过对第一车门线束分线和第二车门线束分线的合理分配，使得车门线束总线可通过第一车门线束分线与具有对接器的车身线束连接，并通过第二车门线束分线上的连接器与距离汽车A柱较近的电气控制器连接，以兼顾装配可行性和成本。
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公开(公告)号：CN119261558A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411604183.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种48V整车电源冗余系统及车辆，涉及车辆技术领域，48V整车电源冗余系统包括：供电组件，供电组件用于提供48V电压，供电组件的输出端与多个第一负载的输入端连接；冗余供电组件，冗余供电组件与供电组件并联设置，冗余供电组件的输出端与第一负载的输入端连接；冗余配电组件，冗余配电组件的输入端与冗余供电组件的输出端连接，冗余配电组件的输出端连接有多个第二负载，冗余配电组件用于向第二负载进行配电；其中，供电组件和冗余供电组件中的一个失常时，另一个向第一负载正常配电，解决现有技术中车辆缺乏48V电源冗余的问题。
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公开(公告)号：CN116552429A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310751703.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02B1/26
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了配电盒、配电系统及车辆。该配电盒与蓄电池的极柱连接，极柱设于蓄电池的凹陷部上，具体包括底座和上盖，底座能嵌设于凹陷部，底座上设有能够固定汇流条的阶梯部，对火螺栓接于阶梯部位于中段的阶梯上；上盖盖设于与底座上，上盖与底座围设形成第一出线口和第二出线口，第一出线口和第二出线口的朝向不同；配电系统包括蓄电池和以上的配电盒，配电盒与蓄电池电连接；车辆包括底盘和以上的配电系统，配电系统设于底盘上。在本发明中，该配电盒的适配性强，同时尺寸更小。
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公开(公告)号：CN116073499A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310066304.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/34 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种域架构配电系统、车辆及配电方法。其中，域架构配电系统包括第一配电模块、第二配电模块、第一中转配电模块、第二中转配电模块、第一隔离模块和第二隔离模块；所述第一配电模块与第一电源连接，所述第一中转配电模块与第一电源连接，所述第一中转配电模块用于非安全配电，所述第一配电模块通过所述第一隔离模块用于安全配电和冗余配电；所述第二隔离模块与第一电源连接，所述第二中转配电模块与第一电源连接，所述第二中转配电模块用于非安全配电，所述第二配电模块通过所述第二隔离模块用于安全配电和冗余配电。配电模块和中转配电模块通过采用可复用结构进行两个配电区域的平衡配电，使得域架构配电系统结构简单、易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119283634A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411604175.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆，包括低压供电组件、低压用电组件和至少一域控制组件。低压用电组件包括至少两种负载，至少两种负载包括多个第一负载和多个第二负载，第一负载的额定电压高于第二负载的额定电压；低压供电组件分别与至少部分第一负载和域控制组件连接，用于直接为对应的第一负载提供第一电压；域控制组件分别与低压供电组件、至少部分第一负载和至少部分第二负载连接，用于控制低压供电组件为域控制组件对应的第一负载提供第一电压，以及将第一电压转换为第二电压，为对应的第二负载提供第二电压，其中，第一电压大于第二电压。本申请的车辆能够对相关技术车辆的12V供电系统进行改进。
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公开(公告)号：CN118588478A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410788300.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低压维修开关、配电盒及车辆。低压维修开关包括：第一插接组件，包括两个第一金属端子和绝缘外圈；两个第一金属端子的第一端分别与配电盒主体中互锁回路的两个引脚对应连接；第二插接组件，与第一插接组件活动连接，第二插接组件包括两个第二金属端子，两个第二金属端子分别与两个第一金属端子对应接触；第三插接组件，设置在绝缘外圈形成的第一通孔内，第三插接组件包括两个第三金属端子和两个第四金属端子；两个第三金属端子的第二端分别与配电盒主体内的第一低压供电回路的两个引脚对应连接；两个第四金属端子的第二端分别用于与配电盒主体内的第二低压供电回路的两个引脚对应连接。本申请的低压维修开关结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN219904273U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321454462.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H02B1/26
Abstract: 本实用新型涉及配电设备技术领域，具体公开了一种配电盒机构及汽车。该配电盒机构包括隔离器、中转配电盒、连接支架和导电片；隔离器上设置有第一引脚，中转配电盒上设置有第二引脚；连接支架可拆卸连接隔离器和中转配电盒，且中转配电盒贴合抵接于隔离器上；其中，导电片的两端分别连接第一引脚和第二引脚。本实用新型中隔离器和中转配电盒能够形成一个组合总成，方便后续该组合总成在其它机构上的直接安装，以此降低整体装配时间，并通过导电片能够实现隔离器与中转配电盒的电气连接，避免了导线的使用，以此降低走线难度，简化安装工序，降低装配时间，进而节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN220031878U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321517818.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开线束保护支架，所述线束保护支架包括支架本体和固定脚，所述固定脚固定连接于所述支架本体的一侧，所述固定脚用于与车身钣金固定连接，所述支架本体开设有装线槽，所述装线槽用于容纳线束，所述装线槽的一侧开设有第一入口，所述装线槽的另一侧开设有第一出口，扎带穿入所述第一入口后绕过位于所述装线槽中的所述线束并从所述第一出口穿出。采用本实用新型的线束保护支架能够约束线束的走向，规范线束的布局。
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公开(公告)号：CN219904267U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321469755.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型属于配电盒技术领域，公开了可拓展中转配电盒及车辆，该可拓展中转配电盒包括盒体、盒盖、卡接块和支架，盒体的侧壁设置有凸块，盒盖的一侧设置有挂扣，挂扣活动套设于凸块，以使盒盖盖设于盒体，在需要开启盒盖时，用手扣住盒盖的另一侧并略微向上抬起，然后轻轻推动盒盖，以使挂扣与凸起脱离，即可拿下整个盒盖，无需翻转盒盖来打开盒体，减少了配电盒开启对整车空间的占用，卡接块设置于盒体，卡接块可以挂接额外的继电器以及保险丝滑块，拓展性高，功能性强，支架凸设有滑动件，滑动件能够沿滑槽的长度方向滑动，以使支架固定连接于卡接块，无需螺栓螺母等连接件进行连接，可实现支架和盒体之间的快速插拔，安装拆卸方便。
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